Школа летающего "чайника" (том 2)

[KVS155]

http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=11890

[Brodiaga]

Нежданно возник вопрос: в каких милях измеряется скорость на американских самолётах в Ил-2: моских милях (узлах) или сухопутных?

[BrainMan]

Сухопутных

[Rafeiro]

Всем доброго времени суток Когда-то давно летал в Ил-2, правда, только в оффлайне, настройки сложности были максимальные, кроме маркеров на самолетах. Теперь после долгого перерыва решил вновь вернуться. В принципе, основные навыки довольно быстро восстановились, однако есть большая проблема. Я решил летать "как в жизни" и у меня возникли трудности с обнаружением противников и визуальным контролем за ними. С маркерами было легко, беглый взгляд вокруг и все понятно, а сейчас я постоянно теряю врагов из-за чего меня и сбивают. Обычно происходит так - в простом редакторе ставлю бой 1 на 1, сходимся без лобовой, противник улетает мне за спину... и я не могу его обнаружить. Такое впечатление, что он где-то пропадает... Как я ни смотрю вокруг, не нахожу, а потом он внезапно появляется на моем хвосте. Так же само, когда, например, я у него на хвосте, если он выпадает из поля моего зрения, мне очень трудно найти его вновь. Темы здесь на форуме по улучшению настроек видимости, настройки видухи смотрел. В принципе, обнаружить врага вдалеке получается, а вот если в бою теряю - то редко нахожу. Один раз, взбесившись, включил маркеры - все видно, без проблем сбил бота. Но летать с маркерами не дело, это почти чит, да и есть у меня желание попробовать себя в онлайне, на серьезных серверах типа Фронтового Неба. Поэтому прошу дать совет - как научиться "видеть воздух"? Как правильно осматриваться? Джой у меня Логитек Вингман Аттак 3 - хатки нету, верчу головой кнопками на клавиатуре. Слышал о программе NewView - если я ее поставлю, она поможет чем-то? И еще вопрос - когда группа истребителей ведет бой, как, подходя к ним, определить, кто где? Знаю, что советские самолеты стреляют золотыми трассами, немецкие - белыми, но они же не всегда ведут огонь. В онлайне можно в ТС спросить, а вот ботов в кампании не спросишь, кто где...

[Rubin3]

Всем доброго времени суток Когда-то давно летал в Ил-2, правда, только в оффлайне, настройки сложности были максимальные, кроме маркеров на самолетах. Теперь после долгого перерыва решил вновь вернуться. В принципе, основные навыки довольно быстро восстановились, однако есть большая проблема. Я решил летать "как в жизни" и у меня возникли трудности с обнаружением противников и визуальным контролем за ними. С маркерами было легко, беглый взгляд вокруг и все понятно, а сейчас я постоянно теряю врагов из-за чего меня и сбивают...

Тебе надо маневрировать самолётом при осмотре, если ты не видишь противника. Чаще всего противник стремится попасть в твою слепую зону, это обычно сзади, либо с превышением, либо прячется ниже тебя и атакует "под брюхо". Или делает вертикальную горку, как Покрышкин, а потом сваливается на тебя сверху. Тебе надо обязательно джой с хаткой, на клавиатуре ты много не рассмотришь.
NewView - прога хорошая, при ней обзор гораздо плавнее, но, опять таки, без хатки на джойстике она не имеет никакого смысла.

[=YeS=Cherny75]

Джой у меня Логитек Вингман Аттак 3 - хатки нету, верчу головой кнопками на клавиатуре.

По-большому счёту, вот и ответ на твои вопросы.
Если ты с кем-то сцепился, в идеале ты должен постоянно держать на нем взгляд.
То есть смотреть и рулить- вещи параллельные и взаимодополняющие, но раздельные.
При таких условиях, ты даже когда теряешь противника, всегда знаешь точно- куда и как он едет.
Делать всё это (смотреть ) на клавиатуре очень трудно, на чисто хатке полегче, на хатке+newview еще легче.
Совсем хорошо, поиметь что-то трекирообразное. (сам TrackIr, freetrack и тд.).

