Собираюсь слетать на Новый Год к Санте в Новегию на грузовом Dc-3c (MAAM-Sim который). Реальная погода, навигация в стиле 30х-40 годов
Собираюсь слетать на Новый Год к Санте в Новегию на грузовом Dc-3c (MAAM-Sim который). Реальная погода, навигация в стиле 30х-40 годов
А я , когда есть время вечером, на ЯК-12 полётываю .
Майкоп-Сочи-Агой-Майкоп.
Правда аэродрома Агой в МСФС нет (есть только привод), приходится там на месте подбирать площадку для посадки, что добавляет интересности, учитывая, что полёт на ЯК-12.
Всё-таки хороший самолёт.
И адреналинчик, когда через перевал тянешь, а ТГЦ к 220 приближается и ждёшь, что будет раньше - "клин" или хребет перевала.
Хребет перемахнул раньше, слава Богу.
Я тоже в Агой на "поляну" сажаю.
А кто нибудь это чудо пробовал?Сообщение от Lawyer
Собираюсь слетать на Новый Год к Санте в Новегию на грузовом Dc-3c (MAAM-Sim который). Реальная погода, навигация в стиле 30х-40 годов
http://www.globalaircharter.net/foru...?showtopic=479
Юнкерс я пробовал отсюдаhttp://www.ju52-3m.ch/models.htm , очень приятная модель от Pierino Primavesi
Связана ли как она с этой моделью не знаю, пока не качал, походу нет.
Bucker я пробовал, первой версии этого автора,тут даже постил. Модель тщательно сделана, с любовью. Ну вторая версия ,думаю, еще краше.Что еще скажешь, По-2 он и есть По-2, пусть и немецкий
Крайний раз редактировалось iaen; 29.12.2005 в 21:04.
iaen
Не хватает только боевой подруги на заднем кресле. Чтоб приземлиться –и на сеновал
2_RB:
Это под симулятор? Если всё остальное на уровне фотореалистичности кабины...Надо будет попробовать скачать!
Пробовал.
Мне больше понравился FW-200
Насколько я понял да. Правда я его не скачивал и не пробовал.2_RB:
Это под симулятор? Если всё остальное на уровне фотореалистичности кабины...
А по подробнее что именно понравилось а что нет?Пробовал.
Мне больше понравился FW-200
Я уже не помню, какой именно 52-й скачивал. По-моему итальяшек.
Не понравилось излишняя "вертлявость" самолёта. Очень не устойчив, ощущение лёгкости , словно летишь на ультра-лайте, звук - никудышний мелочь, но всёже.
Давно было
Итальянский мне тоже не очень понравился.
А этот, который RB посоветовал, уже качаю. Кёнигсбергская авиакомпания Deruluft использовала Ju-52 как основной тип в конце 30х, поэтому я, уважая историю своего города, должен по идее только на нём и летать
Есть немецкая книга Hugo Junkers and his aircrafts на английском, 1989 года. Там всё про него есть, начиная от бойлеров и самолётов WWI. Я потом отсканирую фотографии из книги - очень красивые.
Крайний раз редактировалось Lawyer; 29.12.2005 в 23:14.
Скачал. Понравилось. Буду его использовать.
Автор сделал специальные особенности самолёта – воспроизведён немецкий довоенный радиокомпас, который я нигде в симуляторе не видел. Панель 100% фотореалистичная, к визуалке не придраться, динамика пока без глюков (погонял основные режимы – остался удовлетворённым. Но с РЛЭ не сверял). Звуки хорошие. Очень красивая и опрятная модель, нет эффекта “пушинки” в управлении. Минус – подтормаживает, но ничего удивительного, ведь модель и текстуры очень навороченные. MAAM Dc-3 по сравнению с ним полегче будет.
Мой совет – скачивать тем, кому интересны самолёты той эпохи (чтобы не только один Dc-3 гонять).
Завтра напишу подробный обзор, сейчас я устал и пойду спать :o
На скриншоте аэродром Девау \ Кёнигсберг образца 1923-1927 годов.
Спасибо. Качну себе тоже.
Утром диагноз оправдался - всем качать! Очень интересная вещь!
Не было времени писать, но самолёт попробовал - с подтверждением диагноза абсолютно согласенПонравился значительно больше, чем другой (о котором говорилось). RB, спасибо за наводку.
