???
Математика на уровне МГУ

Страница 1 из 3 123 КрайняяКрайняя
Показано с 1 по 25 из 69

Тема: Первый прыг

  1. #1

    Первый прыг

    Мой первый прыг...
    8 сентября 1990 года

    В общем лето заканчивалось и надвигалось то, чего я в тайне вожделел всё лето. Возобновлялись занятия в парашютной секции аэроклуба! Долго описывать что там да как, смысла нет. Мы собрались в знакомом до боли классе теоретической подготовки. Сходили на склад за куполами. По паре раз уложили и распустили парашют Д-5С-2, после чего нам сказали явиться 8 сентября к аэроклубу, от которого КМАМАЗ нас повезёт на аэродром на наш самый первый прыжок!!! Утром восьмого числа мы в большом количестве толпились на крыльце, обсуждая предстоящий шаг в проём двери высоко летящего самолёта. Электричество от волнения всех присутствующих «перворазников» ощущалось в воздухе почти физически. Мы держали в руках сумки с термосами и бутербродами, а некоторые старательно проверяли исправность фотоаппаратов. Цветных тогда у нас не было, и максимум, который был в наличии это Зенит ЕТ с черно-белой плёнкой Свема 64. Основу составляли Смена-8М с такой же плёнкой. Вот к крыльцу фаркопом подрулил армейский КАМАЗ с откинутым задним бортом и мы довольно оперативно погрузили туда порядка сорока куполов и штук тридцать запасок. Каково было наше счастье, когда нам сказали самим грузиться на всё это сверху вповалку!!! Половина секции были девчонки, а возраст был таков, что всякие обжимушки вызывали бурю эмоций! Мы расположились на куполах, а девочек набросали сверху, так, что каждому было за что подержаться. Не удивлю если скажу, что тема прыжков отошла на второй план и большинство народу ехало молча. Рыча как лев, и ко всеобщей радости подпрыгивая на ямках, КАМАЗ несся за город в направлении аэродрома Старорусское. Интересно… Кто дал этому посёлку такое название? Ведь 80 процентов его населения корейцы!!! Ну да не суть важно… Вот в узкой щелочке брезентового тента промелькнуло японское навороченне картофелехранилище с ярко красной крышей. Вот машина заметно сбавила ход. Вот повернула направо и нас всех ощутимо протрясло, так что ёрзавшие по нам девчачие тела вызвали конфузную ситуацию, вынудившую половину из нас искать другое положение, в котором «ничего» не касается. Вот КАМАЗ провыв тормозами остановился в облаке пыли. Когда пыль осела, откинули брезент и борт. Нехотя и мы и девчонки начали спускаться на землю потягиваясь и разрабатывая затёкшие конечности как на уроке физкультуры в школе. Потом мы выгрузили всё наше парашютное хозяйство вместе с ящиком ТЗК и рулонами укладочных столов.

    Столы были раскатаны в мгновение ока. Края их пришпилены тонкими колышками. Открыт ящик с укладочными линейками и вилками для протягивания пучков строп в соты, а ТЗК водружен на треногу и все в него по очереди разглядывали аэродром и окрестности. Через некоторое время парашюты были уложены и десять человек выстроились на линии стартового контроля согнувшись почти пополам, уложив руки на запаску, а ноги расставив шире обычного. На головах каски, а на лицах счастливые улыбки… Мы шутим и веселимся. Под клапаном каждого купола воткнут паспорт парашюта, в котором Саша Понизович ставит свою роспись сразу после проверки правильности укладки.