))))

[dvor333]

Совсем хорошо, поиметь что-то трекирообразное. (сам TrackIr, freetrack и тд.).

Я мучился с теми же проблемами довольно долго (с хаткой), пока не разьярился и не вырвал из бюджета сумму на ТрекИр. Так что присоединяюсь к предыдущим советам.

[SVOR]

Без TrackIr-a(FreeTrack-a) не представляю игру ...

[Rafeiro]

Rubin3, =YeS=Cherny75, dvor333, SVOR, большое спасибо за ответ и за советы! Все понял, буду стараться применять. Я и сам понимаю, что пора джой менять, хочу Saitek X-52 - один раз у товарища на нем летал, очень понравилось. Про трекер тоже думал - видел несколько видео на Ютубе, мне понравилось, как с его помощью можно осматриваться, удобно и более реалистично. В общем, как только поправлю свои финансы, пострадавшие после свадьбы лучшего друга, обзаведусь этими девайсами.
А пока буду тренироваться, как есть. Благодаря вашим советам стал побеждать бота 1 на 1, а главное - чувствовать себя увереннее

[=YeS=Cherny75]

Rubin3, =YeS=Cherny75, dvor333, SVORВ общем, как только поправлю свои финансы, пострадавшие после свадьбы лучшего друга, обзаведусь этими девайсами.

Что касается обзора, набери в поиске "freetrack".
Поймешь, что дело не в деньгах, а в желании разобраться.
К сожалению, это не очень легко, если с железом не очень дружишь.
Плюс еще куча времени на освоение.

Так что, по-большому счёту, это самое верное.
Нравится 52, нужен TrackIr- нашел-достал-накопил денег и купил.
Я без иронии))))

[=YeS=Cherny75]

Ещё.
Поболтаю)))))

ТrackIr, Freetrack и тдд.- очень хорошо и желательно.

Но даже 8-ми позиционная хатка и на дефолтных иловских настройках позволяет видеть вокруг очень хорошо.
Что доказано годами и многими, многими игроками.
Главное правильно настроить!

К сожалению опыт показывает, что очень большое количество игроков (ну, можно сказать -начинающих, хотя, не только) редко озадачивают себя правильной настройкой хатки и обычно ограничиваются её 8 положениями, хотя, на поверхности и в настройках Ила лежит 16, а это очень существенная разница.
То есть, по-идее, можно говорить о двукратном увеличении своего обзора.)))))))))

Это проверяется очень легко.
При дефолтных настройках Ила, достаточно при зажатой в любом положении хаткой, одновременно зажать NumPad5 и посмотреть, как при этом изменился угол обзора.
Потом хорошо подумать и, глядя на возможные и прописанные положения хатки в Настройках Управления Ила, понять, что и как надо настраивать, чтоб видеть лучше
Еще раз! Как бы это смешно не звучало, очень много игроков до этого не доходят.
...
Во времена, когда основным монитором у населения был 4:3- это работало очень хорошо.
Во времена, когда большинство перешло на широкоформатные мониторы, а широкоформатность в Иле поддерживалась искусственно через конфиг- это работало процентов на 20-25 хуже, в силу того, что углы обзора по сторонам (особенно и например: вверх-вправо выше, назад вправо-выше и тддд) были как бы обрезаны.

Сейчас, ....c патча 4.11(?) и как бы при официальной поддержке широкоформатности- это опять работает также, как и при 4:3, т.е совсем не плохо.

[OldJackal]

Для фритрека ещё и фпс нужен хороший, правда если речь о "старичке", то в наше время он и на телефоне летать должен)) Но если с фритреком проблемы, а одновременная покупка трэкира и хорошего джоя грозит жизнью на улице, нью вью крайних версий предостовляет массу возможностей, я пользуюсь 6 доф на хатке с шифтом и весьма доволен, фритрек есть, но в тех симах, где летаю фпс низковат для него, а по сему пока нью вью. Если нужна будет крайняя версия, обращайся, а то на офсайте хрукса её почему то нет давно.

