Начал изучать сабж и вот какая штука получается: если включаю аэродинамический тормоз при пикировании, бомбы сбрасываются автоматически на высоте 600-700 м. Как настроить ручной сброс?
Начал изучать сабж и вот какая штука получается: если включаю аэродинамический тормоз при пикировании, бомбы сбрасываются автоматически на высоте 600-700 м. Как настроить ручной сброс?
Есть кнопки высота бомбоприцела. Ими можно настроить на какой высоте произойдёт автосброс и автовывод из пике.
Высоту сброса устанавливаеш через кнопки "Установить высоту бомбового прицела". Я ставлю высоту 300-325 метров если сильно увлекусь и проморгаю высоту выхода, а бомбы сбрасываю на 400-450 метров в ручную. Если цель хорошо легла в прицел и зениток с прикрытием нет то пикирую пока автомат не сбросит и не выведет на 300м.Originally posted by IIITUPMAH
Начал изучать сабж и вот какая штука получается: если включаю аэродинамический тормоз при пикировании, бомбы сбрасываются автоматически на высоте 600-700 м. Как настроить ручной сброс?
Дла модификаций "штуки" В2 и D3 можно выставить высоту сброса в "0" и сбрасывать в ручную - я например предпочитаю бросать бомбы САМ .
Для D5 все гораздо интересней - на нем стоит очень удобный
(ИМХО) и эффективный прицел "Shtuvi" . С этим прицелом я
с высоты 300-400м добиваюсь ПРЯМЫХ попаданий в мост
(причем заходя поперек) а с 200-300м даже в ТАНК
Порядок действий следующий :
1)Перед атакой (а чтоб не забыть можно и перед вылетом)
ввожу в прицел параметры по которым будет вычислятся
точка падения бомб - высоту и скорость пикирования.
например : высота сброса 300м скорость 400км/ч
2)Обнаружив цель , подхожу на дистанцию атаки ,
убираю газ , шаг винта в ноль , ручку на себя (что бы
погасить скорость) и включив автомат
пикирования ,сваливаюсь через крыло в пике.
Если вдруг не в курсе :
при включении автомата пикирования (кнопка
"выпустить аэродин.тормоз") выпускаются тормозные щитки
рули высоты триммируются "на пикирование" , причем
(в отличии от предыдущих моделей Ju-87) на D5 сирена не
включается - ее просто нет.
3)После включения автомата на перекрестии прицела , ниже
центра появляется прицельная марка(в виде
горизонтальной черты) расчетной точки падения бомб.
Прицеливание ведется ПО НЕЙ .
4)Как только высота и скорость достигнут установленых в
прицеле - раздастся звуковой сигнал (а на ИЛСе
загорится "ПР"- шутка) - в этот момент марка
показывает ТОЧНОЕ место падения бомб.
Надо говорить что делать дальше ? :p
Замечания:
- При однократном нажатии на гашетку бомбы(если их
несколько) сбрасываются НЕ залпом
- После нажатия гашетки сброса бомб автомат пикирования
начинает выводить
машину в горизонтальный полет , но тормозные щитки
НЕ убираются и шаг винта НЕ увиличивается ,
поэтому нужно не забыть в ручную убрать щитки и
нагрузить винт.
- Взлет с тяжелыми бомбами (например CS 1800) требует
повышеного внимания - рекомендую брать меньше
топлива, на пробеге чуть опустить нос (для скорейшеро
набора скорости) не тянуть ручку до скорости примерно
180 км/ч , ну и конечно не спешить с набором высоты.
- При атаке кораблей (как с пикирования так
и "топмачтовым способом") задержку взрывателей следует
ставить на "0" и соответственно соблюдать остарожность.
- Что бы прицел меньше мешал обзору вперед , рекомендую
изменить кнопку "смотреть через прицел" (по умолчанию
shift/F1) на "пробел" , и шлепать его почаще - это
позволит
заглядывать за мешающие элементы конструкции фонаря
и др. элементов.
Это актуально для всех крафтов !
- Ессно не забудь назначить комбинации клавишь для
управления прицелом
Доброй охоты !
