Тема предназначена исключительно для размещения разбора полётов инструкторами и размещения курсантами анализа собственных ошибок.
Все остальные сообщения будут удаляться.
Тема предназначена исключительно для размещения разбора полётов инструкторами и размещения курсантами анализа собственных ошибок.
Все остальные сообщения будут удаляться.
Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им. Сухого Irinel
27.04.04
Самолёт Bell P-39Q-10
Аэродром Карпике
Время 12:00 местное
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки.
Высота круга 500м
Курс взлёта и посадки 110 градусов
Круг полётов левый
Запуск:
Отлично.
Опробование: "данный раздел РЛЭ в стадии разработки"
Взлёт:
Штатно. Отрыв произошел штатно на скорости 110... Выдерживание передержала и разогнал скорость до 180. Выдерживание производится до набора скорости 160. Уборка шасси произведена поздно. Надо на 50 футов а не на 200.
Набор высоты:
Угол отлично. Высота и момент первого разворота отлично. Но вот скорость 200 слишком много. Набор высоты производится на скорости 160.
ГП:
Перевод в ГП неправильный. Опять скорость от первого ко второму 220. Вы тоже в столовку? Мне очередь займёте? Короче 180 и не выше!!! Высота полёта по кругу пляшет от 1500 до 2000.
Выпуск шасси:
Не верно. Надо выпускать не после третьего, а когда угол визирования на посадочные знаки будет 90- градусов.
Перевод на планирование:
В допусках.
Выпуск механизации:
Три тыщи двести пятьдесят девятый раз повторяю. Закрылки выпускаются сразу после четвёртого на прямой. Вы же после третьего в боевое поставили, а во взлётное только к середине глиссады.
Посадка:
Троечка. Выравнивания нет. Чуть забор не снесла.
Руление:
Отлично.
Выключение двигателя:
Отлично. Замечаний нет.
Итого:
Развороты, углы набора, ГП и снижения выполнены не верно. Крены от 15 до 45 градусов. Не следили за высотой. Из за игр со скоростным режимом, ставлю только два балла.
Оценка 2. Ошибки грубые и требуют «работы над ошибками».
Задание на следующую лётную смену:
Выполнить три полёта по кругу (в одном треке) с переруливанием на исполнительный старт по левой МРД. Крайний вылет зачётный для реабилитации.
В классе предполётной подготовки на доске мелом написать 100 раз фразу «скорость на кругу не выше 180, в наборе и на снижении не выше и не ниже 160, закрылки только после четвёртого, а шасси только на траверзе посадочных знаков ».
Ясность разбора полётов и собственный анализ ошибок доложить.
Начальник ВВАУЛ им. Сухого
RR_Kopf
Крайний раз редактировалось RR_Kopf; 29.04.2004 в 03:37.
Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им П.О. Сухого -comm-Originally posted by -comm-
Курсант -comm- упражнение № 5 выполнил (конвеер, 5 кругов, круг правый).
Разрешите получить замечания.
P.S.: На третьем кругу явная ошибка. Высоту круга набрал уже на первом развороте. Виноват. Над ошибками работаю. Сложности в правых кругах нет. Видимо потому, что раньше я только правые круги летал. А вот вираж, бочка и боевой разворот действительно делаю левые :о).
24.04.04
Самолёт Як-3
Время 12:00 местное
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки.
Высота круга 500м
Круг полётов правый
Итак, посмотрел.
Что случилось, - comm -? Собственные успехи голову вскружили?
Рано пока еще радоваться.
Из круга в круг делаешь одни и те же ошибки, это система, это не случайность.
1 круг. На взлете: уже говорил не раз, выставил двигателю 70% прожиггаешьсвечи, осмотрелся и потом полетел. Ошибка не критична в силу особенностей игры.
Остальные ошибки типичны для всех кругов.
затягиваешь второй разворот, круг широковат,
с 4 -ым опаздываешь, из-за этого на 4-ом развороте большие крены, что недопустимо, видишь же что не успеваешь, почему четвертый раньше не делаешь?
на 3-ем и 5-ом кругу из 4-го низко вышел, из-за чего на третьем получил взмывание и козла, растерялся.
Еще одну храктекрную оишбку за тобой всегда замечаю, низко выравниваешь самолет, и не создаешь посадочное положение ему, только на пятом кругу было что-то похожее на посадочное положение. Я понимаю, что обхор хуже, но надо привыкать, учиться.