[Brodiaga]

Кто подскажет, можно ли раздвоенный РУД настроить (повесить на оси) раздельно на левые двигатели и правые? Меня интересует для 4-х моторных бомбардировщиков (для 2-х моторных, понятно, не проблема).

[NEVR444]

Кто подскажет, можно ли раздвоенный РУД настроить (повесить на оси) раздельно на левые двигатели и правые? Меня интересует для 4-х моторных бомбардировщиков (для 2-х моторных, понятно, не проблема).

Где-то было о совместном использовании на одной оси тяги и шага, попробуй-те поискать. Вроде через кнопку Ctrl настраивалось.

[Rafeiro]

Что касается обзора, набери в поиске "freetrack".
Поймешь, что дело не в деньгах, а в желании разобраться.
К сожалению, это не очень легко, если с железом не очень дружишь.
Плюс еще куча времени на освоение.

Так что, по-большому счёту, это самое верное.
Нравится 52, нужен TrackIr- нашел-достал-накопил денег и купил.
Я без иронии))))

Я видел информацию про фритрек в какой-то группе в контакте, посвященной Илу, но не успел еще те ссылки глянуть. С железом, так же как и с паяльником, я не дружу совсем Но я посмотрю, если уж совсем до меня не дойдет, что там и как, то позову на помощь своего друга - того, который женился Вот он с закрытыми глазами может хоть процессор собрать-разобрать. Я понял, что без иронии))) Просто тут как получилось - я раньше насчет этого не задумывался, хватало моего Логитека и обзора на клаве, потом долго не играл в авиасимы по разным причинам, а этим летом вновь вернулся к любимому жанру, осваиваю Falcon - вот тут-то у меня и появились мысли насчет джоя, который дал бы почувствовать, что такое HOTAS, а потом, когда снова поставил Ил (не хватало мне драйва от самого процесса пилотирования) - понял, что обзор с помощью клавиатуры это совсем не то... Спасибо за информацию и за внимание к моей проблеме
OldJackal, Благодарю, да, последняя версия нужна, если несложно, вышли мне ее на bat21@i.ua или скажи, где взять
И еще. Начал кампанию и возник вопрос - как в свалке различать своих и чужих? Запоминать силуэты?

[=YeS=Cherny75]

Тогда, начинай с джоя.
Хотя бы с 52, который приглянулся.
TrackIr и фритреки, можно отложить на попозже))
И советую более внимательно отнестись к настройкам хатки. Я выше уже упоминал об этом.
Желание использовать NewView- хорошее желание.
Но не плохо для начала выжать все возможное из дефолтных возможностей хатки и Ила.
А потом уже улучшаться с помощью NewView.
К тому же будь готов, что голова будет вспухать очень, если до этого не сталкивался с NV.
Ее освоение (поначалу) еще круче, чем "микросхемы и паяльники".)))))))))

PS насколько я знаю, NV37-x последняя версия.....

[-Yakov-]

Здравствуйте!
Возникла у меня непонятка. Слышал, что выключенное магнето у двигателя помогает от пожара. Взял Пе-3 бис и начал треннироваться включать/выключать все дела. Стояла задача выключить магнето у двиг.1 и взять под управление двиг.2. Делаю : Выбираю двиг. 1 и выключаю у него магнето.Он останавливается. Затем выбираю(жму клавишу) двигатель 2 и ... он останавливается. Пробовал варианты : выключать двиг.1, затем выкл. у него магнето, далее выбрать все двигатели или двиг. 2. Результат - двигатель 2 выключается.
Как же все таки выключить магнето у одного двигателя и взять под управление другой?

