Я делал как мне Tim27 говорил, напрягал пресс и ноги, но через некоторое время понял что мне от этого тока хуже - изматывает, а вот когда вообще не напрягаешся - то легче........такое вот имхо.
Я делал как мне Tim27 говорил, напрягал пресс и ноги, но через некоторое время понял что мне от этого тока хуже - изматывает, а вот когда вообще не напрягаешся - то легче........такое вот имхо.
Перегрузки когда ты сам и перегрузки когда ты мешок очень различаются...
Если ты пассажиром то гораздо труднее переносятся... Так что Тимурова метода она для пилота, а не для балласта.
А ноги не надо напрягать... Только пресс...
Только не переусердствуйте, а то ещё конфуз какой приключится.Сообщение от RR_Kopf
По моему те же мышыцы при оре то и пашут. А диафрагма еще даже больше подрабатывает.Я еще вспомнил одну вешь: еще помогает кричать на перегрузках. Я не знаю какая тут физика/механика и почему это помогает, но проверь - помогает. Иногда народ прилетает осипший - орал до посинения
Вот тут как раз шторки могут легко закрыться. Будь готов
Да, так насчет ора. История такая. Мой знакомый купил себе СП-91 недавно. Может кто знает этот самолет? В серию он не пошел. Не успел. Союз развалился не вОвремя
Такой вот "побочный" эффект от отсутствия кнопочки СПУ. Обычно когда орешь, то делаешь это не нажимая кнопку и не пугая никого
Mr.Pro, хорошая история. Я бы на месте того бедолаги вообще отстегнулся и за борт , на фиг.
А СП-91 - Кондратьевский акробат, если не ошибаюсь.
Сдаётся мне видел я его в Мячково . У него характерные "обрубленные" кромки рулей, плоские. Кондратьев считает , что так эфективней.
Я правда не обращал внимания на рули семейства "Су".
Может такие же.
Ну умыыыл, сто пудов умыл.Хотя ты прав: нога-то напряжена! Все. Заканчиваю базар. Ты был прав: на перегрузках можно напрягать ноги
Ты хоть представься. Мож я давно не посещая форум пропустил чего. Но ведь ты расскажешь о себе еще раз?
А я еще раз скажу, что отвечал на вопрос человека, по всей видимости собирающегося на сложную зону впервые. Ведь он пилотировать на фигурах не будет, ноги в коленках согнет, когда придавит знать не будет. Ну и тд.Да и знакопеременных не будет думаю. Человек к первой петле готовится имхо. Ты, КСТА ЕГО БОЛЬШЕ НАПУГАЛ.Да и не в курсе я всех этих ньансов реальной акробатики. Может тебе чуть попроще стать, вспомнить как сам первые зоны переносил?
Ну и посуди, какой совет для человека впервые вылетающего пассажиром на "переворот-петля-полупетля" будет более значимым. Твой- закоренелого пилотажника, который полжизни по утрам на ушах стоит и начинает напрягаться только после +12 и - 6, или мой- человека 80 % налета на правой чашке Ан-26 с небольшим знанием основ и огромным опытом наблюдения новичков на покатушках?
Это была рекламма ...... Рекламма пиво и пятница.
Спасибо за интересную ветку.
Не ошибаешься.
Ну дык если конструктор обоих самолетов один и тот же, какие рули будут? Конечно такие жеКондратьев считает , что так эфективней.
Я правда не обращал внимания на рули семейства "Су".
Может такие же.
Вот и я о том же.Ну дык если конструктор обоих самолетов один и тот же, какие рули будут? Конечно такие же
Ну и какие впечатления от "СПшки"?
Сравнительно с "сучками".
Твой, твой
Не спорю. Просто топик более общий и народ разный эту тему читает.
Мне хотелось поделиться своим поытом, может кому-то и прогодится?
