Кто-то кого-то знает, кто-то с кем-то летал, кому-то просто пообщаться охота, фотки выложить, и т.д. Каждый раз в рамках других топиков мы упираемся в слово офтоп.
Короче, тут пилотажники могут просто пообщатся
Кто-то кого-то знает, кто-то с кем-то летал, кому-то просто пообщаться охота, фотки выложить, и т.д. Каждый раз в рамках других топиков мы упираемся в слово офтоп.
Короче, тут пилотажники могут просто пообщатся
Pilots take no special joy in walking. Pilots like flying. - Neil Armstrong
Так вот, про катапульту на спортивных сучках. История вспомнилась.
В 96-м суховцы привезли на Чемпионат Мира в Окалхому Су-29КС, это у них такая лаборатория как бы летающая. Задняя кабина фонарем закрыта, а передняя нет. Он один такой в своем роде был, для испытания катапульты. Манекена из передней кабыны отстреливали. Говорят, что и человека тоже. И я видел того человека там же в Оклахоме, но не видел как он катапультировался.
А привезли они свою КС-ку для демонстрации катапульты. На самом деле это большое дело - катапульта на спортивном самолете. Я бы сказал великое дело. Это шанс. И Звиздюки поработали тут на славу. Наверное все знают, что на сучках катапульта спроектирована КБ "Звезда" - тем же КБ, которое делает катапульты для боевых самолетов.
Конфуз случился, однако
Задумка была хорошая. Юра Ващук, он демонстрировал эту катапульту на КС-ке, должен был открутить часть комплекса, потом включить дым, типа - проблемы, потом снизится и отстрелить этого манекена. По сценарию все правильно.
Но для летчика-испытателя, коим является Юра и по сей день, несмотря на свое пилотажное прошлое в сборной СССР, есть еще и инструкция. И он ее выполнять обязан. Как, впрочем и везде в авиации. Но у испытателей особая религия.
Так вот, по инструкции надо было сначала включить какой-то тумблер, чтобы загорелась какая-то лампочка, а потом уж нажимать кнопку катапультирования.
Выполняет Юра комплекс, включает дым, снижается, проходит над стартом, заходит на посадку, садится и заруливает на стоянку. Катапультирования не получилось, несмотря на то, что комментатор чуть не выпрыгивал из штанов, крича, что вот-вот щас будет показательное катапультирование :confused:
Народ в непонятке...
Проходит время, техники повозились с КС-кой, Юрик взлетает и повторяет всю программу, но на этот раз уже с катапультированием. Где-то у меня этот момент на VHS есть даже
Потом была пресс-конференция. И эти наглые амеры задали вопрос:
"ребята, а ваша катапульта всегда срабатывет только со второго раза?"
Ну сволочи буржуйские
А контакты на лампочках надо иногда чистить. Как потом выяснилось, тумблер Юра включил, лампочка не загорелась, катапультироваться низзя - инструкция, однако
К стати,с днём рождения ,Mr.Pro!
И правда ведь - С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!
О, присоединяюсь к поздравлениям!
Смерть достаточно близка, чтобы можно было не страшиться жизни.
Ф. Нитцше
=) хорошая история.
С Днем Рождения! =)
Давайте пить Guinness!
А можно я тоже коротенькую историю? Не про пилотажников , но про штопор.
Рассказывал отец (на авиа.ру) .
Был день рождения П.О.Сухого. Приехали в Саваслейку все главные Суховской фирмы, с подарками, книжками, значками. А тут как раз гнали первую (!) спарку Су-27УБ с завода на испытания. Села в Саваслейке на заправку. Решили устроить маленькую показуху. Залезли мы с испытателем ГНИКИ ВВС Виктором Чиркиным в эту спарку и полетели сначала в зону, научиться пилотировать, а потом повыпендриваться над аэродромом. А Чиркин лейтенантом служил в Саваслейке. Пока я тренировался, он в задней кабине разглядывал знакомые окрестности. Ну, я дотренировался до странной вещи. 1000 метров. Дана левая педаль, ручка от себя, а она подняла нос и плавненько так крутит носом вправо. Сама по себе. Я спрашиваю:"Витя, а что это она делает ?"
