Отчеты по вылетам

[Ash]

DATE - 23.09.2004
TYPE OF AIRCRAFT - Cessna 208B
TYPE OF FLIGHT - перегон
PAX/CARGO - 0/100 lbs
DEPARTING TIME - 12.49
ARRIVING TIME - 15.50
TOTAL FLIGHT TIME- 3.01
FUEL BURN - 796.4/118.9 lbs/gal
CRUISING ALTITUDE - 15500'
FLIGHT PLAN - IFR
FLIGHT ROUTE - KONT..POM.PMD.amont.TTE.FRA.cogol.FMG..KRNO
TYPE OF APPROACH - visual

[Ash]

DATE - 24.09.2004
TYPE OF AIRCRAFT - Cessna 208B
TYPE OF FLIGHT - перегон
PAX/CARGO - 0/0 lbs
DEPARTING TIME - 16.17
ARRIVING TIME - 19.35
TOTAL FLIGHT TIME- 3.18
FUEL BURN - 983.2/146.7 lbs/gal
CRUISING ALTITUDE - 15500'
FLIGHT PLAN - IFR
FLIGHT ROUTE - KRNO..FMG.LKV.DSD.harzl.UBG.atasy..KOLM
TYPE OF APPROACH - ILS

[D314]

DATE - 27.09.2004
TYPE OF AIRCRAFT - Cessna 208B
TYPE OF FLIGHT - перегон
PAX/CARGO - 0/100 lbs
DEPARTING TIME - 14.39
ARRIVING TIME – 17.00
TOTAL FLIGHT TIME- 2.21
FUEL BURN – 557.2/83.2 фнт./гал
CRUISING ALTITUDE - 14500'
FLIGHT PLAN - VFR
FLIGHT ROUTE – KONT..NID..OAL..MVA..KMEV
TYPE OF APPROACH - visual

[Ash]

DATE - 29.09.2004
TYPE OF AIRCRAFT - Cessna 208B
TYPE OF FLIGHT - перегон самолета
PAX/CARGO - 0/100 lbs
DEPARTING TIME - 12.27
ARRIVING TIME - 14.42
TOTAL FLIGHT TIME- 2.15
FUEL BURN - 616.2/92 lbs/gal
RUISING ALTITUDE - 16000'
FLIGHT PLAN - IFR
FLIGHT ROUTE - KOLM..diggn.YYJ.UQQ.QQ..CYZT
TYPE OF APPROACH - visual

[D314]

DATE - 30.09.2004
TYPE OF AIRCRAFT - Cessna 208B
TYPE OF FLIGHT - перегон самолета
PAX/CARGO - 0/100 lbs
DEPARTING TIME - 12.30
ARRIVING TIME - 14.35
TOTAL FLIGHT TIME- 2.05
FUEL BURN – 30.8 gal/184.8 фнт
СRUISING ALTITUDE - 14500'
FLIGHT PLAN – VFR
FLIGHT ROUTE - KOLM..diggn.YYJ.UQQ.QQ..CYZT
TYPE OF APPROACH – ILS RNW 11

[Ash]

DATE - 02.10.2004
TYPE OF AIRCRAFT - Cessna 208B
TYPE OF FLIGHT - перегон самолета
PAX/CARGO - 0/100 lbs
DEPARTING TIME - 16.23
ARRIVING TIME - 18.27
TOTAL FLIGHT TIME- 2.04
FUEL BURN - 814/121.5 lbs/gal
RUISING ALTITUDE - 16000'
FLIGHT PLAN - IFR
FLIGHT ROUTE - CYZT..YJQ.PR.ANN.LVD..PAWG
TYPE OF APPROACH - visual

DATE - 02.10.2004
TYPE OF AIRCRAFT - Cessna 208B
TYPE OF FLIGHT - перегон самолета
PAX/CARGO - 0/100 lbs
DEPARTING TIME - 18.38
ARRIVING TIME - 23.26
TOTAL FLIGHT TIME- 4.48
FUEL BURN - не записал
RUISING ALTITUDE - 16000'
FLIGHT PLAN - IFR
FLIGHT ROUTE - PAWG..LVD.BKA.YAK.JOH..PANC
TYPE OF APPROACH - ILS

[guest_o]

DATE - 04/10/2004
TYPE OF AIRCRAFT - Cessna 208B
TYPE OF FLIGHT - перегон самолета
PAX/CARGO - 0/0 lbs
DEPARTING TIME - 17.38
ARRIVING TIME - 19.13
TOTAL FLIGHT TIME- 01.25
FUEL BURN - 324 lbs
RUISING ALTITUDE - 15500 ft
FLIGHT PLAN - VFR
FLIGHT ROUTE - NV55..KLKV
TYPE OF APPROACH - visual

COMMENTS:
Летел по GPS. Там кругом на маршруте military areas, поэтому планировщик выдал VOR к VOR к маршрут с огромным крюком. А по прямой маршрут шёл точно между зонами, не заходя в них.
Вылетел поздно, садился уже практически во тьме :-)

[RB]

* 1ST OFFICIAL CARGO ROUTE *
KONT-PANC
[b]C5001[b]

Preffered planes: heavy jets
------
DATE - 10.01.2004
TYPE OF AIRCRAFT - B-707
TYPE OF FLIGHT - CARGO
PAX/CARGO - 65 000 lbs
*DEPARTING TIME - 00:00
**ARRIVING TIME - 3.22
TOTAL FLIGHT TIME- 3.22
FUEL BURN – 81,522
СRUISING ALTITUDE - FL340
FLIGHT PLAN – IFR
FLIGHT ROUTE:
KONT.ONT2.POM.J6.BSR.J501.PYE.J143.ENI..TOU.J523.YZT.J523.YZP.TR19.FRIED.J804R.MDO.J804R.HOWEL.J804R.ANC.PANC
TYPE OF APPROACH – VISUAL 32 PER PANC ATC

SID: ONT.POM2

APPROXIMATE DISTANCE: 2170.3 NM
* SCHEDULED DEPARTURE TIME
** APPROXIMATE ARRIVING TIME WITH MACH ~0.80


NOTE: DELIVERED SET UP EQUIPMENT, PLANE PARTS, NAVIGATION EQUIPMENT, AND MISC. CARGO
ADDITIONAL CARGO: MAIL, TWO GENERATORS

[guest_o]

DATE - 06.10.2004
TYPE OF AIRCRAFT - Cessna 208B
TYPE OF FLIGHT - перегон
PAX/CARGO - 0/0 lbs
DEPARTING TIME - 09:38
ARRIVING TIME - 11:34
TOTAL FLIGHT TIME- 1:56
FUEL BURN - 330 lbs
CRUISING ALTITUDE - 12500 ft
FLIGHT PLAN - VFR
FLIGHT ROUTE - KLKV..LKV..DSD..CBU..KPDX
TYPE OF APPROACH - visual

COMMENTS: на выходе из горного района возникла небольшая турбулентность, а на подлёте к аэродрому она ещё и усилилась, колбасило со страшной силой. Потом затихло, сел нормально, хотя жестковато :-) CBU как VOR не работал, только DME, расположенный же рядом PDX не принимался с такого расстояния, пришлось переключаться на GPS и пилить по нему.

МАЯКИ:

LKV - 112.00
DSD - 117.60
CBU - 109.20
PDX - 111.80