Ну а вконце подстластил думал опять свечи не прожгешь, ан нет прожег, молодец не забыл. Ошибки осмысли, что непонятно спрашивай, исправляй и давай дальше.
Зам. по летной подготовке ВВАУЛ им П.О. Сухого
D@n&L
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им П.О. Сухого VALESOriginally posted by VALES
Курант VALES упражнение №5 выполнил (круг левый), разрешите получить замечания.
Саморазбор полета:
Для меня это первый полет с полной реальностью, во время выполнения упражнения не выдержал высоту и скорость, выравнивание в ГП выполнил с первым разворотом одновременно. Остальное точно не знаю, возможно поспешил с узучением РЛЭ. Над ошибками работаю.
24.04.04
Самолёт Ла-5ФН
Время 16.00
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки.
Высота круга 500 метров
Круг полётов левый
Как и у всех в первый раз очень плохо, очень много ошибок в том числе и грубых.
Рекомендации:
Сменить позывной, 13 борта не должно быть!!!
Пока никаких конввейров, летать круг за кругом отдельно.
Внимательно читать РЛЭ Ла-5ФН и Як-52 полет по кругу,
Особое внимание обратить на выполнение взлета (никаких 60 и 80% там быть не должжно, работа шагом, один раз поставил на взлете и больше не трогал совсем!!!! А как же перевод шага на паланирвании.)
1 разворот выполняешь на 500 метров с набором до 700, и потом пилишь до 500, затягивая второй, тут же делашь крен чуть ли не 90, очень грубо летаешь, резко работаешь ручкой, плавнее надо.
Нет контроля шасси вообще.
4-ый разворот делаешь поздно, закрылки выпускаются после 4-го а не во время.
Обратить внимание на распределение внимания, скорость и высота, крен постоянно гуляют. Капот нужно ставить в ТНВ болтать им как г. в проруби. Непонятное бавловство с радиатором.
Вобщем работать и работать еще много. Чего непонятно спрашивай.
Зам. по летной подготовке ВВАУЛ им П.О. Сухого
D@n&L
Крайний раз редактировалось D@n&L; 28.04.2004 в 18:55.
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
2 D@n&L
Спасибо за разбор.
Замечания ясны и приняты во внимание.
Разбор полёта albo 28.04
В начале несколько просьб:
- не пишите такие длинные треки, пощадите наше время. Крайние два полёта смотрел на скорости 8х
- выкладывайте только полёты в которых не видите серьёзных недостатков, если недостатки видите, но трек очень хочется показать - опишите их сами
- скоростные режимы, последовательность работы наддувом и шагом, высоты - заучить заранее наизусть и сильных отклонений не допускать!
Насчёт осмотрительности - соберусь и напишу памятку, когда, куда и как смотреть. Головой крутил довольно много но не по делу.
Основные ошибки:
- ТНВ находится в 100-120 метрах от Т, за ограничителем, не бойтесь вы этого забора, он не очень крепкий
Осмотр кабины, действия перед запуском - смотреть по РЛЭ, создалось впечатления что ты сел не в знакомый до каждого винтика самолёт, а в какой-то НЛО и долго щёлкал всеми тумблерами подряд
В целом полёт достаточно уверенный и безопасный, на троечку.
Крайний раз редактировалось commit; 28.04.2004 в 20:57.
Самолет, весело звеня и подпрыгивая, остановился точно у посадочного Т
Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им. Сухого Satom
29.04.04
Самолёт Bell P-39Q-10
Аэродром Карпике
Время 16:00 местное
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки. Контрольный вылет.
Высота круга 500м
Курс взлёта и посадки 110 градусов
Круг полётов левый
БРАВО!!! БИС!!!
Всем смотреть и летать так-же!!!
Маленькое дополнение. При такой чудной глиссаде газ нужно убирать весь и сразу как раз над забором. Пересмотри свой трек. Там прямо руки чешутся наддув убрать...
Оценка - ОТЛИЧНО!!!
Переведён на 6-е упражнение. Параллельно учи 21-е и имитацию отказа двигателя на кругу.
Начальник ВВАУЛ
RR_Kopf
Крайний раз редактировалось RR_Kopf; 29.04.2004 в 03:38.
Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им. Сухого Apache
29.04.04
Самолёт Me-109E-4
Аэродром Карпике
Время 12:00 местное
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки.
