Адреналиновый пилотаж

[FW_Solo]

Эээ, народ, может я отстал от жизни, но посвятите какой рекорд полётов на "адреналине" (ну там где под ангарами)? я тут летал... пролетел 16 раз(правда файл .trk для v.3.00 пх+авн+зс - так получилось) но записал пролёт 8раз(уже .ntrk)

ps: только не бейте если эти результаты давно устарели.

Поздравляю Myasnik с рекордом. (правда размах крыла мустанга побольше будет чем у як3, но это мелочи).
Тебе по силам побить еще пару моих рекордов. Мертвая петля под мостом 53 раза и пролет под мостом вверх колесами 37 раз. Треки лежат на стр 17 раздела Разное. (версия 3.0) Ну и наконец "адреналин" на мустанге до сих пор не побит (по крайней мере треки не выложены).
В свою очередь бью твой рекорд (20 раз) на як3 и выкладываю трек (ntrk)

[FW_Solo]

Решил тоже под ангарами полетать. Первый раз пролетел с 3 или 4 попытки, правда не совсем чисто . Но могу поспорить, что такого никто не повторит .
А так я с ними час парился, больше четырех раз не получается. Правда я больше крылья об арки ломаю, чем об ангары Так что, если арки перелетать, может и получиться больше.

Да, сломать оба элерона, пролететь под ангарами, сесть и зарулить в ангар - это действительно никто не повторит!

[-=DUST=-]

"Ну и наконец "адреналин" на мустанге до сих пор не побит (по крайней мере треки не выложены)."

трек с подровнятыми ангарами будет считаться действительным?=)

[Stalevar]

Ну и наконец "адреналин" на мустанге до сих пор не побит (по крайней мере треки не выложены).
В свою очередь бью твой рекорд (20 раз) на як3 и выкладываю трек (ntrk)

Ну я 5 раз пролетал. Щас попробую еще.

[FW_Solo]

трек с подровнятыми ангарами будет считаться действительным?=)

Будет

[Stalevar]

Почти семь раз. На седьмом таки за ворота зацепился
А скока надо? Может я ужо отстал от жизни?

[FW_Solo]

Самое интересное, то что трек "адреналин" вызвал больший интерес, чем комплекс под ангарами. Хотя комплекс намного сложней в исполнении и зрелищней.

[FW_Solo]

Почти семь раз. На седьмом таки за ворота зацепился
А скока надо? Может я ужо отстал от жизни?

На мустанге рекорд 4 раза. На як3 рекорд 20 раз. Поэтому поздравляю с рекордом. Но думаю сохранится твое достижение не долго. Чтобы наверняка надо раз 20 пролететь

[Stalevar]

А в адреналину проще летать. Шастаешь туды сюды под ангарами, иногда теряешь крылья. Измеряется в кол-ве пролетов. А в чем комплекс мерять?

[Stalevar]

На мустанге рекорд 4 раза. На як3 рекорд 20 раз. Поэтому поздравляю с рекордом. Но думаю сохранится твое достижение не долго. Чтобы наверняка надо раз 20 пролететь

Тогда надо без ворот. Я за них постоянно цепляюсь.

[FW_Solo]

А в адреналину проще летать. Шастаешь туды сюды под ангарами, иногда теряешь крылья. Измеряется в кол-ве пролетов. А в чем комплекс мерять?

А мерять можно также. Сколько раз подряд выполнишь комплекс. Сейчас рекорд 1 раз.

[FW_Solo]

Тогда надо без ворот. Я за них постоянно цепляюсь.

Вообще то ворота (ритуальные сооружения) там специально поставлены. Они есть ориентир при выполнении полупетли. Потому как самое главное в комплексе это войти в створ ангара без заноса и скольжения.
А почему ты в них врезаешься? Пролетай выше и никаких проблем.

[Stalevar]

Вообще то ворота (ритуальные сооружения) там специально поставлены. Они есть ориентир при выполнении полупетли. Потому как самое главное в комплексе это войти в створ ангара без заноса и скольжения.
А почему ты в них врезаешься? Пролетай выше и никаких проблем.

Дык я ж на выходе сквозь них пролетаю.

[FW_Solo]

Дык я ж на выходе сквозь них пролетаю.

В программу комплекса пролет сквозь ворота не входит. Поэтому можешь с ними не париться

[Stalevar]

Ну так не интересно...

[FW_Solo]

Ну так не интересно...