    Ан-2 запустил двигатель и работает на малом газу. Мы, выстроившись в цепочку, по команде Понизовича семеним к открытой двери самолёта, из которой нам предстоит сделать шаг в пустоту всего через несколько минут. По очереди забираемся в салон. Сначала те, что потяжелее, затем те, кто поминиатюрнее. Я иду вторым и соответственно выпрыгивать буду предпоследним. Впереди меня кто-то из спортсменов с куполом По-16, а сзади все такие же как я «перворазники». Замыкающим идёт выпускающий инструктор Саша Понизович в синем модном китайском Адидасе, с таким же По-16, небрежно наброшенном на плечо. Карабины вытяжных парашютов зацеплены за стальные тросы, которые тянутся у потолка десантной кабины от двери кабины пилотов до грузовой двери. Мы сидим на лавочках чуть развернувшись ногами к выходу, чтобы при взлёте не свалиться кучей в хвост самолёта. Дверь захлопывается и Понизович подаёт сигнал лётчику (тогда за штурвалом сидел Володя Шалашов, а справа начальник аэроклуба Сергей Владимирович Нестеров) и самолёт пшикнув тормозами рулит к исполнительному старту. Правые руки у нас продеты в резиновые колечки и лежат на кольцах парашютов. Резинки нужны чтобы в порыве счастья парашютист не выбросил драгоценное кольцо и не бродил потом до заката по аэродрому в его поисках. Дверь в кабину пилотов открыта и моя голова неестественно развёрнута так, чтобы видеть как можно больше. Собственно прыжок меня забавлял меньше чем вид кабины летящего самолёта. Я старался запомнить глазами как можно больше, чтобы вечером дома по памяти всё нарисовать и рассказать потом Матвею. Вот обороты двигателя увеличились до взлётных и Аннушка понеслась по полосе подпрыгивая своими большими пневматиками на ямках и кочках. Лица сидящих вокруг меня вдруг посерьёзнели. Шутки все моментально прекратились, а вены на руках, сжимающих кольца парашютов вздулись необычно рельефно. Самолёт спиралями набирал высоту. И когда напряжение вроде бы начало спадать и народ в касках начал понемногу смотреть то по сторонам, то в замасляные иллюминаторы, Понизович застегнул все карабины на своём парашюте и открыл дверь, в которую ворвались напряжение и бешеный вихрь ветра снова сделав лица матово белыми. Саша встал на карачки и принялся смотреть на землю, определяя момент сброса пристрелки. Пристрелочным вымпелом у нас был кусок оранжевой папиросной бумаги с небольшим грузиком. По тому, куда он упадёт, определяли угол сноса и делали поправку на точку сброса десанта. Удовлетворившись точностью попадания пристрелки в район парашютного старта, Понизович встал. Он показал пальцем на первого и поднял в воздух один палец. Показал на второго и поднял в воздух два пальца. Потом он показал им что надо встать и подойти к двери. Две мумии с послушностью зомби выполнили команду, а когда сирена и световая сигнализации известила о том, что самолёт находится в точке выброски, оба тела без колебаний шагнули в проём двери, исчезнув где-то под хвостом самолёта. Круг и ещё двое исчезают в пасти неба. Круг и снова в самолёте на два человека меньше. Очередь дошла до меня. С момента, когда палец Понизовича указал на меня, сознание перешло в режим пассивного слежения за ситуацией. Я встал. Самолёт тряхнуло и я машинально схватился левой рукой за трос. Подошел к двери и как учили поставил левую ногу на обрез, а правую в салон. Нагнулся. Шлепок ладошкой по парашюту и… ВОТ ОН!!! ВОТ ОН ЭТОТ САМЫЙ ПЕРВЫЙ ШАГ!!! Нарастающий свист ветра под каской. Пятьсот пятьдесят один… Пятьсот пятьдесят два… Пятьсот пятьдесят три… Пора рвать кольцо. ИЙЙЙЙЭХ!!!!! Рывок приводит в чувства! Самолёт где-то высоко почти неслышим. Ти-ши-на-а-а-а… Осматриваю купол. Перехлёстов нет, кольцо в руке… Расчековать запаску… Открываю клапан и извлекаю красный шнур-чеку из петли страхующего прибора. Рядом со мной кто-то поёт песню про Степана Разина! Чуть ниже кто-то кроет матом красоту неземную! Снизу в мегафон кричит Надежда Магарам «прекратить мат»!!! Оказывается там всё слышно Это я уже потом сам понял, когда приземлился. Сижу в подвесной системе и любуюсь красотой… Внизу… прямо под моими ногами буквально ползаю муравьиные фигурки людей. Вдалеке, размером с булавку, опоры высоковольтной ЛЭП. По узкой ленте дороги ползут малюсенькие машинки… Иииииииииииииии Земля начинает приближаться всё быстрее и заметнее. Вот затрещал и рывком сработал страхующий прибор… Значит до земли около 300 метров. Вот уже вижу, что лечу боуовым сносом и надо развернуться спиной к набегающей земле, чтобы погасить горизонтальную скорость. Вот кусты стали стремительно расти, а ко мне уже бегут ловцы нераспущенных зазевавшимися парашютистами запасок. Земля как то уж очень резко прыгнула на меня, и больно шандарахнула по ногам и попе, да так, что я даже крякнул от неожиданности «Мы поедем мы помчимся на оленях…» На каких маму вашу оленях??? На непогашенном куполе мы помчимся по грунту полосы, собирая траву и камешки запаской Тяну руками нижние свободные концы строп и метров через 15 останавливаюсь. Меня переворачивают как труп на поле боя и в мгновение ока сдёргивают запаску ругаясь, что она с ветками и грязная. Собираю стропы бесконечной петлёй и укладываю купол в сумку, которая у меня под подвесной системой была заложена. Мне кажется я до конца не понял что сейчас произошло. Бреду с мешком на горбе на старт. Складываю парашют в кучу у КАМАЗА и бреду к своей сумке с чаем и бутериками. Сел. Налил чай. Взял в руку батон с колбасой и глянул на небо… Мать честная!!! Я ведь!!! Я жеж!!! Дак..,!!! Яж вот…! Я С ПАРАШЮТОМ ПРЫГНУЛ!!!!!!!!!