Высота круга 500м
Курс взлёта и посадки 110 градусов
Круг полётов левый
Запуск:
Отлично.
Опробование: "данный раздел РЛЭ в стадии разработки"
Взлёт:
Шаг винта установил не 90% как по РЛЭ, а 100. Забросил обороты за 2800!!! Двигатель будете за свои деньги менять. Отрыв произошел штатно на скорости 110... Выдерживание в допусках, но режим установил 80% шаг только к первому развороту. Много газа. Из за этого первый разворот хоть и был начат раньше положенного (на 210 м вместо 250), но был закончен на 500 метрах.
Набор высоты:
Угол отлично. Высота и момент первого разворота смотри выше. Скорость 280 слишком много. Набор высоты производится на скорости 260.
ГП:
Перевод в ГП неправильный. Начало перевода на высоте 480, чтобы к 500 уже быть в ГП. Ты же начал перевод на 520… И вышел на 550. Опять скорость от первого ко второму 280. Высота полёта по кругу пляшет от 550 до 450.
Выпуск шасси:
Не верно. Надо выпускать когда угол визирования на посадочные знаки будет 90- градусов. У тебя было визирование 90 градусов на северный торец ВПП.
Перевод на планирование:
Поздно.
Третий разворот поздно и на угол 120 градусов вместо 110.
Выпуск механизации:
Три тыщи двести шестидесятый раз повторяю. Закрылки выпускаются сразу после четвёртого на прямой сразу все. Ты же только во взлётное поставил, а в посадочное только к забору. Скорость выпуска закрылок на Мессершмитте не выше 250. У тебя табличка перед носом приклёпана!
Какая-то неразбериха с шагом… Оставлю без комментариев.
Посадка:
Троечка с минусом. Выравнивание высоко и рано. Наддув убрал рано, закончил выравнивать высоко и рано. В посадочном положении был высоко. В итоге касание (падение на полосу) на скорости менее 120 и с вертикальной 3 метра в секунду. Это не авианосец.
Руление:
Отлично.
Выключение двигателя:
Отлично. Замечаний нет.
Итого:
Значительно хуже предыдущих полётов. Расслабились? Так вот напрягитесь!
Оценка 3 с минусом. Ошибки грубые и требуют «работы над ошибками».
Задание на следующую лётную смену:
Выполнить полёт по кругу. Вылет зачётный для реабилитации.
В классе предполётной подготовки на доске мелом (возьми у Irinel) написать 100 раз фразу «Шаг винта на взлёте 90, в наборе 80, на кругу 45 а на посадке 90. Обороты не выше 2500. Скорость в наборе и на снижении не выше и не ниже 260, закрылки только после четвёртого на скорости не выше 250, а шасси только на траверзе посадочных знаков ».
Ясность разбора полётов и собственный анализ ошибок доложить.
Начальник ВВАУЛ им. Сухого
RR_Kopf
Крайний раз редактировалось RR_Kopf; 29.04.2004 в 04:22.
Разбор ясен!Сообщение от RR_Kopf
(Просто я много времени уделил отработке посадки, все-таки грешу я на джой, ой грешу..., вчера три самолета поломал)
Есть, выполнить зачётный полёт по кругу
и в классе предполётной подготовки на доске мелом (брать у Irinel) написать 100 раз фразу «Шаг винта на взлёте 90, в наборе 80, на кругу 45 а на посадке 90. Обороты не выше 2500. Скорость в наборе и на снижении не выше и не ниже 260, закрылки только после четвёртого на скорости не выше 250, а шасси только на траверзе посадочных знаков »
Разрешите идти!
Идите!
Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им. Сухого -comm-
29.04.04
Самолёт Як-3
Аэродром Карпике
Время 12:00 местное
Задание: Упражнение №6 исправление отклонений в расчёте на посадку.
Высота круга 500м
Курс взлёта и посадки 110 градусов
Круг полётов левый
Итак. С кругом у тебя всё более менее в порядке. Даже скажу, что лучше чем в начале в несколько раз.
Теперь по сути шестого упраажнения. Подтягивание выполняется площадкой. Тоесть перевод в ГП без изменения конфигурации самолёта (тоесть шасси и щитки не трогать). У тебя постоянно 2 метра в секунду спуск. Ну и скоростная посадка на две стойки просто буря аваций...
Упражнение повторить.
Три круга в одном треке с конвейером.
