О, спасибо модераторам, перенесли. Может потом ещё и как важную прикрепят
ИМХО вопрос для АОН жизнеопределяющий...
О, спасибо модераторам, перенесли. Может потом ещё и как важную прикрепят
ИМХО вопрос для АОН жизнеопределяющий...
Ответ: Авиаторы-любители уходят в партизаны
А ведь казалось бы все так просто...
1) Пилот-любитель (он же частный пилот). Лицо, имеющее право управлять Любительским (Спортивным) летательным аппаратом, выполняющий некоммерческие полеты в ПМУ по ПВП.
2) Удостоверение Пилота-любителя - выдается после прохождения теоретической подготовки и летной подготовки часов этак 20-25 с инструктором на своем самолете либо другом в этом классе, ну и естественно здачи экзаменов.
3) Любительский (спортивный) самолет - летательный аппарат (любительской, серийной... любой постройки) с аэродинамическим управлением, одномотный, с поршневым двигателем, полной взлетной массой до 600-700 кг. (не думаю что стоит очень упорно гнатся за европейскими 450 кг., ибо часто урезают вес в сторону уменьшеня прочности).
4) Летная годность - самолет должен отвечать заданным прочностным минимумам, и выполнять устойчивый полет в ПМУ. Скоростной диапазон, срывные характеристики, углы кренов и т.п. утвердить какие-нить оптимальные. Справляется самолет - все нормально, проходишь по умолчанию, хочешь больше себе позволить - доказывай, расчитывай и т.д. - отдельная история. Внешний осмотр + 2-3 часа испытательных полетов должны дать полную картину. Больше нечего там делать.
5) Для полетов выделяется свободное воздушное пространство (до 300, 700, 1500 не знаю) За исключением запретных зон вокруг аэропортов, спецобьектов, территорий больших городов... Комплектом необходимых карт должен быть обеспечен каждый пилот при получении св-ва. Обновление ежегодное.
6) Судно, с количеством мест больше одного, должно быть обязательно оборудовано индивидуальными средствами спасения либо спассистемой судна вместе с экипажем
7) Пилот и пассажиры должны быть предупреждены, что они находятся на борту не коммерческого (любительского) судна.
8) Страховки по вкусу.
9) Оперделить зоны, при полетах в которых на борту должна быть обязательно установлена рация (в местностях с плотным трафиком).
Как бы все.
Крайний раз редактировалось fogman; 20.01.2005 в 06:56.
Почему то мне не нравится выражение пилот любитель. По Английский это звучало бы "amature pillot"Private Pilot это уже немного другое - это пилот частник - при соответствующей квалификации он может летать и на многомоторный самолетах, иметь IFR или JET рeйтинг и тд. Вообщем были бы деньги можно летать хоть на своем Боинге 747. Ограничения приватного пилота только касаются коммерческой деятельности. Вообщем богатый приватный пилот может иметь налет и опыта больше чем линейный пилот
Сообщение от RB
Почему то мне не нравится выражение пилот любитель. По Английский это звучало бы "amature pillot"
Не в нашей стране.........или по крайней мере очень не скоро........
Да жаль очень жаль . Побольше бы любителей авиации в аппарате правительства тогда может быть взглянули с другого угла . Даешь PPL Путину !
amateur имеет разные значения, одно из которых "one who engages in a pursuit, study, science, or sport as a pastime rather than as a profession", также и "любитель" в русском языке не означает низкую квалификацию. например, долгое время в олимпиадах могли участвовать только спортсмены-"любители" бывшие при этом большими профессионалами своего дела.Почему то мне не нравится выражение пилот любитель. По Английский это звучало бы "amature pillot"
Это пошло со времён строительства комунизма.Почему то мне не нравится выражение пилот любитель. По Английский это звучало бы "amature pillot"
Утихли пожары Гражданской войны,коллективизация, индустриализация, "Партия и Ленин -близнецы и братья","Комсомолец на самолёт" , и стали появлятся в стране первые счастливые обладатели личного автотранспорта.
Но, как их называть? Автовладелец? Автомобилист-частник? Нет, частникам и владельцам не место на пути к светлому будущему.
И тогда родилось им имя. АВТОЛЮБИТЕЛЬ.
Прошли годы. Путь к комунизму оказался длиннее , чем казался тем, кто его начинал и был указан новый путь , вернее - направление. Пути небыло , великой национальной цели тоже.
"Разрешено всё, что не запрещено", "Берите столько, сколько сможете унести (о суверенитете, но граждане это поняли по-своему) "
И появились владельцы самолётов.
Как назвать? Чтоб народ не дразнить, чтоб завсегда назад "отыграть", чтоб из себя не возомнили чего.
Путь то сменили, а вот "машинисты" те же. Вот и вспомнили они об опыте своих предшественников-наставников.
Так появилось определение - ПИЛОТ-ЛЮБИТЕЛЬ.
Я немного запутался а как тогда называют профессионалов? Cпортсмены профессионалы при этом большими любители своего дела?
professional athletes, при этом для некоторых из них спорт это всего-лишь работа.
Ответ: Авиаторы-любители уходят в партизаны
Сертифицированный пешеход-любитель.
Что получается например Блохин был любителеф футбола а в основном на работе точил болты ?
Помоему любитель он и есть любитель другое дело как это слово использовали в советские времена.
Может занятся переделкой PPL-ного удостоверения на коммерческое, пока еще можно?
Кто-нибудь знает, флашное удостоверение не собираются отменять?
А что такие есть в России ?А свидетельство линейного пилота это как ATP?
На запасной полосе уже постил - http://212.188.13.195/nvk/forum/0/co/960759.htm так дело обстоит у зарубежных любителей. За них - радостно, за нас - грустно.
Don't happy, be worry
лучше так:
http://67.15.104.193/700/jt.jpg
Да Траволта рулит! Может и мне в актеры податься ?
Красиво! Ктож им травку так подрезает...., природа такая что ли.., у нас с утра скосили, к вечеру опять под метр высотой, стоят машины в зарослях :p
"Да Траволта рулит! Может и мне в актеры податься ?"
Дык это...как его... а ну как получится? Ждем-с!
И после этого я смогу построить дом рядом с Траволтой ?
Если ОЧЕНЬ получится - сможешь построить и самого Траволту.
Русские варвары врывались в кишлаки, аулы, стойбища, оставляя после себя города, библиотеки, университеты и театры.
Правила - тут.
Ваши права
Ответить с цитированием
