:confused: А любителей лавки то набралось прилично.....
:confused: А любителей лавки то набралось прилично.....
Удачи и чистого неба!
VALES
Первый полет на групповую слетанность.
Время полета: 1 час.
Высота полета: 500 - 1000 м.
Цель: обучение летчика элементам группового полета.
Порядок выполнения задания.
Групповой полет выполняется в парах. Взлет и посадка пары производятся по одному. Первый взлетает ведущий, ведомый начинает взлет после отрыва ведущего. Далее идет набор высоты 500 м и ГП до н.п. Бюрон. Ведущий ожидает ведомого над Бюроном. Если необходимо, встает в вираж с креном 15 град. После сбора пара уходит в пилотажную зону. Пеленг правый. Интервал 50 м, дистанция 100 м. Выполняет ГП. Набор высоты до 1000 м. ГП. Снижение до 500 м. Разворот (180 град) с креном 15 град. Уходит на посадку. Вход в круг осуществляется на первом развороте. После второго разворота ведущий распускает пару. Ведомый набирает высоту 600 м., ведущий заходит на посадку и сруливает на левую рулежную дорожку. Ведомый после выполнения четвертого разворота до первого снижается до 500 м., выполняет круг и выполняет посадку. Сруливает на правую дорожку. Ведущий меняется с ведомым, задание повторяется. После выполнения задания пара заруливает на стоянку. КРУГ ПОЛЕТОВ ЛЕВЫЙ!
Каждая пара выполняет пилотаж в своей пилотажной зоне. Каждая зона находится на расстоянии не менее 10 км от аэродрома.
Первая пара выполняет пилотаж около нашей пилотажной зоны (курс от Бюрона 290 град). ТОЛЬКО первая пара собирается в зоне ожидания над Бюроном! Вторая пара выполняет круг, не делая третьего разворота, уходит в зону по курсу 200 град. Третья пара уходит в пилотажную зону по курсу взлета (20 град). Четвертая пара выполняет круг, не делая четвертого разворота, уходит в зону по курсу 110 град. 2, 3 и 4 пары собираются после выхода на курс до своей зоны и набора высоты 500 м.
Если пара выполнила задание, но круг в настоящее время занят, пара встает в вираж с креном 15 град. в ближнем к аэродрому краю зоны, и ожидает освобождения круга.
Поскольку у нас не будет руководителя полетов, установим следующий порядок радиобмена.
Управление полетами осуществляет командир отряда (ведущий одной из пар). При чем, после смены ведущий-ведомый, РП остается прежним. Взлет, посадка, полет в зону, вход в круг, все только с его разрешения. С командиром радиообмен производит ведущий пары. Ведомый производит радиообмен со своим ведущим. При отказе радио теперь, наверное, все знают, что делать. Дополнение. В чате игры сообщить, что отказала радиосвязь, прекратить задание и т.д. Ждать дальнейших инструкций в чате. Кто имеет приоритет в воздухе все знают? Не знаете, спросите.
Про скорость все помнят? ГП - 300 км/ч, набор высоты/снижение - 260 км/ч. Ведущему не расслаблять и выдерживать параметры полета. Ведомому сохранять свое место в строю.
Всем в обязательном порядке записывать треки!
Дополнение к самоподготовке: всем выучить порядок радиообмена!
Да подождите Вы, товарищ курсант.Сообщение от †CBETOY†
Для начала упр. № 5 надо выполнить. И третье бы не помешало, вообще то. Поскольку, мы не сегодня летим, у Вас есть время.
А вот самоподготовкой можете заняться
Тов. курсанты, я против, чтобы мы сейчас все пересаживались на один тип. Буду за, только если на этом типе все отлетают 5, 3 и 4 упражнения. И если вы решите так поступить, можете выбрать тип сами. Возму на себя смелость, исключить из списка Кобру, как это не прискорбно. Поскольку на ней штопор по одному - два витка, это нечто.
По радиобмену рекомендую:
"ПРАВИЛА И ФРАЗЕОЛОГИЯ РАДИООБМЕНА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЁТОВ И УПРАВЛЕНИИ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ"
http://www.royfc.com/documents/radioobmen.pdf
"Предлагаем вашему вниманию электронную версию специализированного учебника обучения фразеологии УВД на английском языке "Небесный разговор"(формат pdf). В нем вы найдете все для комплексного и эффективного обучения: летную теорию, тематический словарь, распределенный по урокам, примеры и упражнения."
http://vatsim.spb.ru/doc/nr.pdf
Обновляю.
Борт/самолет/ник
77 / ЛА-5ФН / VALES
36 / ЛА-5ФН / Alibatros
44 / ЛА-5ФН / SgSS
04 / ЛА-5ФН / †CBETOY† (*)
78 / Bf-109E4 / china
48 / P-39Q-10 / Maximus_G
015 / ЯК-3 / -comm-
(*) пока под вопросом. Упражнение № 5 курсант выполнил. По результатам разбора будет решен вопрос о допуске к пилотажу на групповую слетанность.
Обновляю.
Борт/самолет/ник
Пара № 1.
77 / ЛА-5ФН / VALES ведущий
44 / ЛА-5ФН / SgSS ведомый
Пара № 2.
