Разбор полётов

[RR_Kopf]

Тема предназначена исключительно для размещения разбора полётов инструкторами и размещения курсантами анализа собственных ошибок.

Все остальные сообщения будут удаляться.

[RR_Kopf]

Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им. Сухого Irinel
27.04.04
Самолёт Bell P-39Q-10
Аэродром Карпике
Время 12:00 местное
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки.
Высота круга 500м
Курс взлёта и посадки 110 градусов
Круг полётов левый

Запуск:
Отлично.

Опробование: "данный раздел РЛЭ в стадии разработки"

Взлёт:
Штатно. Отрыв произошел штатно на скорости 110... Выдерживание передержала и разогнал скорость до 180. Выдерживание производится до набора скорости 160. Уборка шасси произведена поздно. Надо на 50 футов а не на 200.

Набор высоты:
Угол отлично. Высота и момент первого разворота отлично. Но вот скорость 200 слишком много. Набор высоты производится на скорости 160.

ГП:
Перевод в ГП неправильный. Опять скорость от первого ко второму 220. Вы тоже в столовку? Мне очередь займёте? Короче 180 и не выше!!! Высота полёта по кругу пляшет от 1500 до 2000.

Выпуск шасси:
Не верно. Надо выпускать не после третьего, а когда угол визирования на посадочные знаки будет 90- градусов.

Перевод на планирование:
В допусках.

Выпуск механизации:
Три тыщи двести пятьдесят девятый раз повторяю. Закрылки выпускаются сразу после четвёртого на прямой. Вы же после третьего в боевое поставили, а во взлётное только к середине глиссады.

Посадка:
Троечка. Выравнивания нет. Чуть забор не снесла.

Руление:
Отлично.

Выключение двигателя:
Отлично. Замечаний нет.

Итого:

Развороты, углы набора, ГП и снижения выполнены не верно. Крены от 15 до 45 градусов. Не следили за высотой. Из за игр со скоростным режимом, ставлю только два балла.

Оценка 2. Ошибки грубые и требуют «работы над ошибками».

Задание на следующую лётную смену:
Выполнить три полёта по кругу (в одном треке) с переруливанием на исполнительный старт по левой МРД. Крайний вылет зачётный для реабилитации.
В классе предполётной подготовки на доске мелом написать 100 раз фразу «скорость на кругу не выше 180, в наборе и на снижении не выше и не ниже 160, закрылки только после четвёртого, а шасси только на траверзе посадочных знаков ».

Ясность разбора полётов и собственный анализ ошибок доложить.

Начальник ВВАУЛ им. Сухого
RR_Kopf

[D@n&L]

Originally posted by -comm-
Курсант -comm- упражнение № 5 выполнил (конвеер, 5 кругов, круг правый).
Разрешите получить замечания.

P.S.: На третьем кругу явная ошибка. Высоту круга набрал уже на первом развороте. Виноват. Над ошибками работаю. Сложности в правых кругах нет. Видимо потому, что раньше я только правые круги летал. А вот вираж, бочка и боевой разворот действительно делаю левые :о).

Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им П.О. Сухого -comm-
24.04.04
Самолёт Як-3
Время 12:00 местное
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки.
Высота круга 500м
Круг полётов правый

Итак, посмотрел.
Что случилось, - comm -? Собственные успехи голову вскружили?
Рано пока еще радоваться.
Из круга в круг делаешь одни и те же ошибки, это система, это не случайность.
1 круг. На взлете: уже говорил не раз, выставил двигателю 70% прожиггаешьсвечи, осмотрелся и потом полетел. Ошибка не критична в силу особенностей игры.
Остальные ошибки типичны для всех кругов.
затягиваешь второй разворот, круг широковат,
с 4 -ым опаздываешь, из-за этого на 4-ом развороте большие крены, что недопустимо, видишь же что не успеваешь, почему четвертый раньше не делаешь?
на 3-ем и 5-ом кругу из 4-го низко вышел, из-за чего на третьем получил взмывание и козла, растерялся.
Еще одну храктекрную оишбку за тобой всегда замечаю, низко выравниваешь самолет, и не создаешь посадочное положение ему, только на пятом кругу было что-то похожее на посадочное положение. Я понимаю, что обхор хуже, но надо привыкать, учиться.
Ну а вконце подстластил думал опять свечи не прожгешь, ан нет прожег, молодец не забыл. Ошибки осмысли, что непонятно спрашивай, исправляй и давай дальше.

