(смотри предыдущию страницу)
А в аэропорту видел это, кто из вас знатоков раней авиацыи знает,Что это? Он только сел и на рулёжке. Знаменитый самолётик
(смотри предыдущию страницу)
А в аэропорту видел это, кто из вас знатоков раней авиацыи знает,Что это? Он только сел и на рулёжке. Знаменитый самолётик
Крайний раз редактировалось N38MK; 18.03.2004 в 04:17.
А вот ещё одна драгоценость. Дети семьи Фарфэн который непосредственые соседи моего ангара.
Две девочки старшие и пацаны младшие.
Возрост 13---11------10---- и 8. Они Мексиканцы, Индейцы и Левийцы..... ну просто невероятные дети.
Скажу что они все пилоты тоесть у всех есть пилотный дневник.Члены ЕАА.
Старшая уже налетала 20 часов, самостоятельно взлетает и садится (с инструктором в кабине) выйграла 2 место по точности посадки Сэсны 172 в недавних детских соревнованиях.....
Все они кроме 2й девочки летали сомной на Беркуте, и он тоже ихней любимый самолётЭто просто Золото а не дети, семья бедная финансово, но очень богатая жизнено.Просто обажаю их
Крайний раз редактировалось N38MK; 18.03.2004 в 04:20.
А кто мне скажет что это за самолёт(на продажу между прочим)
так и стоит в Ангаре ,на своём прицепе для перевозки!
А вот Ангар ЕАА, ангар любительской авиации(все самолёты в нем построены( и строятся) руками пилотов. Я думаю что такие ангары есть на всех аэропортах средне-малого размера,
по всей стране. Аренда места не дорогая ,да и безплатной помощи хватает.
Я думаю что такие фотки вам интересней , чем наше навозное кидание друг в друга
Крайний раз редактировалось N38MK; 18.03.2004 в 04:22.
Так.
Раз этот дурной гниляк не могут прекратить сами спорщики, это прекращу я.
N38MK, за следующее высказывание к RB в таком неуважительном тоне получишь +10 попаданий.
RB, между прочим, тебе корректно отвечает.
Предупредил.
P.S. Касается не только общения с RB.
P.P.S. Летай ты хоть на Конкорде - количества фекалий в тебе это не изменит.
P.P.P.S. Вопрос ко всем: а что, всех ли устраивает направленность темы? Всем нравится?
Русские варвары врывались в кишлаки, аулы, стойбища, оставляя после себя города, библиотеки, университеты и театры.
Правила - тут.
А этот самолетик в музее у нас. Я пощупал его, хороший, маленький такой. Могу фотки в кабине сделать если кого-нибудь интересует.Originally posted by N38MK
Сегодня после моего полёта я пошёл к моему другу Jery
который в 3 ангарных здания от моего.
Вот это интересный парень.
С начала года он на пенсии был 35 лет полицэским В Лос Анжелесе.
НО с 64 года до 69 он был пилотом во Вьетнаме на Сэсне 337G
Кино БАТ 22 видели, да он Forward Air Controller.
Уволился капитаном ВВС.
Сейчас на пенсии и заканчиваетсвой самолёт (точно не его)
но это был личный самолёт его комбата. Купил ОН его за
$6.500 ....20лет назад. Он Гаваец и невероятный ЧЕЛ и мастер по Алюминию. Его мадо "Если что то построено людми ТО я могу его исправить" Так как я знаю что я имею внимательную аудиторию ТУТ
И ТАК Jery!
Крайний раз редактировалось SimFreak; 28.05.2006 в 21:25.
Вау ,,,,,,,,,, это один и тотже самолёт , Сэсна 337=G Skymaster
Крайний раз редактировалось N38MK; 18.03.2004 в 04:42.
Каракатица на продажу - биде?
Tiger Mooth? Я кстати летал на самолётеике с пилотом EAA и даже диплом от этой организации естьOriginally posted by N38MK
(смотри предыдущию страницу)
А в аэропорту видел это, кто из вас знатоков раней авиацыи знает,Что это? Он только сел и на рулёжке. Знаменитый самолётик
Don't happy, be worry
Вроде как "Кри-кри" , только распухший какой-то.Originally posted by N38MK
А кто мне скажет что это за самолёт(на продажу между прочим)
так и стоит в Ангаре ,на своём прицепе для перевозки!
