Эй, шютка, да.Зачем серьёзный такой.Сообщение от RR_Kopf
Тим, я конечно понимаю твой серьёзный подход к тренировкам на Ил-2 перед ответственным вылетом, но всю ночь не надо.
Сон и питание - основа летания!
Эй, шютка, да.Зачем серьёзный такой.
Тим, я конечно понимаю твой серьёзный подход к тренировкам на Ил-2 перед ответственным вылетом, но всю ночь не надо.
Сон и питание - основа летания!
А, что бы крена небыло, пялься на плоскость, а не в кабину и Петрович будет доволен
З.Ы. Не катайтесь с ним, он же спросит еще про правую и левую...типа куда того самого.... :p :p :p
Эх, жалко нету Berkut-pilot`a, он бы вам ща рассказал-показал
"Паситесь, мирные народы! Вас не разбудит чести клич. К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь." А.С. Пушкин
Тимур, если на счет "тренировок" (ну или попыток) в ИЛ2 серьезно, запишите трек пожалуйста! Интересно поглядеть.
Мой друг, командир Б-737 с 12000 часов налёта, в Ил-2 даже в горизонте самолёт удержать не мог...
Не надо сравнивать игру и реальную жизнь.
Очень сожалею, что не могу лично с Вами прокатится на Бланике. Очень. Все таки не каждый день на форуме такие таланты появляются? которые могут контролировать крен видом на крыло... Вот такой момент, не проконсультируете ? Подскажите пожалуйста, сколько в Бланике вариометров и какая между ними разница ? И заодно-все искал где там у Бланика колесный тормоз и не нашел... Не подскажете ? И на какой скорости можно начинать тормозить, чтобы не скапотировать ?А, что бы крена небыло, пялься на плоскость, а не в кабину и Петрович будет доволен
З.Ы. Не катайтесь с ним, он же спросит еще про правую и левую...типа куда того самого.... :p :p :p
Крайний раз редактировалось GORYNYCH; 08.07.2004 в 07:19.
Теперь, когда я слышу слово "культура", моя рука сама тянется к пистолету. (С)
ROSS_RA_Jasta, Этого парня , прежде чем выпустить самостоятельно, учили 2 года.И около 90 вывозных полётов.
Это произошло в нашем братском СВВАУЛШ на первом самостоятельном вылете... Курсант погиб.
За неделю до моего первого самостоятельного.
А ты :"три полёта...."
Ребята, похоже, нас "разводят". Тупо и банально. Предлагаю просто эту провокацию игнорировать. По крайней мере тем, кто ЗНАЕТ как оно в жизни....
Теперь, когда я слышу слово "культура", моя рука сама тянется к пистолету. (С)
1. Когда делаешь петлю - контроль положения ЛА определяешь по отношению плоскости к горизонту. Ну и "шарик" гоняешь....
2. Три. Высота, скорость и вертикальная скорость.
3. Тормоза только воздушные. Интерцепторы.
2 All:
Я всего лищь высказал свои впечатления от первых полетов. Первых в жизни РЕАЛЬНЫХ! С самой первой секунды я почувствовал себя дома.....
Все было привычно и удобно. Первым делом постарался запомнить расположение приборов, заняло некоторое время ( 40 минут в кабине на
земле и последующий 5 ти минутный тест по моей просьбе).
Очень необычным было вести планер на фале. Первые 5 минут просто боишся Вильгу догнать.... Посадка без проблем, скорость была высоковата, парировал скольжением, выравнивание, касание, пробег.
З.Ы. Вовсе не хотел вызывать у кого то раздражение или показаться "крутым".
За сим разрешите откланяться.......
Чистого неба.
Крайний раз редактировалось ROSS_RA_Jasta; 08.07.2004 в 08:41.
Это откуда такие сведения?
suum quique
От друга.
Друг - сосед.
Летал на Ил-2 у меня дома. Самолёт был ТБ-3.
Сын мой 4 скопейками лет от роду уже сажает ТБху, а Саша не смог. Разбился.
Интересно. Но вообще-то и правда, в Ил-2 ролл у ТБ-3 чуть завышен, он даже бочку спокойно делает.
Если по сути вопроса высказаться, то почти все согласятся, что симулятор, даже такой качественный как Ил, настоящий самолет никогда не заменит. Но ведь не у всех есть возможность летать по-настоящему. И тут симулятор хорошее подспорье. Пусть и не настоящий аппарат, но все же что-то общее есть. Ну а всякие онлайновые кампании, типа ВЕФА, Беллума, коопов создают даже добавочные возможности командной работы, которые в реальной-то жизни получить трудно.