Зам. по летной подготовке ВВАУЛ им П.О. Сухого
D@n&L

[D@n&L]

Originally posted by VALES
Курант VALES упражнение №5 выполнил (круг левый), разрешите получить замечания.

Саморазбор полета:

Для меня это первый полет с полной реальностью, во время выполнения упражнения не выдержал высоту и скорость, выравнивание в ГП выполнил с первым разворотом одновременно. Остальное точно не знаю, возможно поспешил с узучением РЛЭ. Над ошибками работаю.

Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им П.О. Сухого VALES
24.04.04
Самолёт Ла-5ФН
Время 16.00
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки.
Высота круга 500 метров
Круг полётов левый

Как и у всех в первый раз очень плохо, очень много ошибок в том числе и грубых.

Рекомендации:
Сменить позывной, 13 борта не должно быть!!!
Пока никаких конввейров, летать круг за кругом отдельно.
Внимательно читать РЛЭ Ла-5ФН и Як-52 полет по кругу,
Особое внимание обратить на выполнение взлета (никаких 60 и 80% там быть не должжно, работа шагом, один раз поставил на взлете и больше не трогал совсем!!!! А как же перевод шага на паланирвании.)
1 разворот выполняешь на 500 метров с набором до 700, и потом пилишь до 500, затягивая второй, тут же делашь крен чуть ли не 90, очень грубо летаешь, резко работаешь ручкой, плавнее надо.
Нет контроля шасси вообще.
4-ый разворот делаешь поздно, закрылки выпускаются после 4-го а не во время.
Обратить внимание на распределение внимания, скорость и высота, крен постоянно гуляют. Капот нужно ставить в ТНВ болтать им как г. в проруби. Непонятное бавловство с радиатором.

Вобщем работать и работать еще много. Чего непонятно спрашивай.


Зам. по летной подготовке ВВАУЛ им П.О. Сухого
D@n&L

[-comm-]

2 D@n&L

Спасибо за разбор.
Замечания ясны и приняты во внимание.

[commit]

Разбор полёта albo 28.04
В начале несколько просьб:
- не пишите такие длинные треки, пощадите наше время. Крайние два полёта смотрел на скорости 8х
- выкладывайте только полёты в которых не видите серьёзных недостатков, если недостатки видите, но трек очень хочется показать - опишите их сами
- скоростные режимы, последовательность работы наддувом и шагом, высоты - заучить заранее наизусть и сильных отклонений не допускать!
Насчёт осмотрительности - соберусь и напишу памятку, когда, куда и как смотреть. Головой крутил довольно много но не по делу.
Основные ошибки:
- ТНВ находится в 100-120 метрах от Т, за ограничителем, не бойтесь вы этого забора, он не очень крепкий
Осмотр кабины, действия перед запуском - смотреть по РЛЭ, создалось впечатления что ты сел не в знакомый до каждого винтика самолёт, а в какой-то НЛО и долго щёлкал всеми тумблерами подряд
В целом полёт достаточно уверенный и безопасный, на троечку.

[RR_Kopf]

Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им. Сухого Satom
29.04.04
Самолёт Bell P-39Q-10
Аэродром Карпике
Время 16:00 местное
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки. Контрольный вылет.
Высота круга 500м
Курс взлёта и посадки 110 градусов
Круг полётов левый


БРАВО!!! БИС!!!

Всем смотреть и летать так-же!!!
Маленькое дополнение. При такой чудной глиссаде газ нужно убирать весь и сразу как раз над забором. Пересмотри свой трек. Там прямо руки чешутся наддув убрать...