В момент переворота без скорости шанс словить снаряд зенитки очень велик, я в пике ухожу без сброса скорости, и только когда угол 90 убираю газ и выпускаю тормозные.Originally posted by SkyDron
Обнаружив цель , подхожу на дистанцию атаки ,
убираю газ , шаг винта в ноль , ручку на себя (что бы
погасить скорость) и включив автомат
пикирования ,сваливаюсь через крыло в пике.
В АВН уже поправили шаг винта? 0 - ты их выворачиваеш на максимальный угол атаки т.е. "нагружаеш" , 100 - угол атаки минимален - винт "разгружен", так в ЗС.поэтому нужно не забыть в ручную убрать щитки и
нагрузить винт.
Victоr'у
1. Перевернутся не долго , и зенитки ИМЕННО в момент
перехода в пике меня не достают , меньшая скорость
пикирования увеличивает время прицеливания , а
значит ИМХО и точность.
2. Пишу как есть в игре - перед атакой "0"
После выхода - "90"
Я частенько именно в этот момент теряю крылья если скорость меньше 300. А с 3000м времени хватает на прицеливание, главное правильно переворотом выйти, для меня это самое сложное, можно через окно в полу целится но при активных маневрах от зенов это чаще всего невозможно.Originally posted by SkyDron
[B]1. Перевернутся не долго , и зенитки ИМЕННО в момент
перехода в пике меня не достают , меньшая скорость
пикирования увеличивает время прицеливания , а
значит ИМХО и точность.
Victor'у
Я обычно захожу в атаку с высоты 1,5 максимум 2км.
- с больших высот малоразмерные цели увидить трудно.
А окошко в полу использую только для обзора при ДОпоиске
цели.
А что зенитки могут попасть - работа у "штук" такая...
2км маловато будет если чуть-чуть пролететь мимо цели, вренеми на коррекцию не хватает обычноOriginally posted by SkyDron
Я обычно захожу в атаку с высоты 1,5 максимум 2км.
- с больших высот малоразмерные цели увидить трудно.
А окошко в полу использую только для обзора при ДОпоиске
цели.
А что зенитки могут попасть - работа у "штук" такая...
There is no God other than Winnie the Pooh and Karlsson is his prophet
На такой высоте в онлайне вредно для здоровьяOriginally posted by SkyDron
Я обычно захожу в атаку с высоты 1,5 максимум 2км.
- с больших высот малоразмерные цели увидить трудно.
Если облака позволяют то иду в них - это и получается примерно 1,5 км но тогда пикирую на цель не отвесно а градусов 40 без выпуска тормозов, газ сбрасываю до 40-50, шаг не трогаю. У земли скорость около 470км.час - при большом кол-ве зениток это помогает выскочить из зоны огня и выйти после атаки на 800-900м, а там уже и до облаков не далеко
Don239- му
См. выше мое хвастовство насчет точности - немного тренировки и 1000м будет хватать.
Originally posted by SkyDron
См. выше мое хвастовство насчет точности - немного тренировки и 1000м будет хватать.
http://213.145.47.150/cgi-bin/online...at&pilotid=268
http://213.145.47.150/cgi-bin/online...at&pilotid=377
Victor'у
Если зениток дофига , и кругом шныряют вражеские файтеры
можно попробовать подойти на высоте 2-3км (облака - гут )
и атаковать с бреющего , разорнавшись на пикировании
и выполняя противозенитно-истребительные маневры,
Конечно "штука" делалсь не для этого - но машина прочная и бомбочки 1800кг - мощь (только таймкр надо поставить
секунд на 5), да и пушки (на D5) хороши - истребителям
можно при случае неплохо навалять. Да и по небронизованым наз. целям пушки "штуки" эффективны.
Главное не пытатся спорить с "яками" в скорости и вертикальном маневре.
Я с d5 не пробовал а вот на b2 и d3 с яками можно и нужно бороться. С ишаками и чайками только нерезультативно.Originally posted by SkyDron
Главное не пытатся спорить с "яками" в скорости и вертикальном маневре.
