Vogt
Ваше распределение произвольно. Кроме того, перемножать "координаты" в данном случае крайне некорректно, т.к. параметры ВЗАИМОСВЯЗАНЫ, т.е. ЗАВИСИМЫ. Пермножать зависимые параметры для определения степеней свободы - некорректно
gree
Пилот расположенный в кокпите должен иметь представление о том состоянии в котором находится он и его болид. Именно анализируя сочетания картина происходящего предоставляется пилоту в наилучшем виде. Если, скажем, руль снабжён гидроусилителем картина происходящего обедняется, оттого в ралийныхакрах так "не любят" устанавливать полноценную систему гидроусиления руля используя или облегчённые варианты или полностью от усиления отказываясь. И так далее. Когда мы говорим что некоторые сочетания взаимосвязаны это говорит только о том что в некоторых сочетаниях пилоту не даётся реальная картина, она просто не может быть предоставлена по причине не достаточной объективности данных - они действительн во многом влияют друг на друга - данные "А" влияют на "чистоту" данных типа "С", а данные "В" на "D", однако распологая полным сочетанием этих факторов водитель редко имеет искажённую картину происходящего, что обязательно случается, хоть раз. К примеру я однажды ночью ехал "в гору", но при этом был абсолютно убеждён, что двигаюсь по горизонтали, и решил, что что то произошло с двигателем, который "не тянет". Ночь, плохая видимость и отсутствие периферийного обзора (тьма тьмущая за окнами) не далО мне полноценной картины происходящего и только остановившись я понял как интересно был обманут - дорога действительно шла в гору, но имеющиеся в моём распоряжении сочетания не дали мне корректную картину, что в других обстоятельствах могло плохо кончится. Иным словами эти сочетания не просто так водителю даны - они необходимы для того, что бы ездить.
Vogt
Кстати на заметку - в хороших симуляторах разработчики иногда умышленно усиливают звуковые эффекты, что бы через них передать невизуальную информацию водителю. Но сравнивать звук с ощущениями вестибулярного аппарата - смешно
gree
Согласен - это очень богатый источник полезной для генерации геймплея информации.
И между прочим в реальности звук мотора создаёт ещё одну степень свободы "Е" нашего многомерного пространства в котором находится пилот. Без этого звука, я на пример, очень плохо управляюсь с машиной, это так противно когда мотор с тобой не разговаривает, что случается в дорогих Фордах и Мерседесах. То есть звук - ещё один "независимый" и весьма ценный источник информации, который может быть "перенесён", без потерь, что главное, в автосимулятор. И тут главное, конечно, это звук мотора, а потом уже скрип колёс и свист ветра. На пример гениальный Screamer3Rally без звука просто не возможно играть (не слышно мотора) - ты как будто слепнешь и совершенно не можешь вписаться в повороты, постоянно "ошибаясь" со скоростью "входа" в него и т д .
Ответить с цитированием
Но зато в деле - это супердевайс. 
Ответ: Изобрёл новый тип джостиков. Только за ними будущее.
Сообщение от catfish
Я и сам в детстве такой теоретической фигнёй страдал, но не долго)))
Эти джойстики использовались еще во времена Атари, это 20 лет назад. Тогда это было в самый раз - управления всякими Зыбексами оси не требовало. Тогдашним авиасимам системы "геймпада" тоже хватало позаглаза 