Оценка - ОТЛИЧНО!!!

Переведён на 6-е упражнение. Параллельно учи 21-е и имитацию отказа двигателя на кругу.

Начальник ВВАУЛ
RR_Kopf

[RR_Kopf]

Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им. Сухого Apache
29.04.04
Самолёт Me-109E-4
Аэродром Карпике
Время 12:00 местное
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки.
Высота круга 500м
Курс взлёта и посадки 110 градусов
Круг полётов левый

Запуск:
Отлично.

Опробование: "данный раздел РЛЭ в стадии разработки"

Взлёт:
Шаг винта установил не 90% как по РЛЭ, а 100. Забросил обороты за 2800!!! Двигатель будете за свои деньги менять. Отрыв произошел штатно на скорости 110... Выдерживание в допусках, но режим установил 80% шаг только к первому развороту. Много газа. Из за этого первый разворот хоть и был начат раньше положенного (на 210 м вместо 250), но был закончен на 500 метрах.

Набор высоты:
Угол отлично. Высота и момент первого разворота смотри выше. Скорость 280 слишком много. Набор высоты производится на скорости 260.

ГП:
Перевод в ГП неправильный. Начало перевода на высоте 480, чтобы к 500 уже быть в ГП. Ты же начал перевод на 520… И вышел на 550. Опять скорость от первого ко второму 280. Высота полёта по кругу пляшет от 550 до 450.

Выпуск шасси:
Не верно. Надо выпускать когда угол визирования на посадочные знаки будет 90- градусов. У тебя было визирование 90 градусов на северный торец ВПП.

Перевод на планирование:
Поздно.

Третий разворот поздно и на угол 120 градусов вместо 110.

Выпуск механизации:
Три тыщи двести шестидесятый раз повторяю. Закрылки выпускаются сразу после четвёртого на прямой сразу все. Ты же только во взлётное поставил, а в посадочное только к забору. Скорость выпуска закрылок на Мессершмитте не выше 250. У тебя табличка перед носом приклёпана!

Какая-то неразбериха с шагом… Оставлю без комментариев.

Посадка:
Троечка с минусом. Выравнивание высоко и рано. Наддув убрал рано, закончил выравнивать высоко и рано. В посадочном положении был высоко. В итоге касание (падение на полосу) на скорости менее 120 и с вертикальной 3 метра в секунду. Это не авианосец.

Руление:
Отлично.

Выключение двигателя:
Отлично. Замечаний нет.

Итого:

Значительно хуже предыдущих полётов. Расслабились? Так вот напрягитесь!

Оценка 3 с минусом. Ошибки грубые и требуют «работы над ошибками».

Задание на следующую лётную смену:
Выполнить полёт по кругу. Вылет зачётный для реабилитации.
В классе предполётной подготовки на доске мелом (возьми у Irinel) написать 100 раз фразу «Шаг винта на взлёте 90, в наборе 80, на кругу 45 а на посадке 90. Обороты не выше 2500. Скорость в наборе и на снижении не выше и не ниже 260, закрылки только после четвёртого на скорости не выше 250, а шасси только на траверзе посадочных знаков ».

Ясность разбора полётов и собственный анализ ошибок доложить.

Начальник ВВАУЛ им. Сухого
RR_Kopf

[Apache]

Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им. Сухого Apache
29.04.04
Самолёт Me-109E-4
Аэродром Карпике
Время 12:00 местное
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки.
Высота круга 500м
Курс взлёта и посадки 110 градусов
Круг полётов левый
Ясность разбора полётов и собственный анализ ошибок доложить.

Начальник ВВАУЛ им. Сухого
RR_Kopf

Разбор ясен!
(Просто я много времени уделил отработке посадки, все-таки грешу я на джой, ой грешу..., вчера три самолета поломал)

Есть, выполнить зачётный полёт по кругу
и в классе предполётной подготовки на доске мелом (брать у Irinel) написать 100 раз фразу «Шаг винта на взлёте 90, в наборе 80, на кругу 45 а на посадке 90. Обороты не выше 2500. Скорость в наборе и на снижении не выше и не ниже 260, закрылки только после четвёртого на скорости не выше 250, а шасси только на траверзе посадочных знаков »

Разрешите идти!