Victor'у
Работа , блин ...
А на B2 и D3 - уклонятся от атак можно успешно,
но вот курсовые MG 17...
Попробуй пушки на D5
Ими можно лавке фонарь маслом заляпать а у яка топливо пустить, иногда этого достаточно чтобы противник отстал.Originally posted by SkyDron
А на B2 и D3 - уклонятся от атак можно успешно,
но вот курсовые MG 17...
Victor'у
С турельного пулемета еще да (особенно MG 81Z)
а с курсовых - малоэффективно (читай беспонтово
Вот с пушек - это да , можно и Ил-2му
врезать не по-детски
Никакое это не хвастовство, а проза буднейOriginally posted by SkyDron
См. выше мое хвастовство насчет точности - немного тренировки и 1000м будет хватать.
Есть пара вопросов к пилотам-пикировщикам:
Интересно, кто как предпочитает заходить на корабли, поперек или вдоль и почему (см. аттач)? Может кому попадалась инфа как именно это делали в реале, какие инструкции существовали.
Сколько бомб надо на ТИрпиц? Был эпизод когда он утонул от двух попадания SC1800 в центр и корму, а бывало что и с десяток попаданий а он, тока дымится гад и не тонет.
И еще любопытно у кого какой рекорд по количеству утопленных кораблей за один вылет (это уже больше топмачтовикам адресовано)
"Liebe ist Krieg"
Я поперек чаще попадаю, педали самоделки "шумят" и вдоль попасть намного труднее.Originally posted by Riffmaster
Интересно, кто как предпочитает заходить на корабли, поперек или вдоль и почему (см. аттач)? Может кому попадалась инфа как именно это делали в реале, какие инструкции существовали.
На Штуке Доре два транспорта за вылет, вначале один 2х250 словил, поднялся и с 700 метров пологим вдоль положил 500-ку центральную на палубу.И еще любопытно у кого какой рекорд по количеству утопленных кораблей за один вылет (это уже больше топмачтовикам адресовано)
имхо переходитьв пикирование надо 3500 4000 ..эрликоны молчат ...и при встрече с противником он не скоро прижмет штуку к земле
Я имел ввиду не только на Штуке, на ней два предел. .... Просто седня на нелетабе Ju88 уделал 5 кораблей за вылет (4 транспорта-сухогруза и 1 бронекатер) может у кого больше есть? 5 получилось из за удачной бомобовой нагрузки 2х250 - 1 корабль и 28 SC50 по шесть на корабль.Originally posted by Victor
На Штуке Доре два транспорта за вылет, вначале один 2х250 словил, поднялся и с 700 метров пологим вдоль положил 500-ку центральную на палубу.
А вдоль заход имхо удобнее по быстро движущейся цели, проще рассчитать упреждение, хотя конечно если начнет лихорадить самолет в горизонтальной плоскости много шансов увидеь разрывы в 5 метрах от борта, что приятностей мало доставляет
"Liebe ist Krieg"
Я на Иле ПТАБами топил по 10 эсминцев, првда стоящих борт к борту плотненько в севастопольской бухте. Если за корабли считать и катера, то можно и из пушки топить и РСами, тогда много можно на Иле за вылет натопить. А если только бомбами, то зависит от количества бомб на конкретном самолете.
Ноги, крылья... Главное - хвост!
Насчет атаки кораблей :
С ПИКИРОВАНИЯ - я захожу с кормы , угол пикирования близкий к 90 на высоте около 1,5км - такой способ имеет
следующие приимущества :
- при полете на 1,5км по тебе не стреляют орудия главного
калибра и прочие "незенитки" (к примеру 130мм на эсминцах
пр. 7 ) - для топмачтовиков они представляют угрозу.
- В сторону кормы направлено обычно меньше стволов чем
по траверзам.
- Над кораблем имеется "воронка" - "мертвая зона" , в
которую обычно большинство орудий стрелять не могут.
- ИМХО проще прицеливатся именно с кормы на догонном
курсе
- С верху хорошо виден кильватерный след корабля , который
и показывает направление его движения - можно зарание
сориентироватся при заходе в атаку.