Эх, Андрей, Андрей...Originally posted by RB
GORYNYCH IFR пилоты не бьются об крыши домов. Я думал ты в курсе про IFR план, пpо запасные аэродромы, про 40 минутный запас горючего...В Санта Монике имеется только
VOR approcach..VOR approach нормативы к видимости и минимумы намного больше чем с аэропортами с ILS.Кроме того в Санта Монике есть башня с ней надо связаться перед посадкой тем более летящему IFR.В таком случае если минимумы достигнуты аэропорт закрывается и все самолеты уходят на запасные. Мишка не знает не ни тип IFR посадок в Санта Моники, ни схем заходов, ни причины гибели пилота да и вообще много другого..
Если честно Андрей не ожидал что ты так легко поведешься на чье-то невежество
P.S.В Санта Монике имел честь садится сам несколько раз включая плохую погоду .
И мастера спорта с налетом под тысячу на пилотаже вроде бы не должны биться...А ведь бьются... И я бы наверное не поверил бы, если бы это не произощло на глазах у меня и моего маленького сына. Андрей, в случае в Санта Монике я не думаю. что там было настолько все плохо и уйти было некуда. Обязательно вечером посмотрю карту , которую ты мне подарил...
И дело даже не в том что я "повелся". В 1997 г в а/п салоники разбился Як-42 Львовского ОАО. КВС был первого класса с налетом тыщ под пять. На борту был пилот-инструктор, не менее титулованный. Условия, насколько я могу судить были сходные с теми , что в данном случае (я читал материалы комиссии, которая расследовала катастрофу Як-42). В салониках нет посадочного локатора (во всяком случае ТОГДА не было). Только VOR, и ILS. А вокруг горы. И туман. И снегопад. И... двадцати двух метров не хватило, чтобы перевалить вершину. Я не был на месте катастрофы, там был мой коллега и рассказ его был страшен. Я встречал в Борисполе Ан-12 с "грузом 200" в кол-ве 60 единиц... Желаю вам всем такого в жизни не испытывать. Экипаж заходил дважды и дважды промахивался. Я читал расшифровку разговоров в кабине. В последние минуты там начала нарастать паника. И им бы уйти... А не ушли...
Нет, Андрей. Это мое, лично мое мнение, не основанное ни на чьем либо другом. И я, как любой человек могу ошибаться.
Причиной катастрофы редко бывает какой-то только один фактор. Чаще всего их несколько и нарастают они лавинообразно. Помню, нам показывали ан кафедре безопасности полетов, как сложная ситуация развивается в аварийную, а затем и в катастрофическую, когда исправить уже ничего нельзя...
Но, Копф прав, нужно ждать результатов расследования. Просто большинство здесь-люди летающие (летавшие) сами и высказывают свое мнение. Другое дело-корректно/некорректно. Андрей, ты ж не хуже меня знаешь. Любое происшествие летчиками обсуждается примерно как у нас здесь. Иногда даже и до навешивания ярлыков доходит.
в любом случае-людей жалко.
Теперь, когда я слышу слово "культура", моя рука сама тянется к пистолету. (С)
каракатица,,,,??????? Кри -кри
вот он снаружи........
а вот он снутри,
.........каракатица помоему совсем беспилотна
а кри кри,,,,,,,,, одноместный металический
И чего Хейл Брадли за этого стрекозла (драгонфлая) хочет? Просто любопытно. В Беркуте эстетическая красота имеет место быть - а это... Вобщем эх да и все
Андрей ты сам мож наберёшься смелости и переведёшь им ОФФФФФФФИЦИАЛЬНЫЙ РРРРЕППППОРТ, а я им пака простыми словами обьясню что по ТВ сегодня вечером сказали.
Хе ха хи! я был прав
70 летний IFR идот, со своей 60женой
шёл на посадку после ТРЕТЕЙ ПОПЫТКИ в видимости пол мили(враньё я 3 машину в переди струдом виде на забитой дороге). В то время как в солнечном аэропорте в ВэнНайс в 8минутах полёта(наего бандуре) был с видимостью 25km
Вот вам и АС пилот c IFR.
У вас авиацыя тяжело доступна вот вы и запречитали.