Ну тогда пролетай сквозь них. Как говорится "Мы создаем себе трудности и с успехом их преодолеваем"

[Stalevar]

А мерять можно также. Сколько раз подряд выполнишь комплекс. Сейчас рекорд 1 раз.

А еще ты файлик с ангарами не положил. Самому расставлять лень. А то еще не так поставлю.

[FW_Solo]

А еще ты файлик с ангарами не положил. Самому расставлять лень. А то еще не так поставлю.

Выложу завтра утром. Сейчас на работе

[-=DUST=-]

Вообще то ворота (ритуальные сооружения) там специально поставлены. Они есть ориентир при выполнении полупетли. Потому как самое главное в комплексе это войти в створ ангара без заноса и скольжения.

там надо все выравнивать.
и ворота эти тоже, чтобы без заноса и скольжения.

[FW_Solo]

Файлы миссии для выполнения комплекса

[SkyFan]

Решил и я приобщиться к адреналиновым забавам в "коридоре смерти".
Но чтобы не полностью повторяться, самолет взял реактивный - БИ-1.
Причем, скорость пролета сделал не постоянной, а возрастающей.
То есть, газ все время на полную катушку. В ближнем ангаре 530 км/час - в дальнем 630 км/час. На спидбаре это хорошо видно.
Особенность в том, что в ближних ангарах усилие на РУС одно, а в дальних - СОВСЕМ другое. Комплекс ангаров у меня из старого задания (для БИ-1 вполне приемлем). Расстреливать свои машины рука не поднялась, да и не до прицеливания было. Предпочел оставить их в качестве дополнительных препятствий.
За рекордами не гнался, просто тестировал новое упражнение, поэтому самолет сразу после пролета посадил (на треке это показано).
Ну, и чтобы не обламывать удовольствие желающим превзойти
Трек ntrk.

[Stalevar]

БИ-1 эт ты конечно круто загнул. У него размах крыла даже меньше, чем у 162-го.
В этот ангар проходят два БИ-1 крылом к крылу. Найти самолет, на котором проще пролететь под ангарами просто невозможно.
P.S. БИ-1 - обе буквы большие. Имейте уважение к конструкторам, не пишите инициалы с маленькой буквы.

[SkyFan]

В этот ангар проходят два БИ-1 крылом к крылу. Найти самолет, на котором проще пролететь под ангарами просто невозможно.

Дело не в размахе, а в резко нарастающей скорости и постоянно меняющейся в связи с этим реакцией самолета на движения РУС.
На другом самолете такой дельты скоростей на входе и выходе из цепочки ангаров (около 100 км/ч) достичь трудно. В адреналиновых треках Соло, безусловно, заслуживающих всяческого уважения, эта дельта или равна нулю или 10 км/час. Попробуй сам не просто пролететь (на любом самолете), а пролететь с приличной разницей скорости на входе и выходе. Тогда поймешь, зачем я затеял этот эксперимент

БИ-1 - обе буквы большие. Имейте уважение к конструкторам, не пишите инициалы с маленькой буквы.

Каюсь, ошибся. Спасибо за замечание, уже исправил, даже в названии трека.

[-=DUST=-]

сделал пролет под ангарами на пони 16 раз.
и выжил!=) хоть посадка через жопу получилась.
--
про комплекс.
надо его както упростить.
всмысле чтобы были все "упражнения", но покороче.
больно долго имхо.

[SkyFan]

БИ-1 эт ты конечно круто загнул. У него размах крыла даже меньше, чем у 162-го.
В этот ангар проходят два БИ-1 крылом к крылу.

Да, размах БИ-1 - 6,48 м.
Вернувшись с работы, изобразил то же самое на YP-80 (размах 11,86 м), Ме-262 (размах 12,65 м), Не-162 и Ме-163. Go-229 не пробовал: думаю в эти ангары не влезет
Все треки ntrk.
Вот только дельта скоростей на входе и выходе из ангаров у Ме-262 и YP-80 даже при газе на полную катушку не превышает 50 км/час в отличие от БИ-1 (около 100 км/час).
У Не-162 и Ме-163 размах поменьше, но дельта скоростей на входе и выходе солиднее. Не-162 разгоняется с 470 до 530 (дельта 60), а Ме-163 - рекордсмен по части адреналина - 610 на входе и 720 на выходе (дельта 110). Соответственно и реакция на РУС в начале и конце тоннеля совершенно иная. Весь фокус в том, чтобы за эти секунды успеть перестроиться