А какая на параплане может быть система смягчения удара? :confused:
А какая на параплане может быть система смягчения удара? :confused:
... Ты станешь великим, великий народ,
И слава к тебе возратится,
Когда к тебе русский диктатор прийдёт,
Когда новый Сталин родится!...
Подвеска, в дельтапланерной подвеске на спине есть либо металлическая плита либо конструкция из труб для предотвращения повреждения позвоночника, в парапланерной подвеске используются элементы поглощающие энергию удара при падении. На картинке видно насколько велика подвеска именно из-за поглощающей системы. Там конечно не только протектор но и запасной парашют, но тем не менее.Сообщение от AX
2 Victor:
При посадке на контр-склон Юцы "одной левой" сломал стойку 26x2. Кисть руки даже не болела.Так и есть, при посадке на консоль сломал 4 левые трубы и ни одной
косточки.
Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Сам видел, учебные подлеты с горки метров 10, склон довольно крутой, градусов 40. Слева овраг с деревьями, справа просто деревья и справа же подворачивает иногда косячек. Учлет "лениво" стартует, его заваливает на левое крыло и с разворота вносит в обраг на дерево. В руках так и держал два обломка по 40 см стоек пока аппаратик вытаскивали2 Victor:
При посадке на контр-склон Юцы "одной левой" сломал стойку 26x2. Кисть руки даже не болела.
Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
А стойки вообще так мяяягонько ломаются, даже хрупкими девочкамиСам видел, учебные подлеты с горки метров 10, склон довольно крутой, градусов 40. Слева овраг с деревьями, справа просто деревья и справа же подворачивает иногда косячек. Учлет "лениво" стартует, его заваливает на левое крыло и с разворота вносит в обраг на дерево. В руках так и держал два обломка по 40 см стоек пока аппаратик вытаскивали
По поводу протекторов на пп подвесках, ои не особо помогают при падениях лицом вперед ... самых опасных...
...shit happens....
Народ, а вы долго учились летать на параплане\дельтаплане?
... Ты станешь великим, великий народ,
И слава к тебе возратится,
Когда к тебе русский диктатор прийдёт,
Когда новый Сталин родится!...
У инструкторов обычно свои "ступени" обучения, меня учили по программе 15 часов, пробежки, подлеты, повороты, динамик и т.д. Вышло примерно на 2 года по летной погоде, у нас горка т.ч. сильно зависим от направления ветра. Парапланы - видел как перворазников запускали в термичку, пока она висела у склона ей кричали куда поворачивать, а потом ее подняло метров на 100 и понесло от склона, минут через 7 попала в минуса и села за полем. Т.ч. с парапланом быстрее полетиш, но именно УЧЕБА займет столько же времени.
На параплане человек как правило взлетает в первый же день обучения, но это не значит что он научился летать. На дельте этот период подольше длится.
Несколько летных часов уходят на овладевание техникой пилотирования, их количество зависит от:
1 Способностей учлета
2 Частоты занятий(можно налетать 100 часов за 20 лет и ничему не научиться)
3 Педагогических способностей интруктора
И пара лет уходит на превращение в полноценного пилота, который самостоятельно может принимать правильные решение.
...shit happens....
Люди, а скока в среднем стоит подерженый пароплан для новечка?
Зависит от состояния и возраста аппарата. Цены отличаются на порядок.
Конкретнее можно посмотреть здесь: http://www.paraplan.ru/forum/viewforum.php?f=5
Пять секунд. Полет нормальный..
AX, посмотри здесь: http://www.999.md/message.asp?s=621&...ragma=56&lng=1 , может заинтерисует... Кроме того, тел. 540383- Кишиневский аэроклуб- по суб. воскр. обещает целый комплекс аэро развлечений- прыжки, планер- спарка и т.п. есть еще варианты.
Можем встретиться поговорить. Мобил 079542936 Юра
А вот как я учился летать на парапланерах...
http://harrysweapons.narod.ru/paraglide/montana_sopot/
========
Roger....
Меня учили в дельтаклубе МАИ, когда ещё "ступеней" не было. Просто пришёл в клуб - и учишься летать. Начитка теории заняла 4 - 5 вечеров по 2 - 3 часа, потом ещё отработка тренажа падения на стационарной трапеции в клубе, сдача зачёта по физ.подготовке (подтягивание там и пр.) Один день выехали на Тушино, нам показали сборку/разборку аппаратов и пробежки поделали (типа поносили на плечах). А непосредственно лётное обучение устраивали на горке (Трикотажкой кличут, метров 40 высотой). Мой первый инструктор был Олег Недопако, дык он нас как начал загонять всё выше и выше...В общем, уже в первый же день сигали с 3/4 склона, полёт секунд по 30, с поворотиками, но пока без перехода из "вертикалки" в "горизонт". Перед первыми сборами на г.Юце (под Пятигорском) напрыгали минут по 15-20, потом ещё с северного склона на Юце сигали (от 0 и до 50м) потом с "огурца" (70м), а потом ужо на вершину полезли. В "динамик" меня выпустили токо в Ямполе (на Юце времени/аппарата не хватило, поэтому я там просто посгружался), к тому моменту налёт не превышал 1 часа.
Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Да, забыл написать - теорию начали читать осенью, прыгать со склона начали зимой, основные подпрыжки пошли по весне, а летом - сборы, сначала на Юцу, потом в Ямполь (и динамик, и термики).
Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Ну сейчас побыстрее все идет....Да, забыл написать - теорию начали читать осенью, прыгать со склона начали зимой, основные подпрыжки пошли по весне, а летом - сборы, сначала на Юцу, потом в Ямполь (и динамик, и термики).
Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
ЗЫ: Привет старым от молодых маёвцев
...shit happens....
хм )) а у меня сначала начались моторные полеты.. телега с крылом.. а потом перешел на свободное парение ) (Стайер от Петровского)
так что привет всем Маевцам )))
Ваши права
Ответить с цитированием