Первый заход исправление пологой глиссады площадкой.
Второй исправление крутой глиссады скольжением.
Третий заход под углом к ВПП.
И не погань посадки!!!
Начальник ВВАУЛ
RR_Kopf
Крайний раз редактировалось RR_Kopf; 29.04.2004 в 09:47.
Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им. Сухого FeuerBart
29.04.04
Самолёт Me-109E-4
Аэродром Карпике
Время 12:00 местное
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки.
Полёты 061 и 062
Высота круга 500м
Курс взлёта и посадки 110 градусов
Круг полётов левый
Одни и те же ошибки во всех полётах.
1. Взлёт с закрылками. С закрылками взлетаем с коротких грунтовых полос. С такого автобана как в Карпике можно и без крыльев вообще взлетать.
2. Скорость в наборе до 280.
3. Скорость на кругу от 250 до 280, но ни разу 300 не была.
4. Шаг винта в ГП договорились на всех 45 процентов. У тебя как было 80 в наборе так и прёт до перевода на планирование.
5. 4 разворот рановато и поэтому крен там у тебя 15-20 градусов вместо 30.
6. Закрылки иногда сразу иногда ступенями... Почему?
7. Выравнивание на газу. Это вообще новинка!!! С твоим углом глиссады надо сразу за забором убирать газ полностью.
8. Глиссада не прямая а с просадкой. Потому что скорость то 210 то 170.
9. Посадка. Дрова блин. Перегляди свои крайние треки и сравни с первыми. Там было лучше. Положение частей капота и кабины по отношению к горизонту не знаешь. На рулении они точно такие же как должны быть в момент касания. Я уже говорил об этом. Приход на две стойки с кое какой вертикальной всегда ведёт к козлению.
Рулишь великолепно. Высота не пляшет. Развороты вовремя. Осмотрительность пять баллов.
Задание.
повторить пройденый материалл в разделе построение расчета на посадку и посадка. отлетать три круга конвейером по пятому упражнению.
Начальник ВВАУЛ
RR_Kopf
Разбор полетов ясен. Ошибки приняты во внимание.
Задание ясно.
Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им П.О. Сухого VALESСообщение от VALES
30.04.04
Самолёт Ла-5ФН
Время 16.00
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки.
Высота круга 500 метров
Круг полётов левый
Уже гораздо лучше, поработал над ошибками, высота и скорость уже не гуляют так как раньнше. Молодец.
Почему внешний вид в треках, как я буду твое внимание смотреть?
Пришлось так, за тебя как бы головой крутить и смотреть.
Взлет, И на первом и втором кругу, почему 58-61%?
По РЛЭ ограниячение на оброты 2500, у тебя 2200 максимум.
По полосе работай аккуратнее, плавнее педалями, фитиль укороти, видишь же несет с полосы, потом, ага, и рехко в сторон, поэтому и взлетел с креном..
С кренами вообще беда, на всех разворотах, не смотришь на горизонт, поставил крен и забыл, у тебя самолет чуть ли под 90 заваливается, куда так. На кругу крен 30, ну 45 с учетом особенностей, но никак не 60-90.
На первом кругу
перевел рано винт на малый шаг, после выпуска шассии, перевод шага выполняется после третьего разворота при планировании.
На 4-ом скорость была 240, это опасно.
На посадки чуток взмыл, сел хорошо, мягко плавно, но с перелетом и не создал посадочного положения.
На втором кругу
опять елозил по полосе.
Плюс к перечисленным ошибкам, высоту надо поактивнее набирать, ты ко второму развороту не набрал высоты круга, а скорость позволяла.
После выпуска шасси почему не добавил РУД, скорость до 260 упала так и пер на разворотах.
Совсем шаг не переводил на малый, а 4-ом опять скорость была 240.
Посадкая мягкая, но без посадочного
Зам. по летной подготовке ВВАУЛ им П.О. Сухого
D@n&L
Крайний раз редактировалось D@n&L; 30.04.2004 в 13:35.
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
Разбор полётов ясен. Ошибки будут исправлены. А ТВН у меня возле торца только из-за того что мне легче визуально следить за высотой при выравнивание когда я над полосой а не над грунтом.Сообщение от commit
Если делать то делать правильно.
Виноват, после полета записал трек заново для просмотра своей посадки и забыл что я его отредактировал по новому. Исправлюсь.
