Упр. №5 - вопросы

[Maximus_G]

1. У меня не получается нормальный отрыв передней стойки Кобры на скорости 70mph.
Кто-нить может его показать в треке?

2. Когда же убираются закрылки - при фиксации всех стоек после касания или при выруливании со взлётки?

[-comm-]

1. Найди в теме "полеты" трек курсанта Satom. У него эти моменты выполнены отлично.

2. Все таки после того, как самолет устойчиво будет катиться на всех опорах. Смотри "Наземную подготовку".
Пока иного не будет оговорено, действует это:
http://forum.sukhoi.ru/showpost.php?...71&postcount=4

[Maximus_G]

Понял, спасиб.

[Porco_RUS]

Обязательно ли фиксировать хвостовое колесо перед взлетом? Делать это кнопкой или достаточно того, чтоб взять на себя РУС в самом начале разбега?

Что делать с радиатором? На прогреве-закрыть, по достижении темперетуры цилиндров 140гр. открыть и поддерживать 140-215 гр. На сколько его лучше открывать на круге летом?

[SgSS]

Для самолёта с хвостовой опорой этот раздел РЛЭ от Як-52 неприменим. Читаем РЛЭ Ла-5ФН с пункта 52.

Аналогично по температуре цилиндров и масла. Читаем РЛЭ, запоминаем пороговые значения и работой заслонок в полёте не допускаем перегрева либо переохлаждения двигателя.

РУС на разбеге начинаем выбирать на себя по достижении 90 км/ч.

[SgSS]

Вниманию всех вновь прибывших курсантов!
Перед первым показом своего трека по 5-му упражнению необходимо связаться в привате с инструктором. Номера ICQ на vvaul.da.ru. Считайте это как зачёт по теории.

[-comm-]

На счет хвостового колеса и его фиксирования смотрите в РЛЭ ЛА-5ФН.

[Porco_RUS]

На счет хвостового колеса и его фиксирования смотрите в РЛЭ ЛА-5ФН.

Хоть застрелите, не нашел Там сказано что оно может убираться и все...
И такой еще вопрос: почему мы ориентируемся на проценты газа и шага, а не наддув и обороты по приборам? Это ж вроде как читерские штучки... И что будет если эти синие подсказки вдруг из строя выйдут?

Хотя в РЛЭ Ла5ФН туманно как-то про режимы сказано.
Номинальный режим-2400 об, наддув 1 000 ± 10 мм рт. ст
Взлётный-обороты 2 500 в при наддуве 1180 ± 10 мм рт. ст.
Набор высоты на 260 кч/ч производить на номинальном, про шаг ничего не сказано.
Про ГП данных нет. Ну чего нет, того нет

Но есть РЛЭ Ла5. Там про ГП сказано:
Для большей продолжительности полета РУДом установить 1600-1860об, наддув 400-500мм.рт.ст., шаг большой, скорость не менее 250км/ч, желательно до 4000м - 300-320км/ч, выше-250-300км/ч

[commit]

Здесь немного есть http://ask-bryansk.da.ru/wako/RezhimyLa5FN?v=kfk
Обороты устанавливаются не РУД-ом а шагом (точнее это не шаг а РПО регулятор пост. оборотов)

[commit]

поправил адрес

[Gr24]

По теме.

1. В РЛЭ сказано: "проверить положение закрылков по указателю".

Не нашёл его.

2. "Триммер руля направления выставить на 5-7 мм влево"

Это в щелчках сколько?

3. "После 1-2-х оборотов винта включить магнето"

У меня с выключеным магнето винт вообще не крутится.

[-comm-]

По теме.

1. В РЛЭ сказано: "проверить положение закрылков по указателю".

Не нашёл его.

Мы можем догадаться, в каком положении закрылки, соответственно подергав за нужные кнопочки или оси.
Только закрылков то у нас нет... Щитки только...

2. "Триммер руля направления выставить на 5-7 мм влево"

Это в щелчках сколько?

Мы его не трогаем. Значит нейтрально.

3. "После 1-2-х оборотов винта включить магнето"

У меня с выключеным магнето винт вообще не крутится.

Увы и ах. Сейчас не работает. Раньше работало. Значит пока магнето не трогаем.

[23AG_Garik]

Я триммер РН для ЛАвки ставлю на 6-8 щелчков. Определяется это просто, опытным путём, я для себя определил так: на скорости 300 в ГП загоняю триммером шарик в центр, посчитал кол-во нажатий и перед взлётом сразу их ставлю. У тебя может быть другое кол-во нажатий, это во многом зависит от качества калибровки педалей.

[23AG_Garik]

И ещё, не забудь, что на глиссаде с прибранным газом шарик будет масимально слева, поэтому там тоже опытным путём посчитай сколько надо отстучать по клавишам

[Gr24]

Почему на стояке присутствуют самолёты типа Як с одинаковыми номерами? Два с №16 и два с №73?