[Rafeiro]

=YeS=Cherny75, я пока и не буду использовать NewView,просто хочу, чтоб инсталляшка на компе лежала Да, я прочел про настройки, думаю, в следующем месяце у меня уже будет 52, тогда поэкспериментирую. Я люблю, когда голова "вспухает" Так что разберусь. Главное, желание, а оно у меня есть

[NEVR444]

Здравствуйте!
Возникла у меня непонятка. Слышал, что выключенное магнето у двигателя помогает от пожара. Взял Пе-3 бис и начал треннироваться включать/выключать все дела. Стояла задача выключить магнето у двиг.1 и взять под управление двиг.2. Делаю : Выбираю двиг. 1 и выключаю у него магнето.Он останавливается. Затем выбираю(жму клавишу) двигатель 2 и ... он останавливается. Пробовал варианты : выключать двиг.1, затем выкл. у него магнето, далее выбрать все двигатели или двиг. 2. Результат - двигатель 2 выключается.
Как же все таки выключить магнето у одного двигателя и взять под управление другой?

Перед выбором 2 двигателя попробуйте нажать (назначить) кнопку "снять выделение с двигателей", переключите магнето в рабочее положение, и можете выбирать второй двигатель.

[=YeS=Cherny75]

[B] я пока и не буду использовать NewView,просто хочу, чтоб инсталляшка на компе лежала Да, я прочел про настройки, думаю, в следующем месяце у меня уже будет 52, тогда поэкспериментирую. Я люблю, когда голова "вспухает" Так что разберусь. Главное, желание, а оно у меня есть

Ну, и хорошо.
Только будь внимателен.
...
У NV нет инсталляции, куда распаковал там и лежит. Там и Родина)))))
Можно не заметить, но раз запустил NVconfig, а он уже подхватил Ил и вносит свои коррективы....
А мужики и не знают.
И ты в их числе

[-Yakov-]

Перед выбором 2 двигателя попробуйте нажать (назначить) кнопку "снять выделение с двигателей", переключите магнето в рабочее положение, и можете выбирать второй двигатель.

Назначил. После нажатия клавиши "снять выделение со всех двигателей" магнето не включается и не выключается. После нажатия клавиши двиг.2 он выключается (визуально видно как ручка магнето двиг.2 переключается сама на ноль.) Короче не получается, задолбался, но надежду не теряю.
Должен сказать что в БЗБ эта процедура у меня прошла нормально. Там настроек на магнето даже слишком. А тут откровенно говоря вот пытаюсь понять назначения клавиш" сменить выделение для двигателей " пока не понял. Можно конечно и БЖСЭ.
И спасибо за внимание !

[Archie]

Rafeiro, прочти личное сообщение.

[Rafeiro]

А мужики и не знают.
И ты в их числе

Уже знаю Спасибо. Я его спрячу где-нибудь, чтоб он ничего не делал.
Archie, наверно, оно не отправилось, потому что не приходило...

[NEVR444]

Назначил. После нажатия клавиши "снять выделение со всех двигателей" магнето не включается и не выключается. После нажатия клавиши двиг.2 он выключается (визуально видно как ручка магнето двиг.2 переключается сама на ноль.) Короче не получается, задолбался, но надежду не теряю.
Должен сказать что в БЗБ эта процедура у меня прошла нормально. Там настроек на магнето даже слишком. А тут откровенно говоря вот пытаюсь понять назначения клавиш" сменить выделение для двигателей " пока не понял. Можно конечно и БЖСЭ.
И спасибо за внимание !

В старичке влияние магнето на пожар минимально, вполне хватает кнопки "выключить двигатель", сам пробовал, помогло только 1 раз на Ме-262 , выключил, запустил, с потерей мощности полетел. В остальных случаях двигатель не запустился. На поршневых -- уж если пожар, то пожар, сбил пламя хорошо, но нет гарантии что не загорится снова.

[-Yakov-]

В старичке влияние магнето на пожар минимально, вполне хватает кнопки "выключить двигатель", сам пробовал, помогло только 1 раз на Ме-262 , выключил, запустил, с потерей мощности полетел. В остальных случаях двигатель не запустился. На поршневых -- уж если пожар, то пожар, сбил пламя хорошо, но нет гарантии что не загорится снова.

Более того, в связи с тем что выполнить для многомоторных самолетов в полете задачу -выключить магнето для одного или нескольких двигателей и взять под управление остальные двигатели так чтобы они не остановились- невозможно, то лучше магнето и не трогать, во избежание неприятных ситуаций с остановкой работающих двигателей. Немного жаль...