Полёты по кругу продолжать? Налет на это упражнение по курсу обучения Як-52?
Саморазбор:
У меня высота все ещё гуляет, если я правильно понял, то высота и скорость должны быть строго без отклонений. На втором взлёте забыл проконтролировать уборку шасси.
Тов. инструктор, на посадке козлов вообще недолжно быть? и посадка на три точки или допускается на основные шасси и в начале пробега прижать хвостовое?
С Записями треков исправлюсь!
Удачи и чистого неба!
VALES
Замечания принял к сведению, ошибки исправлю.
Удачи и чистого неба!
VALES
По кругу, пока без конвейеров. Летай по по пятому упражнению (КУЛП для Як-52, скоро будет свой).Сообщение от VALES
Допустимые отклонения смотрите в КУЛПе в самом конце.
При посадке козлы могут быть, но оценка из-за этого сильно упадет и САМ отложется равно как и перевод на след. упражение.
Посадка в идеале на три точки, можно и на две, но с созданием посадочнго положения, у вас у всех самолет практически в горизонте садится.
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им. Сухого -comm-
11.05.04
Самолёт Як-3
Аэродром Карпике
Время 12:00 местное
Задание: Упражнение №7 Уход на второй круг с высоты выравнивания.
Высота круга 500м
Курс взлёта и посадки 110 градусов
Круг полётов левый
Итак. С кругом у тебя всё в порядке.
Теперь по сути седьмого упраажнения раз уж ты его выполнил. Проход выполняется в положении близком к посадочному. Тоесть скорость у тебя должна была быть в районе 150-160. На деле же получился ГП. Теперь о методике ухода на второй круг. Наддув даётся полный. Потом шасси на высоте не менее 20 метров, потом щитки. Всё бы ничего, но почему ты взлетал на 56 процентов я не пойму.
Упражнение повторить.
Три круга в одном треке с конвейером, с проходом в конце.
Первый заход конвейер.
Второй уход на второй круг.
Третий проход на высоте выравнивания.
И посадки!!!
Ну куда скорость на глиссаде 260 аж до речки и высоты 150 метров? Почему щитки не сразу после четвёртого выпускаешь? Почему скорость со щитками 210 а не 180-190?
Исправляй.
Начальник ВВАУЛ
RR_Kopf
Ну во-первых, это тренировка по пятому упражнению. Все таки самовольно с упражнения на упражнение я не собираюсь перепрыгивать (только может с понижением номера упражнения, если чувствую, что не все гладко). Вот цитата из КУЛПа по 5 упражнению: "... В 2-х полетах показать процесс выравнивания и высоту выдерживания 1-0,75 м с проходом над полосой на этой высоте...". Именно это я и сделал. Однако за разбор огромное спасибо. Замечания приняты.Сообщение от RR_Kopf
По поводу скорости на глиссаде со щитками. 210 - цифра из РЛЭ ЯК-3. Все таки на этой скорости самолет более устойчив, чем на 180. Замечание принято. Ошибки будут исправлены.
По скорости планирования со щитками замечание снимается...
Твоя правда...
Хотя применительно к нашему симулятору выравнивание со скорости 210 выглядит уж очень как то по фииннскии... Свистит над полосой и не садится хоть ты тресни...
Крайний раз редактировалось RR_Kopf; 11.05.2004 в 09:16.
Согласен, потому и говорю, что замечание принял.Сообщение от RR_Kopf
Тут дилема такая, на 180 он с крыла на крыло валиться пытается, приходится попотеть, чтобы планировать без крена, а на 210 его фиг приземлишь. Около Т точно не сядешь. Потому с Вашего разрешения буду искать золотую середину в районе 180 - 210 км/ч.
Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им П.О. Сухого VALES
11.05.04
Самолёт Ла-5ФН
Время 16.00
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки.
Высота круга 500 метров
Круг полётов левый
Всё кроме посадки начиная с начала выравнивания - отлично.
Посадка хромает. Не видишь землю. Видимо смотришь вперёд, а не в левый блистер... Приход везде на 2 стойки.
Переведён на упражнение 6.
Начальник училища
RR_Kopf
Замечание принял к сведению, ошибки исправлю, постараюсь за эту неделю с посадкой разобраться!
Удачи и чистого неба!
VALES
Дык, май месяц, праздники, начало полетов, да и сессия уже скоро.Сообщение от RR_Kopf
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