    Весь остаток дня мы провели с «перворазниками» в горячем обсуждении того, кто как отделялся, кот что чувствовал, кому там что подвесной системой прищемило, кто запаску не расчековал, а кто с первого прыжка стал лесником и пол дня снимал цепляющийся за ветки дерева купол с топором в чаще леса…

  2. #2
    очень давно заглянувший
    Регистрация
    23.07.2002
    Адрес
    Вятский Улус
    Сообщений
    182

    Ответ: Первый прыг

    Хорошо! Все так.
    я тоже на первом разе кабину все пытался просканировать, вот только когда очередь на выход подошла, встал,чо-то подумал и с небольшого разбега в дверь и выскочил с полупереворотом через голову, забыв напрочь про все наставления на инструктаже

  3. #3
    ED Team Аватар для Ulrich
    Регистрация
    29.10.2002
    Адрес
    St.-Petersburg - Moscow
    Сообщений
    309

    Ответ: Первый прыг

    Цитата Сообщение от RR_Kopf
    Мой первый прыг...
    8 сентября 1990 года...

    ...Сначала те, что потяжелее, затем те, кто поминиатюрнее. …
    А не наоборот? Сначала грузятся те, кто полегче... Им выходить позже

  4. #4
    ED Team Аватар для Ulrich
    Регистрация
    29.10.2002
    Адрес
    St.-Petersburg - Moscow
    Сообщений
    309

    Ответ: Первый прыг

    Эх, а на втором прыге я просто... выпал... (тряхануло) и так и полетел вниз головой...

  5. #5

    Ответ: Первый прыг

    Цитата Сообщение от Ulrich
    А не наоборот? Сначала грузятся те, кто полегче... Им выходить позже
    В Ан-2 не наоборот, а именно так. Особенно стали строго за этим следить после того, как у нас зимой 1990 в Охе (на севере Сахалина) Ан-2 с парашютистами на взлёте упал. Сзади сидели дядьки кабаны под 100 кг (чистого веса), а впереди девочки перворазницы. Так "профи-прыгуны" ещё и запаски свои скидали к двери. И 14 человек во взлёте. И бензина 1300. В итоге они с 30 метров сорвались и с креном 90 градусов пришли в тундру. Двоих насмерть, остальные покалечены сильно...