В общем просто надо попробовать !
С мнением уважаемого камрада Riffmaster согласен
Что касается рекордов по потоплению кораблей - целью
не задавался (вот дождемся летаба Ju-88 ! )
При атаке ТОПМАЧТОВЫМ способом и из пушки:
- Захожу ессно с борта , разогнашись на пике , при заходе
маневрирую в горизонтали - достаточно бросать машину в
неглубокий крен в одну-другую сторону и скольжения.
- Не помешаем даже не прицельно обстрелять корабль из
пушек и пулеметов (с большой дальности - с малой нужно
сосредоточится на бомбометании) - мне ПОКАЗАЛОСЬ что
зенитки при этом теряют точность.
- По возможности (при полете у самой воды) стараюсь
прикрытся бортами одних кораблей (особенно транспортов)
от огня других - если они идут паралельно друг другу , то
бывает что не только в меня попасть не могут , но и своих
гасят !
На счет атаки катеров согласен со Stalevar'ом - Ил-2
подходит прекрасно (БРС-132 , ВЯ , броня и т.д.)
вот только кучу эсминцев ПТАБами - явный баг.
Вообще же для топмачтовых атак многие крафты хороши.
Главное не забыть ПОСТАВИТЬ ЗАДЕРЖКУ ВЗРЫВАТЕЛЕЙ НА "0"
Я сам тоже пользуюсь вышеописаным способом, только с небольшими вариациями.
В принципе полторы тысячи метров более чем хватает чтобы уложить бомбу точно в цель.
Только я обычно иду не прямо на цель, а вдоль нее и так чтобы она была немного левее меня (но не закрывалась фюзеляжем). Когда она вышла из-под крыла (я прошел ее, она на левом траверзе), убираю газ, шаг в "0", достаю радиатор и воздушный тормоз. Потом нос чуть вверх, ненадолго (буквально на пару секунд) на левый вираж (чтобы выйти сзади цели), перерворот через левое крыло (так чуть быстрее - против вращения винта) и вертикально вниз (угол пикирования обычно получается 85-90 градусов. Причина такого вполне практична - не все орудия могут так задрать стволы). Длинные цели предпочитаю атаковать вдоль, движущиеся - сзади. И, конечно, подход и отход с тех сторон, куда меньше будут стрелять.
Сброс бомб только вручную ()ну не доверяю автоматике
Где-то в трети случаев получается загнать бомбу прямо в башню танка.
Постоянно наблюдаю вот какую интерестную странность - при атаке кораблей бронебойными бомбами крупного калибра (мелкий калибр и так их не берет) если задержка стоит больше нуля (даже 0.1 секунды) бомба насквозь пробивает корабль, взрывается под ним, но кораблю при этом совершенно ничего. Наблюдал практически для всех кораблей, как мелкопузые (Сталинград, на Волге загнал бомбу в речной монитор, она рванула прямо в нем - фонтан воды был приличный и прошел сквозь корабль, а тому хоть бы что) так и для крупных (тот же "Марат", транспорты). По идее даже если бомба насквозь прошьет корабль, она взорвется прямо под его днищем. AFAIK, это ж самое уязвимое место любого корабля, брони там ни в коем случае нет. Странно это все.
Крайний раз редактировалось Burzumie; 06.04.2004 в 14:16.
Ну чтож ,ты похоже используешь тот же метод атаки кораблей с пике
что и я - а ведь и в реале "штуки" атаковали корабли примерно так.
Насчет того что бомбы стоит швырять вручную , тоже согласен (уже писал)
, а вот shtuvi на D5 - рулез - mast use !
А что касается явного бага с задержкой взрывателя , то я тоже ранее
особо обращал внимание на необходимость нулевой задержки.
И модель повреждений кораблей конечно еще далека от приемлимо-реалистичной
вот выйдет "Пассифик" (надеюсь дожить до этого) , там МГ просто обязаны
это дело поправить. А то сейчас тонная бомба упавшая в метре от
тральщика только моет ему палубу ...
Ваши права
Ответить с цитированием
