про ил18,, ты на взлёте глянь на крыло,, он должен быть оттримирован немного,, и заметно будет и отклонение ляронов и рн, если взаде посмотреть,, а вот чем скорость больше тем полёт стабильнее и не нуждается в тримировании,, т.е. тримирование в нейтрале,, но,, опять же планер затачивается под полёт на допустим 780км/ч на высоте допустим 8000м и вот на том режиме всё будет в нейтрале,, при нормальной загрузке,, т.е. стандартной нагрузке на мощность,, вобщем чего делаешь,, заходим на юбитый форум и видим плач по эффекту от винта,, мол как же так,, спитфаер крутит мол а вот бф совсем чучуть,, так вот у спитфаера ручное тримирование,, а бф оттримирован по рысканию ещё на земле,, и если ты бросишь тот же бф в пике то изза вот этого тримирования тебя будет уводить вправо а не влево, как остальных не тримированных,,, так что всё в твоих руках,, хочешь нозями а хочешь руцями(тримерами всмысле),, ибо на бф тока нозями,, и на определённых режимах да удобнее,, но опять же на других ты сам можешь выставить поправку на снос на тот или инной режим,,, кстати 190ые то же не тримируются но не помню что б вправо уводило в пике,, хотя скорее всего просто внимания не обратил,, так что на ил18 ты видел положение в нуле ибо машина устойчива на кресерском режиме с нейтральным триммированием, и кстати именно под этот режим рисуется разница левой и правой плоскости,, у кого это затяжеление у кого разный расход горючки с левого и правого бака у кого тримирование на земле под скорость икс и высоту игрик под режим двигла зэт и под загрузку кю