    Так что те, кто покрупнее всегда к кабине набивались... Центровка панимаиш...

  6. #6

    Ответ: Первый прыг

    Цитата Сообщение от RR_Kopf
    В Ан-2 не наоборот, а именно так. Особенно стали строго за этим следить после того, как у нас зимой 1990 в Охе (на севере Сахалина) Ан-2 с парашютистами на взлёте упал. Сзади сидели дядьки кабаны под 100 кг (чистого веса), а впереди девочки перворазницы. Так "профи-прыгуны" ещё и запаски свои скидали к двери. И 14 человек во взлёте. И бензина 1300. В итоге они с 30 метров сорвались и с креном 90 градусов пришли в тундру. Двоих насмерть, остальные покалечены сильно...

    Так что те, кто покрупнее всегда к кабине набивались... Центровка панимаиш...
    Это где как видимо, у нас до сих пор наоборот распределяют.

  7. #7
    Офицер Форума Аватар для Lawyer
    Регистрация
    19.07.2004
    Адрес
    Калининград-Кёнигсберг
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,452

    Ответ: Первый прыг

    Цитата Сообщение от ПРОФ
    Это где как видимо, у нас до сих пор наоборот распределяют.
    На Ан-2 допустимы центровки от 17,2 до 33 % САХ. Но лучше иметь 23-28% САХ для комфортного управления по тангажу (да и посадка будет тогда легче).
    Основное влияние на центровку оказывают пассажиры и груз, размещённые в хвосте, подальше от центра тяжести (школьная физика). Поэтому самые тяжёлые грузы размещаются всегда впереди – где центр тяжести, чтобы поменьше на него влиять. На том, что я летаю, даже специально написана максимальная масса против каждого места, чтобы знать кого куда сажать.
    Если центровка недопустимо задняя, то самолёт начинает сильно кабрировать сразу после отрыва (хотя он и с нормальной центовкой любит нос задирать, особенно с закрылками), причём может не хватить хода штурвала, чтобы опустить нос….
    Если хода штурвала не хватило и самолёт грозится перейти в срыв, то нужно
    1) Быстро соображать и действовать
    2) Плавно (не резко!) уменьшить наддув двигателя, чтобы перевести самолёт в плавное (не резкое!) снижение
    3) Работать триммером РВ
    4) Надеяться, что повезёт и не ссать
    А если где самых тяжёлых размещают сзади, то либо самолёт сильно триммируют, что не есть хорошо, либо нарушают РЛЭ от 1984 года с изменением № 5 от 25.08.87.
    Крайний раз редактировалось Lawyer; 07.06.2005 в 20:33.

  8. #8

    Ответ: Первый прыг

    Вот и я об том же.

    Там в Охе, когда его начало по тангажу задирать, сначала запаски, а потом и сами парашютисты в хвост ссыпались...

    Избежать падения было невозможно после того, как дверь закрыли...

    При загрузке 1300 литров топлива, перед мордой висит табличка, что брать не больше 11 парашютистов...

  9. #9

    Ответ: Первый прыг

    Значит мы камикадзе..........

  10. #10
    Офицер Форума Аватар для Lawyer
    Регистрация
    19.07.2004
    Адрес
    Калининград-Кёнигсберг
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,452

    Ответ: Первый прыг

    Цитата Сообщение от ПРОФ
    Значит мы камикадзе..........
    Да нет, везёт вам.
    Хотя возможно у вас сзади сидит один и тяжёлый, а спереди - много и лёгких, которые перевешивают тяжёлых, которых меньше.

  11. #11
    ED Team Аватар для Ulrich
    Регистрация
    29.10.2002
    Адрес
    St.-Petersburg - Moscow
    Сообщений
    309

    Ответ: Первый прыг

    Цитата Сообщение от RR_Kopf
    Так что те, кто покрупнее всегда к кабине набивались... Центровка панимаиш...
    А мы грузились наоборот всегда... И стоя у нас люди летали... А как-то раз вообще на взлете из кабины был слышен мат "...какой *** на полосу на легковушке выехал?!?"