А перегрузок +4 +5 вообще нефиг бояться. Из-за того, что на поршневых самолетах эти перегрузки кратковременные, отключка маловероятна. Офицерский ремень + пресс - это у меня было с самых первых зон, о которых ты спрашивал. Это работает достаточно хорошо. Ремень по плотнее подтануть перед вылетом
о, пардон. Все ясно. Отвечал на первую страницу темы. Ну коль уж Мамистов М. в тему пошел..... Мдя.... Дык Выж ужо забыли думаю, как оно в первый раз АЖ! на + 5.5 на Як-52
Ладно, уже давно согласен. Ноги не напрягать!!!!!
(хотя он уже отлетал вроде)
Я тут на эту тему новый топик открыл. А то впечатления от СП выходят за границы "Перегрузок и как их переносить" Там я фотки подкинул, глянь
А если жара? А если комплекс покруче? Отключишься.
Я по дурости , в конце программы , в зоне на простой пилотаж (Л-29,Сам, долетывали часы), на "пикировании-боевой"(фигня) вылетел без ППК, не напрягаясь ( ну ведь столько на сложный отлетал!), разогнал 550, на "раз-два-три", начал ввод в боевой разворот.Где-то на "два" я даже "КЫШЬ" сказать не мог. Серая пелена, пологий набор. Вертишь башкой, а сектор обзора градусов 10. В висках стучит, зона заканчивается, САРП пишет...
Коль первый полет перенес и не испачкал кабину, знай , что можешь и больше. А напрягался постоянно, вот и вымотался. Kopf прав, не зная когда придавит дуешься почти постоянно, когда мешком. Ты хоть комплекс выучи и знай что за чем идет, где нужно быть готовым.
Крайний раз редактировалось biz-on; 03.06.2005 в 20:23.
Ребят, а что значит вестибюлярку сорвать ? И скажите по поводу её тренировки: достаточно каждый день делать 10 оборотов туда обратно, глядя на потолок ? Или есть ещё какие упражнения ?Легко вестибюлярку сорвать.
Привет ему передавай
З.Ы. и спасибо за ликбез, обязательно возьму ремень в следущий раз
Крайний раз редактировалось Zig-Zag; 04.06.2005 в 00:19.
Скрудж Макдак молчит - хороший знак,
Значит, куда надо ляжет гак.
Сорвать можно только на обратном пилотаже. Расскажу позже. Это надо подробно. Щас цейтнот, сорри. Я на своей башке это проходил. На прямом ничего не сорвешь, поэтому не дрейфь, все будет пучком. Затягивай ремень, надувай пузо в нужный момент и все будет в норме.
Достаточно. 100%. Вестибулярка тренируется процентов на 15. Т.е. как она от рождения есть, так и есть. Можно лишь незначительно улучшить. Хотя, я тебе по опыту скажу, что на пилотаже мне себя редко удавалось укачать до дошноты, а вот на качелях-лодочках - это стабильно. Фиг его знает, как это работает.
Пять минут назад как приехал из Дракино. К сожалению, привет передать уже не получится, ребята завтра перегоняют борты в Жуковский, а 9 вроде как грузят и улетают. Твою фамилию я кстати услышал от Олега всуе. Так и понял, о ком идет речь. Возможно увижу Олега до четверга в Москве, если срастется - привет передам.Привет от Пролагаева. А ником таким меня амеры наградили. Трудно им мою фамилию выговаривать, так они ее "сократили" до первого слога, а после того, как я сертифицировался, добавили Mr.
Да, кстати, если ты Шпака в Дракино увидишь, то вероятно и Мамистова с Рахманиным тоже. Передавай всем привет и мои пожелания успехов в Бургосе.
.
