Вот....вобщем сегодня еду на свой первый прыг,буквально через пару часиков.
Где бы почитать теорию?Ну там экстренные ситуёвины и т.п. ,а то теорию я сдавал месяц назад,а сейчас ужо ничего не будет!
Спасайте вобщем
З.Ы. будет Д-1-5 (у) ,если оно важно
Можешь здесь поискать: http://desantura.ru/index.php?ind=re...on_view&idev=7Сообщение от Packman
Вот....вобщем сегодня еду на свой первый прыг
Где бы почитать теорию?Ну там экстренные ситуёвины и т.п. ,а то теорию я сдавал месяц назад
Спасайте вобщем
З.Ы. будет Д-1-5 (у) ,если оно важно
Спасибо
Очень так по-русски получилось ,читать инструкцию после применения
Packman:
Давайте, рассказывайте теперь, как оно было-то?
Курсант ВВАУЛ им. П.О. Сухого
Да чего там...всё как у всех
Нервы ,самолет ,дверь ,нервы ,пинок под зад
В полете никак не мог нормально устроиться в подвесной системе ,жало знаете ли
Впечатления категорически положительные ,ЧП никаких не было.На крыле терь хоцца
Поздравляю.
Но вообще-то клубы надо искать такие, чтобы таких вопросов не возникало.
На крыле мона, смотря по какой программе пойдешь.
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
Так у нас выбора то нету здесь.Не ,можно через пол страны переться ,но это не вариант
Packman, мои поздравления
Главное - не тянуть между первым и вторым прыжками - второй страшнее, и чем дольше пауза между ними - тем хуже.
А насчет крыла - я б не торопился. Имея около трех десятков на Д-1-5/Д-1-5У и Д-6, не имею желания лезть на крыло - горизонтальная скорость там, если не ошибаюсь, около 12-15 м/с и при отсутствии практики можно сильно повредиться. Или вытянув стропы раньше, чем нужно.. вспоминается пример со времен своих первых прыжков - один спортсмен переломал себе обе ноги сразу, не рассчитав вираж и "войдя" в склон холма. Красивые "запятые" перед приземлением - эффектны, но если их исполняет мастер.
Ну...свупить я и не собираюсь
И после 1 прыга на дубе садиться на крыло - тоже (хотя у нас предлагают :confused: ).Это я пока что так ,интересуюсь на будущее
Вобщем две системы приняты:
- классика, прыгаешь на парашютах по мере усложнения примерно как я начинал и большинство советских людей: Д-5, Д-6, ПТЛ, Лесник, Д-1-5у (веревка, расчековка, ручка), падать научился, УТ-15, ПО-16. Можно ократить: сразу Д-1-5у, падать научился, крыло. Дешевле, дольше
- АФФ, сразу прыгаешь на крыле, типа Студент. Дороговасто, быстро, эффективно.
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
Ваши права
Ответить с цитированием