[RR_Kopf]

Идите!

[RR_Kopf]

Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им. Сухого -comm-
29.04.04
Самолёт Як-3
Аэродром Карпике
Время 12:00 местное
Задание: Упражнение №6 исправление отклонений в расчёте на посадку.
Высота круга 500м
Курс взлёта и посадки 110 градусов
Круг полётов левый

Итак. С кругом у тебя всё более менее в порядке. Даже скажу, что лучше чем в начале в несколько раз.
Теперь по сути шестого упраажнения. Подтягивание выполняется площадкой. Тоесть перевод в ГП без изменения конфигурации самолёта (тоесть шасси и щитки не трогать). У тебя постоянно 2 метра в секунду спуск. Ну и скоростная посадка на две стойки просто буря аваций...

Упражнение повторить.
Три круга в одном треке с конвейером.
Первый заход исправление пологой глиссады площадкой.
Второй исправление крутой глиссады скольжением.
Третий заход под углом к ВПП.

И не погань посадки!!!

Начальник ВВАУЛ
RR_Kopf

[RR_Kopf]

Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им. Сухого FeuerBart
29.04.04
Самолёт Me-109E-4
Аэродром Карпике
Время 12:00 местное
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки.
Полёты 061 и 062
Высота круга 500м
Курс взлёта и посадки 110 градусов
Круг полётов левый

Одни и те же ошибки во всех полётах.

1. Взлёт с закрылками. С закрылками взлетаем с коротких грунтовых полос. С такого автобана как в Карпике можно и без крыльев вообще взлетать.
2. Скорость в наборе до 280.
3. Скорость на кругу от 250 до 280, но ни разу 300 не была.
4. Шаг винта в ГП договорились на всех 45 процентов. У тебя как было 80 в наборе так и прёт до перевода на планирование.
5. 4 разворот рановато и поэтому крен там у тебя 15-20 градусов вместо 30.
6. Закрылки иногда сразу иногда ступенями... Почему?
7. Выравнивание на газу. Это вообще новинка!!! С твоим углом глиссады надо сразу за забором убирать газ полностью.
8. Глиссада не прямая а с просадкой. Потому что скорость то 210 то 170.
9. Посадка. Дрова блин. Перегляди свои крайние треки и сравни с первыми. Там было лучше. Положение частей капота и кабины по отношению к горизонту не знаешь. На рулении они точно такие же как должны быть в момент касания. Я уже говорил об этом. Приход на две стойки с кое какой вертикальной всегда ведёт к козлению.

Рулишь великолепно. Высота не пляшет. Развороты вовремя. Осмотрительность пять баллов.

Задание.

повторить пройденый материалл в разделе построение расчета на посадку и посадка. отлетать три круга конвейером по пятому упражнению.

Начальник ВВАУЛ
RR_Kopf

[-comm-]

Разбор полетов ясен. Ошибки приняты во внимание.
Задание ясно.

[D@n&L]

Курсант VALES полет по кругу выполнил, разрешите получить замечания!
(Файл с записью полета дублирую сюда)

Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им П.О. Сухого VALES
30.04.04
Самолёт Ла-5ФН
Время 16.00
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки.
Высота круга 500 метров
Круг полётов левый

Уже гораздо лучше, поработал над ошибками, высота и скорость уже не гуляют так как раньнше. Молодец.

Почему внешний вид в треках, как я буду твое внимание смотреть?

Пришлось так, за тебя как бы головой крутить и смотреть.
Взлет, И на первом и втором кругу, почему 58-61%?
По РЛЭ ограниячение на оброты 2500, у тебя 2200 максимум.

По полосе работай аккуратнее, плавнее педалями, фитиль укороти, видишь же несет с полосы, потом, ага, и рехко в сторон, поэтому и взлетел с креном..