Юнгмейстер тоже надо попробовать
ВСНЕПРЕМЕННО!Юнгмейстер тоже надо попробовать
Качаю оба.
Скачал, попробовал.
Действительно хорош!
RB, спасибо!
Летел и думал - так вот чего видит бот в "ИЛ-2"И представлял, как очередь из ШКАСА прошивает кабину и бак, что над головой пилотов...
У меня не подтормаживает. А вот когда у меня был сценарий Девау -вот он тормозил прилично, едва оказавшись в зоне видимости.
Может у тебя в нём дело?
Тепельхоф
Крайний раз редактировалось Old_Pepper; 30.12.2005 в 22:34.
Да, мой Девау тормозит. Что за прибор слева от ADF (синяя и красные стрелки вправо и влево)? Похож на курсо-глиссадный индикатор, но там нет Nav radio...
В readme это прибор №23 – “indicator of homing and signal strength”…
Кто подскажет как им пользоваться и для чего он? Также как пользоваться диском №40? Что за датчик в топливной канистре над головой у пилотов (топливомер находится на приборной доске), это температура топлива??
P.s. там даже шторки сверху выдвигаются, надо нажать на них, или потянуть канатик
Двигатели на самолёте чувствительны к обогащению смеси, на 3000 метрах это ощутимо. Я подбираю режим смеси простым слежением за оборотами, обогащая или обедняя двигатели. Средний движок менее высотен, но мощнее на взлёте, здесь всё как в реале (читал в книге про двигатели). Моя любимая фишка – отказ по причине перегрева (фишка стала любимой после перегрева цилиндров на Ан-2 у меня в реале) к сожалению не работает. Это включено в письмо автору. Я бы ещё добавил среднюю подпанель с РУДами и основными датчиками двигателя в 2d панель. В самой 2d панели можно было бы улучшить обзор, в реале у самолётов с задним шасси он не намного хуже обычных (сужу по Ан-2) – на земле, при рулении, всё хорошо просматривается, а здесь видно только небо. Автопилот выполнен на высоте.
Если честно, то мне теперь в Ил-2 очень жалко сбивать такой замечательный самолёт, как Ju-52, я их теперь вообще не трогаю
Крайний раз редактировалось Lawyer; 30.12.2005 в 23:26.
Если склероз мне не изменяет, показывает отклонение от направления на маяк (вертикальная планка) и дальность (силу сигнала) горизонт. планка.
Я мануал не читал
Крайний раз редактировалось Old_Pepper; 30.12.2005 в 23:38.
И синяя-красная стрелка тоже показывает отклонение от маяка. Получается дублирование?
Ещё вопрос – что за красный штырь на среднем движке?
_____
А нафига вращать рамку антены радиокомпаса, если маяк итак ловится?
P.s. щас из этого топика быстро сделаем КУЛП Ju-52
В мануале ничего нет, только название приборов.
Крайний раз редактировалось Lawyer; 30.12.2005 в 23:46.
Да, только левый прибор показывает твое место относительно направления на маяк (т.е. показывает в право, значит ты правее) а второй прибор показывает направление на маяк.
Пока не знаю.
Чего-то она не работает.
Я не знаю чего-там и как, но мыслю так.
Вращая рамку, ты смотришь на радиокомпас (пионероподобный) и когда стрелка показывает отклонение ноль, считываешь с транспортира (у ручки, что крутил) пеленг на станцию.
Я так себе представляю работу этой системы.
Несколько мгновений до мягкого касания долгожданной полосы аэропорта Visby, что на острове Готланд, в самом центре Балтийского моря. Реальная погода дала нам плохую видимость, низкую температуру и сильный ветер, который сдувал самолёт от ЛЗП на эшелоне. Над морем маяки не ловятся, внизу белая мгла. Только за счёт предварительного расчёта полёта долетел до цели (у меня по плану было 3 поворота над морем). Самолёт очень чувствителен к боковику, его нещадно сдувает.
Old_Pepper'у посвящается
К стати, этот "штырь" на всех движках.
Уверен (почему-то)
Датчик на канистре внутри кабины – указатель уровня топлива в центральном баке. Канистра и есть центральный бак емкостью 50 литров. Вырабатывается за несколько минут. Это наверное бак для прогрева, выруливания и взлёта.
Нет, количество топлива на штыри не влияет (только что проверил). Значит это, скорее всего количество масла в двигателе.
Ваши права
Ответить с цитированием