  12. #12
    ED Team Аватар для Ulrich
    Регистрация
    29.10.2002
    Адрес
    St.-Petersburg - Moscow
    Сообщений
    309

    Ответ: Первый прыг

    Другану моему повезло на первом прыге - головой пересчитал все заклепки на борту, а потом еще и прибор отказал - а по заданию было раскрытие прибором... Кроме того, он не знал, что купол гасить надо, и весело несся по снежному полю, матерясь и кувыркаясь...
    Крайний раз редактировалось Ulrich; 09.06.2005 в 11:13.

  13. #13

    Ответ: Первый прыг

    Цитата Сообщение от Lawyer
    Да нет, везёт вам.
    Хотя возможно у вас сзади сидит один и тяжёлый, а спереди - много и лёгких, которые перевешивают тяжёлых, которых меньше.
    В крайнем прыге сзади сидело трое за 100, и самому тяжелому ещё приходилось упираться в переборку ногами , чтобы остальные на него не сползали. :p

  14. #14

    Ответ: Первый прыг

    Цитата Сообщение от Ulrich
    Другану моему повезло на первом прыге - головой пересчитал все заклепки на борту, а потом еще и прибор отказал - а по заданию было раскрытие прибором... Кроме того, он не знал, что купол гасить надо, и весело несся по снежному полю, матерясь и кувыркаясь...
    Это всё от преступно невежественно наземной подготовки...

    Нельзя с небом шутить... Оно может неродивых с себя на землю сбросить...

  15. #15
    ED Team Аватар для Ulrich
    Регистрация
    29.10.2002
    Адрес
    St.-Petersburg - Moscow
    Сообщений
    309

    Ответ: Первый прыг

    Цитата Сообщение от RR_Kopf
    Это всё от преступно невежественно наземной подготовки...

    Нельзя с небом шутить... Оно может неродивых с себя на землю сбросить...
    Подготовку ту он пропустил, так как на занятиях по рукопашке его ротный на неделю в госпиталь уложил

  16. #16
    Тряпошный авиатор Аватар для Viking
    Регистрация
    29.01.2001
    Адрес
    Крым, Симферополь
    Возраст
    45
    Сообщений
    391

    Ответ: Первый прыг

    Если он сам себе злобный буратино .. то кто ему виноват
    Количество разума на Земле величина постоянная, а население растёт...

  17. #17

    Ответ: Первый прыг

    Мой первый прыжок был 26 декабря 1984 года.
    Все как сейчас помню. Город только просыпается. Еду на первом троллейбусе, а на табло релейного завода горит –38 С.
    Наряд мой был как у Филиппка. Телогрейка чуть ли не до колен, валенки пристегнутые парашютными резинками, рукавицы шубенки. Шапка на голову нахлобучена по самые брови, а шарф задран до глаз.
    А страшно то, как было – жуть. А сирена то как рявкнет! Ох, прямо всю душу вынимает. И под ложечкой сосет от близости развязки. И ножки ватные, ватные. Но скажу по секрету, что на тренажере Проничева я испугался куда как сильнее.
    И вот я сделал этот шаг! И в три секунды снижения промелькнули валенки, крестик самолета и рука с кольцом.
    Купол раскрылся, и наступила оглушительная тишина и самое настоящее блаженство. Воздух тугой и плотный пьянил как чистый кислород. Казалось, его можно есть кусками. Морозно, так что дыхание леденело. Земля внизу - просто загляденье. Как невеста чиста и непорочна в белом снежном убранстве. Небо просто хрустальное.
    Парень впереди кричит: «Как прекрасен этот мир! Посмотри!»
    А у девушки сзади прибор заверещал и запасной – щелк! Она, пузырь надувающийся, руками сжимает и в сердцах сама себе: «Кобыла!».
    Больше я такого кайфа как тогда так и не испытал.
    Постоянно нужно цель обрабатывать и просто порелаксировать и пообозревать окрестности с высоты птичьего полета, как говорят «Поплавать в небе» так и не смог.
    Даже сейчас, когда я прыгаю только на поле и за свои кровные я не могу себя заставить отвлечься и попытаться поймать, то ощущение Безграничной Любви к этому миру вообще и к своей жизни в частности.
    Впрочем, управляемый парашют не позволяет расслабляться и отвлекаться.
    Эх! Сигану как я на Д-6