Насчет того, что имулятор _ничего_ не дает для какой-то предварительной подготовки, то и это неправда. Когда я еще симуляторов в глаза не видел и попробовал полететь в Асах над Европой, я не сразу сообразил, что для того, чтобы задирать нос ручку нужно тянуть на себя, а не наоборот. Мне казалось естественным правило, что раз вверх, то и ручку вверх толкать. А оказалось наоборот. Знакомство с приборами - тоже плюс. Представление о базовых фигурах.
Конечно, я совсем не уверен, что оказавшись _вдруг_ за рулем настоящего пепелаца я сумел бы сесть. Я в иле-то пару месяцев садиться учился, даже сейчас сажусь не всегда. А на настоящем аппарате я бы первым делом холодным потом покрылся. Разобьешь аппарат и всю жизнь потом выплачивать... Да еще если и люди там не дай бог окажутся... Будут тебя убивцем считать.
Чтобы че-то уметь, нужно учиться. Долго. С бухты-барахты вот так после только одного Ила можно полететь. И может получиться. Но ведь может и не получиться!
Крайний раз редактировалось =FPS=Altekerve; 08.07.2004 в 10:42.
suum quique
Мне вся эта дискуссия напоминает бородатый и не смешной анекдот. "Да слышал я как эти Битлз поют. Не понравилось - сосед вчера напел".
Песни Битлз в исполнении соседа - это и есть самый продвинутый авиасимулятор на сегодня. Глупо это даже сомнению подвергать. С другой стороны, держась за джойстик, общее представление о творочесте битлов получить все-таки можно. Здесь, как мне кажется, люди, имеющие реальный опыт полетов, слишком категоричны. Да круче вы, круче, никто не сомневается.
Но приведу один довод в пользу Ил-2 в плане похожести. У меня есть запись полета Спитфайра (восстановленный) (Крылья России. Летающие легенды) и там довольно долго показывают кадры из кабины самолета. Так вот эта реальность в плоскости экрана на то, что мы имеем в игре - похожа. Никаких графиков и цифр - такое сложилось впечатление. Мне для получения удовольствия от этой игры похожести вполне хватает. Чего и всем желаю.
1. На Бланике Л-13 ЛЮБАЯ фигура выполняется применителько к горизонту. То есть положение "капот-горизонт" - основополагающее. Есть авиагоризонт, который запитывается от обычной 4,5 вольтной батарейки, но обычно его используют при полете в облаках и там пилотаж не крутят.
2. Вариометров там ДВА : с градуировкой до + - 5 м/сек и до + - 30 м/сек.
3. Интерцепторы используются как правило на заходе на посадку, если заходишь с перелетом ( и/или на пробеге, или в пикировании , чтобы не превысить максимально допустимую скорость. Рукоятка же колесного тормоза находится справа внизу под сиденьем.
Уважаемый ! Я все же предостерег бы Вас от заявлений, подобных тому, с которого начался весь этот флейм, ибо то, что Вам показалось-иллюзия и не более. То есть Курс Учебно Летной Подготовки писался не на ровном месте и не с потолка. И будь Вы трижды талантом - пилотами не рождаются. Old Pepper это наглядно доказал (см. фото). Я уже не говорю о том, что при выполнении петли на Бланике просто перетянуть ручку и не "поймав" парашютирование банально свалиться. А вот тут уже никакой талант не поможет-только знания и практика. Ибо каждый виток - минус семьдесят метров.
Всего наилучшего !
Теперь, когда я слышу слово "культура", моя рука сама тянется к пистолету. (С)
Вот именно, что только "общее представление"...С другой стороны, держась за джойстик, общее представление о творочесте битлов получить все-таки можно. Здесь, как мне кажется, люди, имеющие реальный опыт полетов, слишком категоричны. Да круче вы, круче, никто не сомневается.
Речь не о том кто "круче". Как раз никто не говорит, что все "симеры" фигня, а вот настоящие это круто, и наоборот. Мне кажется, что так вопрос никто не ставил.
Просто симулятор и реальность, очень разные вещи. Не лучше и не хуже.. Просто разные. Во время первого полёта (меня катали) я сам смотрел на окружающее пространство через глазок видео камеры - бесспорно, очень похоже ... но только, через глазок ...
