Литров 16-18 95-го, масло часто менять не надо. Как-то так, но точно не считали, если честно.Сообщение от A_A_A
Литров 16-18 95-го, масло часто менять не надо. Как-то так, но точно не считали, если честно.
Ну это по божеский…
Вот только непонятно почему на СЛА так популярны «опозитники». Их же капиталить – жуткий геморрой. Как будто мало других автомобильных двигателей, со значительно высокой ремонтопригодностью
А ты на весы эти другие поставь
Далеко не всякий автомобильный двигатель сможет работать
в режиме авиадвигателя.
Я бы на любом автомобильном движке, даже на новом, только на лодке или поплавках полетел бы, в наших условиях.
Ну и СЛА это само по себе жуткий геморрой
iaen
А какими преимуществами владеет впрысковый опозитник по сравнению со впрысковой V-образкой?А ты на весы эти другие поставь
Далеко не всякий автомобильный двигатель сможет работать
в режиме авиадвигателя.
Для СЛА ?
Я полный профан в двигателях. Может она и никакими не обладает.
для СЛА важен малый вес двигателя , малый мидель, хорошая уравновешенность.Востребована мощность 80-150 лс, для двухместного аппарата хорошая мощность сто сил. Это скорее всего четверка, шестерка крутовато будет, а V-образная четверка не очень уравновешена.К тому же вес её будет скорее всего больше оппозита.
Поэтому и ставят Субару, тоже не подарок, не от хорошей жизни его ставят, видать нету более подходящего за эти деньги.
Вес очень важен! Сравни любой автомобильный двигатель с популярным в СЛА авиадвигателем Rotax 912 под автобензин, мощностью 100 сил и полным весом, со всеми системами и приборами, только винт прикрутить , 60 кг. И не забудь прибавить к весу автомобильного двигателя вес редуктора. При этом Rotax спроектирован как авиадвигатель и имеет хорошую статистику.
Еслиб не 14тыс. евриков кто бы Субарик ставил то ?
iaen
Тогда в принцепе БМВ-шная 2-литровая рядная "шестёрка" с алюминиевым блоком была бы предпочтительней.Для СЛА ?
Еслиб не 14тыс. евриков кто бы Субарик ставил то ?
Её сухой вес 120 кг. Прибавь систему охлаждения, тосол. Прибавь редуктор , который еще нужно сконструировать. Будет за 150 кг.
Полностью готовая силовая установка на субаре EJ22 будет весить около 120 кг, пусть Бомбер поправит.
И не факт , что BMW вообще годится для работы в режиме авиадвигателя, а по субаре какая никакая статистика есть. Цена же отказа двигателя очень высока.
Была бы шестерка BMW хороша тут - давно бы летала.
Есть авиадвигатель на базе мотоциклетной бэхи.
Крайний раз редактировалось iaen; 16.01.2007 в 17:13.
iaen
Угу, только цена не сильно от Ротакса отличается…
Да, что-то около 120 кг, только, првавда не помню - с редуктором или без, надо утошнить. А так iaen всё верно расписал, хотелось бы конечно настоящий авиадвигатель, Лайк к примеру, но не по деньгам показело дорого, и цена двигателя и обслуживание и топливо...
А Субарики по цене вполне приемлемы, относительно надёжны и недороги в обслуживании. И статистика по ним есть, и подводные камни в общем известны. Для полётов в районе аэродрома и маршрутов, я думаю, вполне подходят, полянку, правда, внизу желательно иметь всегда в поле зренияну и за двиглом следить конечно надо. С этим у меня хужее - слабо я в движках разбираюсь, надо навёрстывать
На www.avsim.com бесплатно можно скачать новый сценарий Аляски.
Скачал с http://www.avsim.com сценарии Аляски
Pete & Sid's Viva Scenery Volume 1 и Pete & Sid's Viva Scenery Volume 2
В PABR летом 25 июля с 13:00 до 17:00 ночь.
Трамвай экологический грязный вид транспорта (с) Мэр города Воронежа.
Ваши права
Ответить с цитированием