36 / ЛА-5ФН / Alibatros ведущий
04 / ЛА-5ФН / †CBETOY† (*) ведомый
Пара № 3.
48 / ЛА-5ФН / Maximus_G ведущий
78 / ЛА-5ФН / china ведомый
Пара № 4.
015 / ЛА-5ФН / -comm- ведущий, РП
*** свободный слот
(*) пока под вопросом. Упражнение № 5 курсант выполнил. По результатам разбора будет решен вопрос о допуске к пилотажу на групповую слетанность.
Участники пар могут начать изучать полетное задание в части, их касающейся. Чтобы не засорять потом эфир вопросами "Куда мне дальше лететь?".
PS. Не оставляйте меня без пары
Крайний раз редактировалось -comm-; 30.08.2004 в 07:53. Причина: Курсанты перешли на другой тип самолета.
** Думаю, нужно сделать пару пробных вылетов, помучиться, и там видно будет.
Крайний раз редактировалось Maximus_G; 28.08.2004 в 17:08.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Я очень испугался и пересел на ЛавкуБлин, мне самолёт надо без оружия и лучше гашетки вообще вырвать до вылетов, а то могу ненароком пальнуть ведь по знакомому силуентику. Не обижайсы я шутю
А пересяду-ка и я на Лавку. Надо 5 упражнение пересдать, так?
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
1. Нужно пересдать.
2. Оффтопите, товарищи летчики
Обновлено:
Пост № 33:
http://forum.sukhoi.ru/showpost.php?...6&postcount=33
Великолепное начинание! Я ваш на 100%. Полёты на групповую слётанность меня лично интересуют пожалуй даже больше, чем бой.
Но есть одно "НО": в Иле я полный новичёк (ещё месяца не прошло, как я сел на этот сим), хотя в реале полётываю на ЯК-52. Даже полёты по кругу, которые в реале могу уже с закрытыми глазами делать, в симе всё ещё являются для меня проблемой (основные траблы с управлением взглядом -- никак не освоюсь). Но это явление временное...
Теперь вопросы:
1. А можно ли с моим уровнем навыков как-то приобщиться к вам (ну там наблюдателем поприсутствовать, окурки на аэродроме пособирать... :-) ) . Думаю, полёты в паре сомной пока доставят не очень много удовольствия, вот освоюсь немного, тогда..... уууууу
2. А на каком сервере и когда полёты?
3. Что такое основная программа обучения, где посмотреть?
4. Запишите меня к себе хотя бы младшим помошником заместителя худшего курсанта:
ник: 601
борт: 601
крафт: сяду на лавку, раз здесь так принято, мне пока всё-равно
Приветствую Вас, 601 борт
Прошу модераторов этот оффтоп пока оставить
1. Приобщайтесь на здоровье. Рапорт о зачислении можно написать здесь:
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=23590
2. До групповых полетов необходимо выполнить некоторые упражнения. Полная информация после зачисления.
3. Программу можно посмотреть (как это ни странно
4. Смотрите п. 1.
Общая часть раздела ВВАУЛ на форуме:
http://www.sukhoi.ru/forum/forumdisplay.php?f=105
-comm-, Большое спасибо за ответ.
По ссылкам сходил -- всё понял.
Простите за оффтоп: как видно по количеству сообщений -- на форуме я тоже новичок :-).
Понял Вас, 601
Оффтопить можно в теме "Курилка":
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...&goto=lastpost
Посмотрите свою почту.
Оффлайн-миссия для тренировки полетов на групповую слетанность.
Программа, как у второй пары. Пожелания по модернизации принимаются.
Спасибо SgSS за помощь в создании миссии.
Первая тренировка на групповую слётанность по упражнению 55 прошла удовлетворительно.
Имели место небольшие отказы оборудования. Тех. состав приступил к устранению недостатков.
В ходе тренировки были выявлены моменты, требующие дополнительного рассмотрения.
Участвовали курсанты Vales и SgSS
Записи полётов и радиообмена велись.
Отлично, тов. курсанты! Так держать!
Я согласен с уважаемым SgSS, и есть небольшая заметка нам всем на будущее:
Как и говорил тов. инструктор КОММ(comm) радиообмен надо выучить как отче наш, и во время ведения радиообмена учесть поправку на сетевые тормоза (которые иногда бывают),
И ведущим: в раиоэфир выдавать команды на маневр заблаговременно!, думайте о ведомых!
Удачи и чистого неба!
VALES
Объяснитесь, тов. курсант. Что значит "заблаговременно"?
Порядок прост...
Гипотетический пример:
Ведущий: "44, высота пятьсот, скорость триста. Разворот. Крен 15."
Ведомый: "Понял Вас, 77."
Ведущий начинает выполнять разворот, ведомый начинает выполнять набор с разворотом.
Перед выполнением разворота или виража «ведущий»:
44 приготовиться к развороту вправо, крен 15
44 разворот
Удачи и чистого неба!
VALES
Все верно. Какая еще "заблаговременность"?
Товарищ старший лётчик-инструктор, командир самолётного звена!
Прошу предоставить курсантам для самостоятельных занятий по групповой слетанности учебное пособие "скриншоты с проекциями самолета ведущего относительно фонаря самолета ведомого".
Ваши права
Ответить с цитированием