Messerschmitt Bf.110

[Тора]

2 Wotan
Большое спасибо за ответ.

С Уважением.

[Rocket man]

Здравствуйте ВСЕ. Искал в сетке все, что касается SKG210, и совершенно случайно попал на ваш форум. Как я вижу, здесь собрались люди, увлечённые этой темой, да непросто увлеченные, а ещё плюс ко всему и знающее что к чему. Поэтому я хотел бы вас попросить просветить меня в паре вопросов по этой теме. Я в данный момент пишу сценарий к фильму о второй мировой войне, (действие происходит 2 октября 41 года у города Ельня) и по ходу действия у меня происходит воздушный бой автожира вначале с парой ме-109 из (III/JG27) а чуть позже с парой ме-110 из (III/SKG-210). Во время боя с ме-110 автожир подбивают и он садиться на вынужденную, ме-110 собираются его добить, но появляется наш миг-3 и сбивает обоих ме-110. Для сценария мне нужно два полных камуфляжа ме-110 из этой эскадры, которые в тот момент могли там быть. Не могли бы вы мне помочь? Очень НАДО, только камуфляжи должны быть как можно достовернее, со всеми нюансами, что бы потом когда люди посмотрят фильм, никто не тыкал пальцем что это неправильно, и не так. Хотелось бы сделать всё по человечески с самого начала. Поэтому ПОЖАЛУСТА если вам нетяжело то помогите. Заранее огромное спасибо.

Так откуда ж автожир цельный, да еще под Ельней, да еще и в октябре 41 г. мог быть?

[Тора]

Rocket man был о вас лучшего мнения (может от праздников ещё не отошли ) читаем удивляемся:

С началом Великой Отечественной войны из пяти А-7-За сформировали отдельную автожирную эскадрилью - первую часть винтокрылых машин в ВВС Красной Армии. Сам Камов так вспоминал о действиях своих автожиров в боях против фашистских захватчиков:
«Отряд автожиров, организованный Главным артиллерийским управлением, действовал в составе 24-й армии в районе города Ельня и базировался одно время на аэродроме в деревне Подопхай. Летчики отряда под командованием старшего лейтенанта Трофимова совершили целый ряд боевых вылетов для корректировки артогня и в тыл противника к партизанам. Полеты проводились днем и ночью.
Особенно тяжело было проводить ночные полеты. Это был наш первый опыт, а на войне, как говорится, долго не раздумывают. Как только автожиры прибыли к месту расположения, на следующий же день командование приказало готовиться к выполнению боевого задания ночью. Полеты производились в полной темноте. Ни о каких лампах, хотя бы «летучих мышах», даже разговоров не было. Прифронтовой аэродром находился всего в двадцати километрах от передовой. За несколько дней до прибытия автожиров немцы засекли аэродром и девятка «мессеров» разбомбила его в пух и прах. Командир истребительного полка, бывшего на этом аэродроме, все время остерегался очередного налета немцев. Поэтому, как только автожир выруливал из укрытия, чтобы раскрутить винт перед взлетом, вокруг машины начиналась возня и раздавалась ругань: «Взлетай скорее!!! Не канительтесь!» и тому подобное. Ночью взлеты и посадки проводились в полной темноте - только по звуку мотора можно было определить, где машина и что с ней. Если гудит, значит цела...»
Камов знал это все не из рассказов летчиков и техников. Он побывал на фронте вместе со своим заместителем М. Л. Милем. Главной задачей конструкторов на передовой был ремонт автожиров, подбитых в бою.
В начале октября автожирная эскадрилья перебазируется на восток. Две машины перелетели в 43-ю армию. Два из оставшихся в части А-7-За направили в Москву для ремонта, а на третьем командир эскадрильи Трофимов получил задание срочно доставить донесение в штаб наших войск в Гжатске. В донесении, подписанном руководством 24-й армии, сообщалось о прорыве немцев в районе стыка 24-й и 43-й армий. Полет выполнялся в полной темноте, которая защищала тихоходный аппарат от атак немецких истребителей. Но посадку в таких условиях выполнять было очень сложно. Пилот в сумерках принял лес за земляной покров аэродрома и спарашютировал на него с высоты 10 метров. Автожир получил серьезные повреждения, но Трофимов остался жив, и пакет с донесением был доставлен вовремя. Этот эпизод стал последним в боевой карьере винтокрылого разведчика и корректировщика А-7-За конструкции Н. И. Камова.

Прежде чем писать сценарий перелопатил туеву кучу книг, так как нехотел писать ещё один штрафбат или гнидных сволочей. Поэтому вставил вымышленого героя в реальные события истории ВОВ. Единственная нестыковка это штурмовка вражеской колонны пятеркой Як-4. Поскольку они на тот момент остались только в 314-м рап, но тут уж больно хотелось их показать (пусть народ знает что летало в начале войны).

Вот сылка на автожир: http://www.airwar.ru/enc/spyww2/a7.html

[Тора]

Такой вопрос: когда эти челюсти пропали с мессеров, кто нибудь знает? Интересует хотя бы приблизительное время когда их перестали рисовать.

[=KAG=Bersrk]

Это самолёт штаба II./ZG 76, Битва за Францию, май 1940.

Начали рисовать ещё в конце 1939 на Bf109D-1, после перевооружения на Bf110 рисовали на них. Данная пасть относится к 1му типу. После перевооружения зимой 1940/41 на Bf110D-3 & E-1, машины группы получили второй тип пасти.

1.11.41 группа переименована в III./NJG3, пасти ещё какое то время наносили на машины, но неофициально.

[Тора]

Bersrk спасибо за исчерпывающий ответ.

С Уважением.

[Wotan]

Bf 110C-4 W.Nr.3246. Stab I/ZG2
Crew: Oberleutnant Gerhard Granz (Gruppenadjutant) (pilot) Feldwebel Feldwebel Willi Schubel (Bordfunker)


_http://aviaskins.com/downloadskin.aspx?id=1030&lang=ru

[Wotan]

Bf 110E-2 W.Nr. 3761 M8+YE Hptm. Gerhard Schaschke. Stab ZG76 Summer 1941 USSR

_http://aviaskins.com/downloadskin.aspx?id=1041&lang=en

[=KAG=Bersrk]

Дядь Вов, тут такое дело...

В общем, оба самолёта были переданы весте с экипажами из Штаба I./ZG76, в ZerstorerStaffel Kirkiness (остальные - из III./ZG76), обозначения изменены путём закрашивания правой части буквы "В" для получения "Е". А Шашке до этого был адьютантом I./ZG76, после Гюнтера Райнике.

[Wotan]

Дядь Вов, тут такое дело...

Жень, будут фотки (не эти которые распространенные ) -будет как надо

[=KAG=Bersrk]

Вообще да, других фото нет, в этом ты прав.

Я про то что он не из Stab./ZG76 (хотя X,Y,Z - это характерно не для Группенстабов а именно для гешвадерстаба этой эскадры), а из Stab I./ZG76. Он был Адьютантом I./ZG76, участвовал в Норвежской кампании, имел Нарвикский Щит. По непроверенным данным, 3 победы - на западе. А вот насчёт кораблей данных нет.