  18. #18

    Ответ: Первый прыг

    В субботу ездил на аэродром. Взял Дуб на имитацию, пристроился в линию. Инструктор на старте уперев глаза в кольцо-муляж спрашивает: "На пять секунд?"
    Не а. Имитация!
    На ручку?
    Нет же. Расчековка.
    ???
    Ладно становись за Д-6.
    Первый, второй, третий, четвертый, пятый! Так. Ты шестой! Ну братан, у тебя же управляемый парашют! Ты дойдешь, я в тебя верю!

    И ведь дошел же. Ветер 0-2.

    В 12 выкатили Як-52. Побежал занимать очередь. Оказался крайним, девятым. Ждал до четырех. Катался пассажиром. Видел опрокинутый мир! Радовался как мальчишка!

    Перворазники с готовностью отставляют зады. Под ритуальные удары запаской. Особенно стараются женщины. Позу принять поэротичнее, ведь снимают на видео! И чмокнуть инструктора понежнее, чтоб подлец ощутил и почувствовал как неровно бъется трепетное любящее сердце.
    И даже Леонид 59 лет. Расталкивает всех с криком: "И меня и меня!"

    Хорошие нас в аэроклубе инструктора, умеют завести народ и сделать праздник из вобщем-то рядового события.
    Крайний раз редактировалось голод; 28.06.2005 в 07:10.

  19. #19
    Забанен Аватар для Mr.Pro
    Регистрация
    31.05.2005
    Адрес
    New Jersey
    Возраст
    60
    Сообщений
    266

    Ответ: Первый прыг

    Цитата Сообщение от Ulrich
    А не наоборот? Сначала грузятся те, кто полегче... Им выходить позже
    Да-да, нас тоже так всегда бросали. Суть в том, что тяжелый спускается на раскрытом куполе с бОльшей скоростью и если легкий прыгает за тяжелым, то он его не догонит. А насчет центровки: у нас летчиков бросали всегда отдельным взлетом и не было большой разницы в весе. Самым тяжелым был всегда я со своими 80кг в то время. А самый легкий - килограмм 60, наверное. Т.е. не было резкой разницы, короая могла бы центровку изменить. Взлет был 9 человек плюс инструктор. Получается тоже все в пределах нормы. Но я из-за своего веса всегда прыгал первым и поэтому никогда не видел раскрытый парашют с верху.
    Обидно, однако

  20. #20

    Ответ: Первый прыг

    Цитата Сообщение от Mr.Pro
    Да-да, нас тоже так всегда бросали. Суть в том, что тяжелый спускается на раскрытом куполе с бОльшей скоростью и если легкий прыгает за тяжелым, то он его не догонит. А насчет центровки: у нас летчиков бросали всегда отдельным взлетом и не было большой разницы в весе. Самым тяжелым был всегда я со своими 80кг в то время. А самый легкий - килограмм 60, наверное. Т.е. не было резкой разницы, короая могла бы центровку изменить. Взлет был 9 человек плюс инструктор. Получается тоже все в пределах нормы. Но я из-за своего веса всегда прыгал первым и поэтому никогда не видел раскрытый парашют с верху.
    Обидно, однако
    У нас так же.