Он говорит:"Кто делает ? Что делает ?" Он думал, это я продолжаю тренироваться. Объяснил ему. Он говорит:"...мать, это же штопор !" Спарка на его грамотные действия тоже не реагирует. Тут я и вспомнил про день рождения. Говорю - сейчас подарок будем преподносить. Он спрашивает:"Какой подарок ?" Напомнил ему про Сухого. Тут Чиркин, видимо, обозлился, включил полные форсажи - помогло. Перестала вращаться. Прилетели на аэродром, отпилотировали, про штопор решили не говорить, чтобы замечательных мужиков-конструкторов не расстраивать в день рождения шефа. А если бы не день рождения - сиганули бы точно.
От себя добавлю; "отпилотировали" они спарку так, что у неё кили потрескались. Дальше погнали её в Жуковский и там пилотаж над встречающими был более чем скромен.
В дальнейшем в конструкцию верт оперения были внесены изменения.
нифига себе рубрика оживилась , раньше неделю ждёшь пока кто ответит а тут читать не успеваешь, очень интересно. вот вырасту (в денежном смысле), куплю себе як-52
Скрудж Макдак молчит - хороший знак,
Значит, куда надо ляжет гак.
Спасибо за поздравления, мужики!Сообщение от Old_Pepper
Я тут на радостях опус про вертикаль набросал, аж устал кнопки топтать
пиши-пиши, нам нравится !
"Паситесь, мирные народы! Вас не разбудит чести клич. К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь." А.С. Пушкин
ПишуСообщение от Edmund BlackAdder
Историю вспомнил.
В 1996-м Чемпионат Мира по аэробатике проходил в США, в Оклахоме. Прилетели мы туда на "Руслане", в который поместилось 6 сучков (поперек), Ми-2 и еще 10 тонн коммерческого груза (см фотку). В Оклахома Сити несколько аэропортов. Один из них совместного базирования: гражданские и военные. Военные там "большие": B-52. Вот на том аэродроме и стоял "Руслан".
А история про то, как мы грузились на обратную дорогу. Т.к. аэродром "типа военный" (наполовину), то даже в те времена там были повышенные меры безопасности: телекамеры над воротами, магнитные карточки, и т.д.
Ребята перегнали сучки с "соревновательного" аэродрома на этот, где стоял "Руслан", техники там уже ждали. Надо были рули направления снять с сучков, иначе они не помещались поперек "Руслана". Начали погрузку, туда-сюда, время идет. Народ проголодался. Жрать захотелось как из пушки.
И кто-то из начальства решил отправить гонца за бутербродами/гамбургерами в ближайший Макдональдс. Щас уже фамилий не помню, не в этом дело. Был у нас адрендованный вэн. На нем предполагалось и ехать за гамбургерами. Но никакого пропуска/карточки и т.д у гонца не было. На вопрос "А как же меня пропустят через ворота обратно?", был ответ: "Ты что, пароля не знаешь?". Получив соответствующие инструкции, гонец слинял в Макдональдс.
Теперь представьте: 96-й год. Союз развалился относительно недавно. "Вероятные" противники по инерции все еще остаются таковыми. Американская военная база. К воротам подъезжает вэн. Из него высовывается небритая помятая рожа, разя перегаром. Рожа нажимает кнопку переговорного устройства. Над воротами оживает телекамера. Из динамика голос:
- What do you want?
Ответ (с сильным русским акцентом):
- I am Russian pilot. - Ворота открываются!!!
Али-баба со своим Сим-Симом отдыхает
=) круто вы их упаковали
Давайте пить Guinness!
Да, упаковали конкретноСообщение от KACATKA
По поводу аэродромов совместного гражданско-военного базирования - летели мы из Оклахомы в Жуковский на запад. В смысле: через Дальний Восток, получается. На дозаправку садились в Анадыри. Мне кто-то говорил, что Анадырь - это самый восточный аэродром России. Там тоже полоса совместного базирования. Ан-24 видел из гражданских. Из военных не видел никого, водно попрятались Тоьлко никаких мер безопасности там нет - нет необходимости Вокруг, куда ни глань: тундра. Или как ее там, где деревья по 50 см ростом
Ракеты валяются, бомбы. Хотел я себе на память открутить стабилизатор от ракеты. (См фотку) Не смог. Крепко прикручен
Но крышку лючка "спионерил".Сообщение от Mr.Pro
Медведей вокруг, чтоб бонбы от таких охранять, не хватаетСообщение от Mr.Pro
Don't happy, be worry
Вот то-то и обидно, что крышку лючка до меня кто-то спионерил, а больше там ничего открутить не удалосьСообщение от Old_Pepper