А еще - а еще я вчера и сегодня на 55-ке под его управлением ессно с земли лупил колокола - интересная фигурка однако
PS У ребят началась напряженка нервная - по Олегу так просто это видно. Миша Мамистов более спокоен. Рахмашкин - скала. Чмаль - глыба. Попов сегодня девушку в первый сам на 52-ом выпустил. Но не смотря на это, в глазах у всех явно виден напряг. Вообще говоря, за эти сборы в Дракино сами вылетели или в первый полет или на новом типе 10 человек! О чем Смолин с гордостью сообщил на вечернем разборе полетов
Спасибо
Ты же обещал обратный пилотаж погонять? Олежка не дал?А еще - а еще я вчера и сегодня на 55-ке под его управлением ессно с земли лупил колокола - интересная фигурка однако
Колокол интересная фигура. Поначалу индересная даже на 55-м. Но он намного более интересен на 50-м или на сучке. На 55-м он немного как-бы "тупой" из-за толстого профиля крыла.
Смолин меня в 90-м на сучке выпускал первый раз. Ну и потом много раз пересекались, хотя после 91-го я резко оказался гражданином ближнего зарубежья. Передавай Валентинычу огромый привет от меня. Если увидиш до отлета скажи такую фразу: "Даже если на этот раз в Бургосе не будет Пролагаевской фигуры в темном, все-тавно он наддется, что чемпионом станет Россиянин"О чем Смолин с гордостью сообщил на вечернем разборе полетов
Ну я и правда от души желаю успеха ребятам.
Наталью?
Ага, ее. Ох и упрямая она
Молодец.
Чего про меня не скажешь... :mad:
Ага, из обратного только виражи. Плюс вираж с бочками.Спасибо
Ты же обещал обратный пилотаж погонять? Олежка не дал?
Колокол интересная фигура. Поначалу индересная даже на 55-м. Но он намного более интересен на 50-м или на сучке. На 55-м он немного как-бы "тупой" из-за толстого профиля крыла.
Ну а дальше Лидия Семеновна тренеровать будет, ну и Саша Кротов.
Допуск на обратный у меня есть, дело осталось за малым
Шпак события не торопит, плавно к сложным обратным подводит.
Вообще он супер.
А с колоколами так вообще комедия. Я полетел, дали точку. Шпак внизу на трубке. О своих замыслах ессно ничего не сказал. Ну раз фигурка, два фигурка - и тут он мне говорит - делай колокол :confused: :confused: :confused: Я колоколов в жизни не делал. Ну в двух словах объяснил. И под его управлением я ентот колокол зафигачил. Страховка правда с первого раза не получилась, просто с плюса делал, ну а потом со страховкой разобрались. Интереееесно
Вообщем за субботу воскресенье налетал больше 2-х часов на 55-ке.
К самолету привык, от педальной 52-ой привычки можно сказать отвык.
Самолет проще чем 52-й. Не такой строгий. И вот тут начинаешь понимать, как много труда Олег вложил в наши тренировки на 52-ом.
Теперь будем готовиться к первой в России. Если часов 30-35 налетаю - будет хорошо.
1. Как Кротов, поправился, к полетам допущен?
2. Почем 55-й для народа (если это не твой аппарат)?
3. Аэроклубовские тренируются на планерах к чемпионату?,
да и вообще, как народ готовится, осталось-то немного совсем?
Я тоже хотел об этом спросить. Последний раз с месяц назад с Рахмашей по телефону говорил, он сказал, что Саня прошел комиссию и начал на 52-м летать. А подробнее? Как дела у него?
Саня в порядке. Летает на 52-ом не вылазя из самолета, инструкторит. Вообще я тихо поражаюсь его мужеству. Как он мне сказал, будет потихоньку вводиться на Сучек. Ну не к этому чемпионату, так к следующему 100%.
А так - веселый, отзывчивый человек. В отсутствие Шпака будет присматривать. Босс (Шпак) дал добро
Хе, кстати Саня был первым с кем я начал летать в Дракино. Правда слетал я с ним один раз. Запомнилась штопорная на вертикали на 52-ом, которую Саня вертанул. Для меня это была ПЕРВАЯ ШТОПОРНАЯ вообще. Летал в то время третью лигу. Вернее только начинал ее летать
Ваши права
Ответить с цитированием