С кренами вообще беда, на всех разворотах, не смотришь на горизонт, поставил крен и забыл, у тебя самолет чуть ли под 90 заваливается, куда так. На кругу крен 30, ну 45 с учетом особенностей, но никак не 60-90.

На первом кругу
перевел рано винт на малый шаг, после выпуска шассии, перевод шага выполняется после третьего разворота при планировании.

На 4-ом скорость была 240, это опасно.
На посадки чуток взмыл, сел хорошо, мягко плавно, но с перелетом и не создал посадочного положения.

На втором кругу

опять елозил по полосе.

Плюс к перечисленным ошибкам, высоту надо поактивнее набирать, ты ко второму развороту не набрал высоты круга, а скорость позволяла.
После выпуска шасси почему не добавил РУД, скорость до 260 упала так и пер на разворотах.
Совсем шаг не переводил на малый, а 4-ом опять скорость была 240.
Посадкая мягкая, но без посадочного
Зам. по летной подготовке ВВАУЛ им П.О. Сухого
D@n&L

[albo]

Разбор полёта albo 28.04
....
В целом полёт достаточно уверенный и безопасный, на троечку.

Разбор полётов ясен. Ошибки будут исправлены. А ТВН у меня возле торца только из-за того что мне легче визуально следить за высотой при выравнивание когда я над полосой а не над грунтом.

[VALES]

Виноват, после полета записал трек заново для просмотра своей посадки и забыл что я его отредактировал по новому. Исправлюсь.
Полёты по кругу продолжать? Налет на это упражнение по курсу обучения Як-52?

Саморазбор:
У меня высота все ещё гуляет, если я правильно понял, то высота и скорость должны быть строго без отклонений. На втором взлёте забыл проконтролировать уборку шасси.

Тов. инструктор, на посадке козлов вообще недолжно быть? и посадка на три точки или допускается на основные шасси и в начале пробега прижать хвостовое?

С Записями треков исправлюсь!

[VALES]

Замечания принял к сведению, ошибки исправлю.

[D@n&L]

Виноват, после полета записал трек заново для просмотра своей посадки и забыл что я его отредактировал по новому. Исправлюсь.
Полёты по кругу продолжать? Налет на это упражнение по курсу обучения Як-52?

Саморазбор:
У меня высота все ещё гуляет, если я правильно понял, то высота и скорость должны быть строго без отклонений. На втором взлёте забыл проконтролировать уборку шасси.

Тов. инструктор, на посадке козлов вообще недолжно быть? и посадка на три точки или допускается на основные шасси и в начале пробега прижать хвостовое?

С Записями треков исправлюсь!

По кругу, пока без конвейеров. Летай по по пятому упражнению (КУЛП для Як-52, скоро будет свой).

Допустимые отклонения смотрите в КУЛПе в самом конце.

При посадке козлы могут быть, но оценка из-за этого сильно упадет и САМ отложется равно как и перевод на след. упражение.

Посадка в идеале на три точки, можно и на две, но с созданием посадочнго положения, у вас у всех самолет практически в горизонте садится.

[RR_Kopf]

Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им. Сухого -comm-
11.05.04
Самолёт Як-3
Аэродром Карпике
Время 12:00 местное
Задание: Упражнение №7 Уход на второй круг с высоты выравнивания.
Высота круга 500м
Курс взлёта и посадки 110 градусов
Круг полётов левый

Итак. С кругом у тебя всё в порядке.
Теперь по сути седьмого упраажнения раз уж ты его выполнил. Проход выполняется в положении близком к посадочному. Тоесть скорость у тебя должна была быть в районе 150-160. На деле же получился ГП. Теперь о методике ухода на второй круг. Наддув даётся полный. Потом шасси на высоте не менее 20 метров, потом щитки. Всё бы ничего, но почему ты взлетал на 56 процентов я не пойму.