Осмелюсь даже предположить, что человеку, который не знаком с одним, даже легче научится другому (не игравшему в сим - летать реально, и наоборот)
Два примера:
1) худо-бедно но я летаю в Ил2 - для меня первые реальные полёты - шок, от совершенно других ощущений
2) в нашем скваде в курсантах(!) есть реальный пилот с налётов в 2200 часов, более 400 боевых вылетов. Когда мы об этом узнали, стало немного не по себе от того, что такого человека учим. Его ответ на это был таков (дословно): "Гражнане!! Торописа не надо всему свое время, а ИЛ-2 это не реальный воздух тута надо учися учися и учися"
Вот так ...
Red Clone, RC_Kedik
Все говорят "это невозможно"... до тех пор пока не найдется идиот, который об этом не знает...
Ну а тренажеры (во всех крупных аэропортах есть)? У кого какое мнение?
Крайний раз редактировалось =FPS=Altekerve; 08.07.2004 в 13:46.
suum quique
А енто хто? Ты пальцем покажи. Шоб мы все благоговейно посмотрели.
suum quique
Тренажеры предназначены больше не для отработки собственно пилотирования, сколько для отработки всяко разных хитрых действий, коих на пассажирских самолетах поболе чем в Сессне
По симы и реал: Если ты налетал на компе, то ты конечно будешь поначалу значительно лучше смотреться, чем человек, вообще понятия не имевший о самолетах. Но дело в том, что то все, что может дать сим - за несколько первых вылетов даст реал, да причем значительно более доходчиво
:confused: Мне казалось что мы говорим о симуляторах на базе ПК и о ИЛ2 в частности ...
В моём 2ом посте в этом топике, я уже говорил, что о таких симуляторах я говорить ничего не могу, поскольку не знаком с предметом совершенно
Red Clone, RC_Kedik
Все говорят "это невозможно"... до тех пор пока не найдется идиот, который об этом не знает...
Я могу только показать ему этот топик, с твоим вопросом. А ответит он или нет - это будет решать он ...
Red Clone, RC_Kedik
Все говорят "это невозможно"... до тех пор пока не найдется идиот, который об этом не знает...
Мне Ил2 дал как минимум желание попробовать свои "навыки" в реале. Это желание основано на знании реакции виртуального самолета на манипуляции РУС/РУД/педалями и схожести реальных органов управления с моим домашним набором..
Когда только поставил себе педали (от МИ-2) - первое время время аналогия с поворотом велосипедного руля сбивала с толку и часто давал не ту ногу..
Интересно, а на велике рулить я еще не разучился?
P.S: В прошлом году катался на Як-52 - первой фигурой мне показали штопор.. Что там показывали дальше - помню смутно, но четко помню, что желания поуправлять самому не возникло - хотя было предложено..
Это у всех так первый раз - или я такой нелюбопытный ?
i5-2500K@4.5GHz/ 16Gb DDR3/ GTX 680 2Gb/Win7-64 Ultimate
Тренажёры хороши для поддержки ранее полученых в реальных полётах навыков. Для первоначального обучения штука мало полезная.
Польза тренажёра до начала лётной практики - только в обучении работе с оборудованием кабины.
Мы на разных кафедрах изучали приборы и оборудование, на каждой - свою группу и тренажёр давал возможность собрать эти знания в одну кучу. Научиться быстро считывать показания, и работать в кабине "не глядя", не искать , скажем, АЗС какой-нибудь, а сразу попадать на него пальцем.
В смысле навыков пилотирования - 0 (ноль). В чём мы убедились едва началась лётная практика.
А вот потом, "потоптавшись по небу" и узнав как оно на самом деле , можно было говорить о поддержании навыков пилотирования на тренажёре.
Ну и что из этого даёт компьютерный сим?
Пожалуй, действительно только то, куда тянуть, чтоб лететь в верх или в низ.К сожалению.
Блииииннн...Вот понять не могу! Ну как так, а? Сесть в самолет и не поуправлять им самому! Да еще если и предлагали! Ужас!
А тебя иструктор спросил до или после штопора?Блииииннн...Вот понять не могу! Ну как так, а? Сесть в самолет и не поуправлять им самому! Да еще если и предлагали! Ужас!
Я тоже очень хотел "порулить", но в одной руке камера была, а другой ... я держался за козырек приб. панели
Red Clone, RC_Kedik
Все говорят "это невозможно"... до тех пор пока не найдется идиот, который об этом не знает...
Ваши права