  21. #21
    УАГ "Меч" Аватар для =M=Vegas
    Регистрация
    21.06.2004
    Возраст
    52
    Сообщений
    744

    Ответ: Первый прыг

    Цитата Сообщение от ПРОФ
    Это где как видимо, у нас до сих пор наоборот распределяют.
    когда совершал свои прыжки в армии, у нас тоже было что сначало грузятся легкие и прыгаю после тяжелых, объясняли что если наоборот то есть вероятность что более тяжелые влетят в купол более легких, хотя это скорее перестраховка

    а первый прыжок, ничего особенного ни каких эмоций и страха до прыжка, наверное потому что еще ни чего не знал и не понимал, вывалился, опомнился только когда парашют раскрылся, вот тогда и эмоции нахлынули и орать начал. площадка приземления торфяная (под Каунасом, Литва) и ноги иногда проваливаются (частенько ломали) да вдобавок вдоль и поперек в канавах (зимой особенно напрягает когда в нее занесет, а там снег с водой).
    еще первый прыжок запомнился что передо мной стоял один кадр (старлей), а выпускающим был его одногодок, тоже старлей. так вот выпускающий прикололся, сначало сказал "пошел", потом схватил того за плечо и ногу вперед выставил - "подожди", тот и распластался на полу - голова и руки за бортом, а туловище и ноги в самолете (АН-2) и выпускающий пендалем выкинул того, ну выкинул громко сказано, вернее вывалил потому что тот по борту пошел. потом видел уже на земле как они друг за другом гонялись матерясь
    Для меня авторитетов нет!

  22. #22
    идущий по зову Силы
    Регистрация
    29.02.2004
    Адрес
    Russian Federation
    Возраст
    38
    Сообщений
    57

    Ответ: Первый прыг

    Первый прыжок - всё помню, помню что понял что ничего не понял, осознание приходит на 2-3 прыге...

  23. #23
    =Russian Air Force= Аватар для =RAF=SoNiC
    Регистрация
    24.04.2005
    Возраст
    34
    Сообщений
    41

    Ответ: Первый прыг

    У меня первый прыжок был в этом августе
    В начале послали на подготовку, доктора и т.д.(это все пропускаю)
    Вот наконец я получил свой Д-1-5У, притопал с ним на аэродром. все значит одели, подогнали, проверили и повели нас в самолет. Загрузились в Ан-2 человек 10. И сзади скромненько зашел некий мужичек с накинутым на плечи парашютом(даже не одевал его)...значит взлетели. тихонько набираем высоту....осматриваюсь по сторонам….у всех серьезные лица....у одного меня на лице дурацкая улыбка ........значит набираем высоту....набрали 800 метров, ушли 2 спортсмена....набираем дальше.....набрали 1000..вот и все...улыбка медленно сползает с лица... начинает квакать ревун(противный звук)...значит мужичек тычет в нас троих пальцем(тока 3 перворазника было) и типа к выходу....я в строю последний.....улыбки нет вообще......открывает люк......первый подходит к выходу и упирается в косяк......звук ревуна и мужик орет в ухо типа убери руку от косяка......на лице непонятка, но чел руку все же убирает....и только тут до него начинает доходить, что с ним сейчас хотят сделать и он пытается махнуть рукой, что типа не надо ....толчок в спину и первый ушел...на лице опять всплывает дурацкая улыбка...второй ушел так же.....теперь перед люком стою уже я ....мужик опять начинает выполнять свое черное дело(мне-то страшнее, я уже знаю что со мной будет )...толчок в спину и все........вот это ощущение :p ......красота... 3 секунды...рву кольцо....хлопок купола над головой и все.....красота!.....проверяю купол, расчековываю запаску и начинаю спускаться.......красиво....хотел наплевать на все...но не получилось ...все, дальше удар об землю...лежу на земле...сверху накрывает куполом....полежал, собрал купол в сумку и потопал к старту..........
    и все же это было круто.... :p :p :p

  24. #24
    идущий по зову Силы
    Регистрация
    29.02.2004
    Адрес
    Russian Federation
    Возраст
    38
    Сообщений
    57

    Ответ: Первый прыг

    что-то бред какой-то..... Д-1-5У на ручку новичку не дадут, может Д-6 ?

  25. #25

    Ответ: Первый прыг

    Цитата Сообщение от TheJudge
    что-то бред какой-то..... Д-1-5У на ручку новичку не дадут, может Д-6 ?
    Судя по отсутствию упоминания управления клевантами так оно и было.

Страница 1 из 3 123 КрайняяКрайняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •