Идея. Пилотажный сквад

[FeuerBart]

Я вот как думаю:
1. ВФСС: Федерация подразумевает больше одного учреждения. Будет несколько школ — будет федерация.
2. ВВАУЛ: Училище летчиков это хорошо. Высшее — это несколько нескромно, но тоже хорошо.
3. ВУАЦ: Коротко и ясно, чем тут занимаются. Мне нравится

[RR_Kopf]

Активнее голосуем товарищи...

[-comm-]

Курсант -comm- полет по кругу выполнил.
Разрешите получить замечания.

P.S.: За всю историю моих полетов в ИЛ2 это третий вылет без спидбара . Мне понравилось. Хотя и непревычно немного

[-comm-]

Немного доработал свою миссию. По прежнему ЯК3. Немного оживил воздушное движение. Немного доработал землю. Кому интересно, летайте. Тестируйте. Да, не забудьте выполнить "действия летчика после посадки в кабину"


2 RR_Kopf. Охринеть! (Это я про миссию). Это же целая виртуальная жизнь! Такую бы миссию, да в комп. клубе, да с РП! Классно!

[-comm-]

И еще. Ребята, у кого нить есть ссылка на русский ресурс о том, как шкурки к самолетам рисовать? Захотел шкурку ДОСААФ на ЯК-З. Сунулся и понял, что нихрена не понял. И шаблон есть и пример от RR_Kopf, а толку нет

[-comm-]

Если я правильно сосчитал и предположил (D@n&L - ВУАЦ, RR_Kopf - ВВАУЛ), то ВВАУЛ - 3, ВУАЦ - 3.

Кто перевешивать будет?

[-comm-]

Ну да. Вот сам файл миссии для ЯК-3.

[D@n&L]

Курсанты -comm- и Alibatros ваши треки посмотрел, разбор вечером.

-comm-
Т у тебя странная, и подальше перенеси, не садится самолет туда, не садится.

[RR_Kopf]

Законченый вариант Миссии для Эмиля...

К сожалению не успел перенести посадочное Т

Но думаю вам это по силам... Если нет, то в понедельник доделаю...

А вообще аж самому понравилось...
Радует, что такое количество обьектов совершенно не тормозит...

Лелайте...

[RR_Kopf]

Шкурка Як-3 ДОСААФ

[-comm-]

Originally posted by RR_Kopf
Законченый вариант Миссии для Эмиля...

К сожалению не успел перенести посадочное Т

Но думаю вам это по силам... Если нет, то в понедельник доделаю...

А вообще аж самому понравилось...
Радует, что такое количество обьектов совершенно не тормозит...

Лелайте...

Класс! Спасибо! Можно для красненьких переделать? Копирайт не затрону?

[-comm-]

Originally posted by RR_Kopf
Шкурка Як-3 ДОСААФ

Здорово! Спасибо! Буду сегодня кайфовать .

[-comm-]

Originally posted by D@n&L
-comm-
Т у тебя странная, и подальше перенеси, не садится самолет туда, не садится.

А такая в мурзилке от D@n&L была Вот я ее и повторил

А насколько дальше ее переносить?

[albo]

Originally posted by RR_Kopf
Товарищи курсанты...

Прошу подать заявку о зачислении в группу курсантов до 12 апреля 2004 года. Составлю список пофамильный и будем вести журнал успеваемости...

....

Вопросы есть?

Темку перенесли и я вас почти потерял .
Прошу меня тоже зачислить, обучение желаю проходить на Р-39N-1. И вопрос у меня в какой версии Ил-а инструкторам удобние просматривать .trk трэки, у меня сейчас стоит 1.22 и 2.0 ?

[-comm-]

Originally posted by albo
Темку перенесли и я вас почти потерял .
Прошу меня тоже зачислить, обучение желаю проходить на Р-39N-1. И вопрос у меня в какой версии Ил-а инструкторам удобние просматривать .trk трэки, у меня сейчас стоит 1.22 и 2.0 ?

По распоряжени RR_Kopf летаем мы на P-39, который Q10 (ну и некоторых прочих самолетах). Ты это можешь прочесть выше. Треки у нас сейчас принимают *.trk версии 2.0.

И, кстати, RR_Kopf описывал выше полет по кругу. Он теперь на 500 метрах. Подробности смотри в его посте.

[albo]

Ок принял.Всё что выше читать уже начал но ещё не всё прочитал.

[-comm-]

Э-э-э-х, не дождался разбора полетов. Теперь, видимо, только в понедельник.

Ну будем работать над старыми замечаниями.

[Alibatros]

-comm-

Еще не вечер! Бум надеятся!

[Satom]

По поводу названия - лично я за ВВАУЛ.
Рано или поздно все равно придется переименовывать в ВВАУЛ как бы не назвали, так облегчим себе жизнь в будущем

[D@n&L]

Originally posted by Alibatros
-comm-

Еще не вечер! Бум надеятся!

Считай дождался.
Р А З Б О Р

На взлете: прежде чем 70% давать надо самолет по центру ВПП выставить, не надо меня так пугать, думал щас выкатится, ладно РУД успел прибрать.
1 разворот зачем затянул, никто на кругу не мешал же.
На разворотах грешишь большими кренами
Скорость. Высота, повнимательный, почаще гляди на приборы что показывают.
Непонятна работа с закрылками, за скоростью надо следить, а не на баб деревенских пялится, что уж они не могут голышом на стогах полежать. О полетах надо думать, о полетах.

Выпуск шасси не проконтролировал по лампам, доклад слишком рано.
Давайте сразу договоримся этот доклад делать на прямой, после выпуска щитков (закрылок)
Облегличл винт поздно, скорость, **** тебя.

Глиссада пологая, щас если двиган встанет, рухнем перед полосой.
Офигенный перелет.

Все вроде, дай сигаретку, и давай дальше по пятому тренируйся. Прогресс есть. Плановичку не забудь заполнить

[D@n&L]

Originally posted by -comm-
Э-э-э-х, не дождался разбора полетов. Теперь, видимо, только в понедельник.

Ну будем работать над старыми замечаниями.

Ну вот что за курсанты пошли, не дождался разбора и свалил. Куда курсанта не целуй, везде одно загадочное место.

Р А З Б О Р

На взлете: сначала выставил 70%, осмотрелся быстренько отпустил тормоза и полетел.
1-->2 Рано перевел шаг, сначала в ГП, потом шаг .
2 раньше надо было делать.

2--3
Вижу что ошибки по скорости и высоте видишь и исправляешь, маладес.
Что за баловоство с закрылдками, с Alibatros сговорились чтоли, не надо испытывать мое терпение, отстраню от полетов будут у вас полеты на Ла-5, знаешь что это такое? Это лопата совковая, еродром уж неделю не чищен.
Че за х, доклад о посадки и потом выпуск шасси, уволю.
Опять шаг рано, куда ты винт облегчаешь так рано?

на глиссаде: поставь капот в точку между ворот и держи
Скорость на глиссаде видал какая большая, отсюда все проблемы на посадке, перелет, взмывание.
Срулил?, молодец, закрылки только прибери.

Все свободен, следующий. Не погоди, пойду отолью, целый день из кабины не вылазю, имею я права хоть отлить?


З. Ы. Седняшние разборы прошу рассматривать через призму юмора, но ошибки учесть.

[-comm-]

Исходы голосования ясны, поэтому...

Приветствую вас, уважаемые руководство и курсанты ВВАУЛ.

Переделал миссию для ЯК-3. Переделал кардинально Аэродром другой. Северо-западнее Евпатории. Примечательно то, что высота над уровнем моря 0 метров. Чего и желал уважаемый D@n&L. Что в миссии. Во первых, сделал ее вечерней. Теперь и Т и створ полосы действительно выдны из далека. Недостаток есть такой. Для второго и третьего разворота есть лишь мало заметные ориентиры (я имею ввиду ориентиры "на крыле", чтобы разворот был на 90 (110) градусов). Это я подправлю позже. В общем, оживил немного аэродром. Достаточно оживленное воздушное движение. Я на этой миссии слетал два раза. Мне понравилось. Нет больше такого чуства, что ты в воздухе один. Попробуйте полетайте. Кстати сказать, в миссии вы можете взлетать и после посадки. В течении получаса вам гарантирован воздушный трафик. Не напряженный, но интересный. Пожелания принимаются. Миссия, опять же, для ЯК-3. Если есть желание доработать для своего любимого ЛА, вот инструкция. На южной стороне полосы есть маркер. Он там один. Это ваш взлет. Ткните на него (в полном редакторе) и замените самолет. Для полного счастья в описании миссии измените ЯК-3 на другой.
Миссия подойдет как для любителей осмотра перед полетом, так и для тех, кто выучил осмотр, и желает отточить действия в воздухе. Для вторых подсказка. Включайте двигатель в самом начале. Дождитесь, пока бензовоз переедет полосу перед вами. Старт. Однако, я не рекомендую это делать. Пропустите весь смак (треки прилагаются ).

В общем, enjoy .

Итак треки. Думаю, что если командному составу не лень будет, пусть проведут разбор полетов. Почему так? Потому, что первый трек уже поздно ночью и только для тестирования миссии, второй утром на скорую руку. Хотя, конечно, я старался пролететь по всем правилам. Только на первом нет предполетного осмотра.

Почему, однако, я их выставляю. Есть у меня вопросы. На обоих треках мне приходилось уходить на второй круг. Хочу получить замечания именно за это (за то, как я это делал, а они, замечания, наверняка будут).

Кстати, старожилы, в миссии есть брифинг Для оживления обстановки Перечитаете плиз. Он небольшой. Просто я мог допустить фактические ошибки. Рад буду замечаниям.

Итак... Миссия...

[-comm-]

Прошу прощения за описки в предыдущем посту. Тороплюсь, однако. Надо за дочей в музыкалку валить.

Трек № 1 (первый тест).

[-comm-]

Трек № 2 (так скажем, учебный ).

В нем, кстати, мне РП дал разрешение на посадку, а мне пришлось с глиссады уходить на второй круг, потому что передо мной ИЛ на посадку попер. Короче, как я думаю, бот-РП ступил.



Курсант -comm- серию полетов по кругу выполнил.
Разрешите получить замечания.

[-comm-]

Originally posted by D@n&L
Ну вот что за курсанты пошли, не дождался разбора и свалил. Куда курсанта не целуй, везде одно загадочное место.
Товарищ зам. по летной подготовке, разрешите оправдаться.
Дела были. Поэтому пришлось свалить раньше. А инет у меня только на работе. Однако сегодня уже читаю замечания

Р А З Б О Р

На взлете: сначала выставил 70%, осмотрелся быстренько отпустил тормоза и полетел.
Виноват. Исправлюсь. Я насколько понял, движок нужно опробовать. Для этого дают газ. При этом ручка на себя и тормоза. Если не ошибаюсь, РЛЭ ЯК-3. Поправьте, если не прав.
Кстати, на счет осмотра. Я сегодня смотрел свои сегодняшние треки. Там и вправду, как будто осматриваешься для "галки". Однако это не так.
Я предполагаю, что причина вот в чем. Прежде чем посмотреть влево, скажем, я уже готов воспринимать то, что сейчас появиться на экране. И я успеваю осмотреть пространство. Однако, когда смотришь трек, не готов к тому, что сейчас изображение "прыгнет", на другой экран, поэтому ничего увидеть не успеваешь.
После этого я поэксперементировал, так получается, что на скорости "в два раза меньше" (на треке), видишь примерно то, что ты видел, когда осматривался при полете. Попробуйте сами. Поправьте, если я не прав.

1-->2 Рано перевел шаг, сначала в ГП, потом шаг .
Понял. Просто все так скоротечно, что если я делаю это позже, я набираю скорость больше, чем 300 км/ч. Буду тренироваться.

2 раньше надо было делать.
А мне показалось, что угол визирования на Т 45 градусов с осью самолета. Возможно опять из-за скоротечности . Замечание понял.

2--3
Вижу что ошибки по скорости и высоте видишь и исправляешь, маладес.
Ага, стараюсь Служу России!

Что за баловоство с закрылдками, с Alibatros сговорились чтоли, не надо испытывать мое терпение, отстраню от полетов будут у вас полеты на Ла-5, знаешь что это такое? Это лопата совковая, еродром уж неделю не чищен.
Вах... Не понял, в чем ошибка. Просвятите плиз.

Че за х, доклад о посадки и потом выпуск шасси, уволю.
Ну дык, вроде, по РЛЭ ЯК-52 доклад до выпуска шассии?.. Молчу, дурак! Иду учить мат. часть.

Опять шаг рано, куда ты винт облегчаешь так рано?
Понял. Расскажите, когда уже пора?

на глиссаде: поставь капот в точку между ворот и держи
Скорость на глиссаде видал какая большая, отсюда все проблемы на посадке, перелет, взмывание.
Понял. Поправлю.

Срулил?, молодец, закрылки только прибери.

Все свободен, следующий.
Есть, товарищ зам. по летной подготовке! Разрешите идти?


Не погоди, пойду отолью, целый день из кабины не вылазю, имею я права хоть отлить?


З. Ы. Седняшние разборы прошу рассматривать через призму юмора, но ошибки учесть.
Есть!