Упражнение повторить.
Три круга в одном треке с конвейером, с проходом в конце.
Первый заход конвейер.
Второй уход на второй круг.
Третий проход на высоте выравнивания.

И посадки!!!
Ну куда скорость на глиссаде 260 аж до речки и высоты 150 метров? Почему щитки не сразу после четвёртого выпускаешь? Почему скорость со щитками 210 а не 180-190?
Исправляй.

Начальник ВВАУЛ
RR_Kopf

[-comm-]

Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им. Сухого -comm-
11.05.04
Самолёт Як-3
Аэродром Карпике
Время 12:00 местное
Задание: Упражнение №7 Уход на второй круг с высоты выравнивания.
Высота круга 500м
Курс взлёта и посадки 110 градусов
Круг полётов левый

Итак. С кругом у тебя всё в порядке.
Теперь по сути седьмого упраажнения раз уж ты его выполнил. Проход выполняется в положении близком к посадочному. Тоесть скорость у тебя должна была быть в районе 150-160. На деле же получился ГП. Теперь о методике ухода на второй круг. Наддув даётся полный. Потом шасси на высоте не менее 20 метров, потом щитки. Всё бы ничего, но почему ты взлетал на 56 процентов я не пойму.

Упражнение повторить.
Три круга в одном треке с конвейером, с проходом в конце.
Первый заход конвейер.
Второй уход на второй круг.
Третий проход на высоте выравнивания.

И посадки!!!
Ну куда скорость на глиссаде 260 аж до речки и высоты 150 метров? Почему щитки не сразу после четвёртого выпускаешь? Почему скорость со щитками 210 а не 180-190?
Исправляй.

Начальник ВВАУЛ
RR_Kopf

Ну во-первых, это тренировка по пятому упражнению. Все таки самовольно с упражнения на упражнение я не собираюсь перепрыгивать (только может с понижением номера упражнения, если чувствую, что не все гладко). Вот цитата из КУЛПа по 5 упражнению: "... В 2-х полетах показать процесс выравнивания и высоту выдерживания 1-0,75 м с проходом над полосой на этой высоте...". Именно это я и сделал. Однако за разбор огромное спасибо. Замечания приняты.

По поводу скорости на глиссаде со щитками. 210 - цифра из РЛЭ ЯК-3. Все таки на этой скорости самолет более устойчив, чем на 180. Замечание принято. Ошибки будут исправлены.

[RR_Kopf]

По скорости планирования со щитками замечание снимается...
Твоя правда...

Хотя применительно к нашему симулятору выравнивание со скорости 210 выглядит уж очень как то по фииннскии... Свистит над полосой и не садится хоть ты тресни...

[-comm-]

По скорости планирования со щитками замечание снимается...
Твоя правда...

Хотя применительно к нашему симулятору выравнивание со скорости 210 выглядит уж очень как то по фииннскии... Свистит над полосой и не садится хоть ты тресни...

Согласен, потому и говорю, что замечание принял.
Тут дилема такая, на 180 он с крыла на крыло валиться пытается, приходится попотеть, чтобы планировать без крена, а на 210 его фиг приземлишь. Около Т точно не сядешь. Потому с Вашего разрешения буду искать золотую середину в районе 180 - 210 км/ч.

[RR_Kopf]

Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им П.О. Сухого VALES
11.05.04
Самолёт Ла-5ФН
Время 16.00
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки.
Высота круга 500 метров
Круг полётов левый

Всё кроме посадки начиная с начала выравнивания - отлично.

Посадка хромает. Не видишь землю. Видимо смотришь вперёд, а не в левый блистер... Приход везде на 2 стойки.

Переведён на упражнение 6.

Начальник училища
RR_Kopf

[VALES]

Замечание принял к сведению, ошибки исправлю, постараюсь за эту неделю с посадкой разобраться!

[D@n&L]

Сегодня разборов не будет...

Хлопоты...

Теперь вопрос к другим инструкторам...

Чё стоим??? Каво ждём?

Дык, май месяц, праздники, начало полетов, да и сессия уже скоро.