И смотри как некоторые вылезли из своих стеных трещин,просто чтоб показать сколько жальсти у них,.... на самом деле чтоб дать мне пинок в зад Ха ха ха ха!!! Для вас все кто летает святые. Мож это у вас, а у нас малая авиция это прежде всего популярное средство частного передвижения. На третем месте после машин и мотоцыклов.
Как вы там причитали Пусть земля ему пухом,,,Даздравствует герой, .......хи ха .......вечная память . ИТД......... ну просто умора! Спосибо кто поддержал меня.
Я знаю если я сделаю такую ощибку наказание СМЕРТЬ!!!!
И никто от этого непредахранён, и никаких гарантий!
Так что ПРОДОЛЖАЙ
Хочет он за неё 6000.......между нами девками,,,,, Н_Е__СТОИТ
Год назад,
тут я только пролетел над LAX через коридор, нос самолёта в сторону ЛонгБичь ,налево в 10 км мой аэропорт вотя и смотрю на него
И всё без поводка!
Крайний раз редактировалось N38MK; 18.03.2004 в 11:28.
Мои друзья по ангару тренируются в строю, Боби и ведомый ДЖон.
Лонг Изи и ведомый Вэри Изи
Если не ошибаюсь - AVRO - на таком одна замечательная женщина через все штаты пролетела (запамятовал её имя ) , она потом ещё пыталась вокруг шарика перелёт осуществить на "Электре" - но пропали они , гдето в Тихом океане , по сей день их пытаются найти ...Originally posted by N38MK
(смотри предыдущию страницу)
А в аэропорту видел это, кто из вас знатоков раней авиацыи знает,Что это? Он только сел и на рулёжке. Знаменитый самолётик
to be continue ?
Миша, извини, но твой крайний пост я удалил.
К теме он не относится и только масла в итак жаркий огонь подливает.
Надеюсь ты правильно к этому отнесешься.
Давайте пить Guinness!
Ну это ж Миш давай посмеемся Официальной причины нет обычно это занимает несколько месяцев. Происшествие и оффициальную причину публикуют в разных местах включая www.aopa.org.Тaк что на телепузики можно не вестись ..Originally posted by N38MK
Андрей ты сам мож наберёшься смелости и переведёшь им ОФФФФФФФИЦИАЛЬНЫЙ РРРРЕППППОРТ, а я им пака простыми словами обьясню что по ТВ сегодня вечером сказали.
Хе ха хи! я был прав
70 летний IFR идот, со своей 60женой
шёл на посадку после ТРЕТЕЙ ПОПЫТКИ в видимости пол мили(враньё я 3 машину в переди струдом виде на забитой дороге). В то время как в солнечном аэропорте в ВэнНайс в 8минутах полёта(наего бандуре) был с видимостью 25km
Вот вам и АС пилот c IFR.
У вас авиацыя тяжело доступна вот вы и запречитали.
И смотри как некоторые вылезли из своих стеных трещин,просто чтоб показать сколько жальсти у них,.... на самом деле чтоб дать мне пинок в зад Ха ха ха ха!!! Для вас все кто летает святые. Мож это у вас, а у нас малая авиция это прежде всего популярное средство частного передвижения. На третем месте после машин и мотоцыклов.
Как вы там причитали Пусть земля ему пухом,,,Даздравствует герой, .......хи ха .......вечная память . ИТД......... ну просто умора! Спосибо кто поддержал меня.
Я знаю если я сделаю такую ощибку наказание СМЕРТЬ!!!!
И никто от этого непредахранён, и никаких гарантий!
Так что ПРОДОЛЖАЙ
Все летаем под одним небом, завтра может кто то посмеяться над тобой.
Крайний раз редактировалось RB; 18.03.2004 в 18:27.
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
К сожалению Андрей бьются все но ведь есть и такие у которых это вызывает смех ..Мне кажется это не нормально и неправильно. Ты понимаешь о ком я..Originally posted by GORYNYCH
Эх, Андрей, Андрей...
И мастера спорта с налетом под тысячу на пилотаже вроде бы не должны биться...А ведь бьются... И я бы наверное не поверил бы, если бы это не произощло на глазах у меня и моего маленького сына. Андрей, в случае в Санта Монике я не думаю. что там было настолько все плохо и уйти было некуда. Обязательно вечером посмотрю карту , которую ты мне подарил...
