чтобы залезть ...Сообщение от RB
чтобы залезть ...
у Беркута центровка задняя.. обидно будет если на хвост при порыве ветра присядет
а чтобы залезть небольшую ступеньку подставляют, наступаешь на нее.. потом задницей на крыло садишься..поворот на 90 градусов и ноги в кабину закидываешь..
Давайте пить Guinness!
Ответ: Фото и короткие обьяснения моего полёта
а Мишкин Беркут даже в рекламе сигарет участвовал =)
Давайте пить Guinness!
Все теперь вспомнил. Спасибо.
шютка юмора это была...
Тут кому интересно обьясню дитали на моём самолёте...........
Каждый самолёт строиться индивидуально........к примеру мой имеет 110 лошадей больше чем любой Беркут (а их там мож АЖ......2) в европе.......там неразришают на домопостроемом ........310 лошадей на таком лёгком самоле
У меня стоит автопилот и носовой подемник тоесть, мотор включаю с убраным носовым шасси......после чего видвигаю его и самолёт становиться на 3 точьки. После чего выдвигаю воздушный тормоз для защиты пропелера от камней бросающие передним колесом ,потом начинаю рулёжку........я уверен что говорил тут это много раз
Почему он так запаркован?.....потому что он НЕВЕРОТНО устойчив в такой пизицы, а без пилота в кабине легко сваливаеться назад на пропелер........также в него очень просто садиться с убраным передним колесом..........КТО ИЗВАС этого неслышал отменя ?.подымите руку?
Далее ,,,,,,,,давно сказаное мной............самолёт БЕРКУТ расчитан во первых на скоростной высокий полёт..... свыше 10км если кому хочеться умереть от холода.....или просто подморозить яйчьки
Беркут вылоняет боевыё пилотаж........
ТАК КАК самолёт построен идивудуально а не на заводе..... каждый настраевает его как хочет......
Тоесть его CG и прочие.........а потом испытывает всё своим задом...... И никакой дядя Вася с большим именем и тремя золотыми медалями за вас это не будет делать ТУТ........ мне к примеру нравиться легкая ручка управления...другим нет.....мож ко из вас умных .......... и раскажет мне что я должен был сделать чтоб этого добиться.....и как я этого добился?.......
делее если вам что инетересо то сами спросити..........
PS
Каурис или Кайрис или Шмайрис....... какая разница......уверен что вы все поняли о ком я там говорил........вы все любите строить себе богов....и поклоняться им..........а парень хоть и не простой но всётаки ногами топает по этойже земле........впечатление у меня такое что он не очень то ии....... аааааааааа какая разница.........
"Дюдь ПРО" с Су-31м
у меня круз на 80 км быстрее чем у тя.......и легко перносяться +Ж с выше 9...НАМНОГО ЛЕГЧЕ ......ТАК как сиденее откланено на 45 град........мож обьяснить почему это так иль сам догадался уже
А о дальности или высоте полёта и говорить не станем
Спи спокойно ты в моей книжке 9.99999 почьти 10 а не...... 5
Я тя пилотом номер 1 России назову.....чтоб ты не обижался
Как обычно желаю те удачи..... и многих лет жизни
Крайний раз редактировалось N38MK; 19.06.2005 в 12:43.
При отказе мотора.......кофицыент планирования(Glide ratio... у нас проще название)
у меня 1: 16
Я мотор ставлю на холостые после 2 поворота (посредине полосы) и остальные 2 поворота (точнее я люблю делать военые повороты на посадку)в коробке над аэродромо, заканчиваю без мотора планимруя таким оброзом практически все посадки тренировка для посадки при отказе мотора (конечно иногда исключения)
Наши военые если летают в коробке то делают в ней 2 поворота на 180град и садяться(думаю что у вас так тоже)
В коробке или по кругу над аэропортом летаю только когда испытываю самолёт.
Беркут сделан полностью из композитов......метал только мотор(алюминивый) и его крепление, трубчатый сплав 4130 chromoly......при аварийной посадки пожора не бывает так как нет возрождения искра..........но тут тоже исключеия.....
аварийная выброска основных шаси тоже есть.. Короче у меня шанс выжить аварию намного лучьше чем в любом металическом самолёте.........парашют не ношу, пару раз одевал......но выпрыгивать из самолёта не собираюсь если крылья наместе.
и ещё для тех кто думает.........
Самолёт системы утки(современой утки) оба крыла создают подьём
Самолёты системы тракток (с мотором впереди)как вы знаете НЕТ!
Беркут рягирует как свосток в полёте, потому что плоскости проходят через воздух не через взмешаный пропелером воздух а талкаеться через него
В этом есть приимущества и недостаток...сами думайти какие....
А теперь скажите мне, СКОЛЬКО раз я тут........... про это говорил?
Что как новый УМНИК найдётся на этом форуме я должен всё обьяснять по новому? Ройтесь в интернэте на других форумах........там есть ответы
Втаком случае вот тут смотрите интересный фотки
(если вы меня заставляете обьяснять МНОГО кратно одно и тоже я советую просмотреть тут тоже много кратно)
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/Y...118017;start=0
вопросы и ответы тут задавайте...
Есть у меня 2 видео Беркута одно 5 мэг другое 8 мож они ответят вам на некоторые вопросы или возбудят спросить что?
Пилотирую не я а Дэйв Раноберг ( его создатель )
но выложить мне их негде для вашего просмотра
Кто хочет этим заняться?
И подскажите как вам выслать такие большие видео, или мож я побскажу где их можно загрузить и вы выставите тут
короче всё есть ТУТ
http://www.berkut13.com/berkut56.htm
советую просмотреть всё
1 и 3 самое интересные ,но остальные всё ровно стоит посмотреть
Остальные сняты новым хозяиым-пилотом Беркута..... дЖэймс Рэдман
Строил он его 11лет с много летними перерывами конечно....
Крайний раз редактировалось N38MK; 19.06.2005 в 22:16.
Миша, у тебя словесный понос.. извини конечно..
+) как обычно.
Народ, давайте больше не будем про Беркут спрашивать.
Круче этого самолета нет, ежу понятно =)
Давайте пить Guinness!
давайте
Ваши права
Ответить с цитированием