И дело даже не в том что я "повелся". В 1997 г в а/п салоники разбился Як-42 Львовского ОАО. КВС был первого класса с налетом тыщ под пять. На борту был пилот-инструктор, не менее титулованный. Условия, насколько я могу судить были сходные с теми , что в данном случае (я читал материалы комиссии, которая расследовала катастрофу Як-42). В салониках нет посадочного локатора (во всяком случае ТОГДА не было). Только VOR, и ILS. А вокруг горы. И туман. И снегопад. И... двадцати двух метров не хватило, чтобы перевалить вершину. Я не был на месте катастрофы, там был мой коллега и рассказ его был страшен. Я встречал в Борисполе Ан-12 с "грузом 200" в кол-ве 60 единиц... Желаю вам всем такого в жизни не испытывать. Экипаж заходил дважды и дважды промахивался. Я читал расшифровку разговоров в кабине. В последние минуты там начала нарастать паника. И им бы уйти... А не ушли...
Нет, Андрей. Это мое, лично мое мнение, не основанное ни на чьем либо другом. И я, как любой человек могу ошибаться.
Причиной катастрофы редко бывает какой-то только один фактор. Чаще всего их несколько и нарастают они лавинообразно. Помню, нам показывали ан кафедре безопасности полетов, как сложная ситуация развивается в аварийную, а затем и в катастрофическую, когда исправить уже ничего нельзя...
Но, Копф прав, нужно ждать результатов расследования. Просто большинство здесь-люди летающие (летавшие) сами и высказывают свое мнение. Другое дело-корректно/некорректно. Андрей, ты ж не хуже меня знаешь. Любое происшествие летчиками обсуждается примерно как у нас здесь. Иногда даже и до навешивания ярлыков доходит.
в любом случае-людей жалко.
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Назвать дурака - дураком (если так оно и есть) это было всегда нормально не зависимо от его профессии, рода деятельности , звания и налёта и т.п. Не зависимо от того жив он или мёртв.Originally posted by RB
К сожалению Андрей бьются все но ведь есть и такие у которых это вызывает смех ..Мне кажется это не нормально и неправильно. Ты понимаешь о ком я..
Так во всяком случае было принято среди людей меня окружавших, начиная с казармы АВВАКУЛ.
Но смех над трупом.... даже врага...
Согласен , Андрей. Ненормально.
К тебе просьба, "сигнализируй" когда там (в АОРА) чего - нибудь проявится . ( с переводом)
Из полёта ч моим другом Мехраном Взлетели и сели в Вэн Найс. Летали в горах С.М.
Что интернсно Мехран живёт там. И всегда просит меня пролетать над его домом как можно ниже, На этом фото мы нашли киногрупу из Холивуда снимающию в горах, Мехран Холивудский камерамэн вот он и предложил атакавать их.
Заходим в пик
даю время цели остановиться, и смотреть на снижающего "ВРАГА "
Хорошо буду смотреть . Но тем не менее пока не будет официального заключения тяжело судить о том пилот дурак или не дурак. Ну а что касается некоторых людей которые берутся судить о том о чем мало имеют представление, тут думаю комментарии излишни (ты понимаешь о ком я)Originally posted by Old_Pepper
Назвать дурака - дураком (если так оно и есть) это было всегда нормально не зависимо от его профессии, рода деятельности , звания и налёта и т.п. Не зависимо от того жив он или мёртв.
Так во всяком случае было принято среди людей меня окружавших, начиная с казармы АВВАКУЛ.
Но смех над трупом.... даже врага...
Согласен , Андрей. Ненормально.
К тебе просьба, "сигнализируй" когда там (в АОРА) чего - нибудь проявится . ( с переводом)Знаешь иногда мне хочется одного из таких "знатоков" взять с собой в IFR полет и дать им на некоторое время попробовать полетать, почувствовать что к чему.
К сожалению большинство "знатоков"
любят делать свои комментарии на земле а летать почему то в плохую погоду они не хотят, а если хотят то быстро теряются. Кстати о статистике не подготовленный к IFR пилот в среднем в облаках летит 30 секунд затем теряет ориентацию..
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Ваши права
Ответить с цитированием
