Подскажите, пожалуйста, как посмотреть записанный трек с точки зрения оппонента? Если это, конечно, возможно.
Подскажите, пожалуйста, как посмотреть записанный трек с точки зрения оппонента? Если это, конечно, возможно.
В летчики набирают по здоровью, так не надо спрашивать как с умных :-)
Ctrl+F2quote:
Originally posted by gamych:
Подскажите, пожалуйста, как посмотреть записанный трек с точки зрения оппонента? Если это, конечно, возможно.
Все надо и бумзум и карусель и скольжение Ворожейкина и бой парой......... Все все и побольшеquote:
Originally posted by JGr124_Jager12:
специально для "летающих чайников", извините - вирпилов, которые учатся премудростям. Помещены (в школе) треки взлетом и посадок разных и всяких. Надеюсь пригодится!! Еще есть вопрос, надо ли разместить с Основах основ обзор методов ведения воздушного боя: бумзум, воздушная карусель, или...:confused:? Что еще по вашему мнению нужно для начинающего будущего эксперта:confused:?
========================================
Abfliegen, um heimzukehren!
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, очень любил своих школьных учителей.
О радиаторе и подобном есть глава (почти набрана) "Запас прочности двигателя" будет опубликовано на следующей неделе.
ЕСТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТУ ТЕМУ ДЛЯ ПОЖЕЛАНИЙ, ВОПРОСОВ, ПРЕДЛОЖЕНИЙ (ПО ТРЕКАМ, ТЕХНИКЕ И ВО-О-О-ОЩЕ ВСЕМУ МАТЕРИАЛУ "ШКОЛЫ"). Есть вещи, которые чисто индивидуальны (например, для конкретного самолета) и их достаточно хлопотно расписывать в каком-то конкретном приеме (опять пример, надо ли идти на горку на Яке против Мессера или Фокке, и если надо, то когда).
Так что если будут заинтересованные вирпилы, то постараюсь ежедневно посещать тему, кроме выходных.
=====================================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, втайне от других детишек, мечтал стать взрослым и не решать больше сложных задачек. Блин..., какой он был наивный!!
Благодарю, но я имел в виду просмотр из кабины оппонента. При условии, разумеется, что его самолет допускает пилотирование игроком.quote:
Originally posted by Dro:
Ctrl+F2quote:
Originally posted by gamych:
Подскажите, пожалуйста, как посмотреть записанный трек с точки зрения оппонента? Если это, конечно, возможно.
[ 20-06-2002, 23:20: Сообщение отредактировано: gamych ]
В летчики набирают по здоровью, так не надо спрашивать как с умных :-)
По идее возможно.... Надо подправить (ручками) файл трека.... Но что там править я не знаю (подозреваю что, но сам не пробовал). Может кто из асов подскажет...quote:
Originally posted by gamych:
Благодарю, но я имел в виду просмотр из кабины оппонента. При условии, разумеется, что его самолет допускает пилотирование игроком.quote:
Originally posted by Dro:
Ctrl+F2quote:
Originally posted by gamych:
Подскажите, пожалуйста, как посмотреть записанный трек с точки зрения оппонента? Если это, конечно, возможно.
Посмотрел трек "Удержание на хвосте"... очень впечатляет. У Вас в 124 все так летают ? А какой джой и чем Вы смотрите ? Мда... есть к чему стремитсяquote:
Originally posted by JGr124_Jager12:
О радиаторе и подобном есть глава (почти набрана) "Запас прочности двигателя" будет опубликовано на следующей неделе.
ЕСТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТУ ТЕМУ ДЛЯ ПОЖЕЛАНИЙ, ВОПРОСОВ, ПРЕДЛОЖЕНИЙ (ПО ТРЕКАМ, ТЕХНИКЕ И ВО-О-О-ОЩЕ ВСЕМУ МАТЕРИАЛУ "ШКОЛЫ"). Есть вещи, которые чисто индивидуальны (например, для конкретного самолета) и их достаточно хлопотно расписывать в каком-то конкретном приеме (опять пример, надо ли идти на горку на Яке против Мессера или Фокке, и если надо, то когда).
Так что если будут заинтересованные вирпилы, то постараюсь ежедневно посещать тему, кроме выходных.
=====================================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, втайне от других детишек, мечтал стать взрослым и не решать больше сложных задачек. Блин..., какой он был наивный!!
А кто б спорил. Team spirit У ботов напрочь отсутствует. Но 1 vs 1 - это вполне в онлайне, хотя очень от уровня сторон зависит.quote:
Originally posted by JGr124_Jager12:
Трек Мессер против ИЛ. В офлайне это возможно, и может интересен будет не сам трек (хотя и достоен внимания, не сомневаюсь), а тактика боя (к примеру малая высота, лобовые). В он лайне такое вряд ли удастся применить. Разорвут одинокого ИЛа четыре Мессера-то...
О джойстиках. ИМХО это лучшее. что мог найти Thrustmaster AB2.
А о уровне пилотажа группы вцелом, как Kommandeur, оставлю свое мнение при себе, ДСП значит. Оценивать пусть будут другие.
==============================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, был принят в октебрята. А оно ему было надо:confused:?
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Кому-нибудь был бы полезен трек (можно с комментарием) с Ил-2 (одноместный) vs 4 аса на 109F-4? Все 4 - в ауте...
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Обоим сторонам был бы полезен Выкладывай конечно...quote:
Originally posted by Yo-Yo:
Кому-нибудь был бы полезен трек (можно с комментарием) с Ил-2 (одноместный) vs 4 аса на 109F-4? Все 4 - в ауте...
Сейчас первая глава лежит на http://www.fps.ideal.ru под названием "Несколько советов..."quote:
Originally posted by Maximus_G:
ммм... а что решает сведение у Яка?
Кстати, не знает ли кто-нибудь, существует ли в сети достойный русский перевод книги http://www.il2center.com/Reference/Bulk/Literature/?
[ 21-06-2002, 10:18: Сообщение отредактировано: -atas- ]
...зелёные горят.
----------------------
i7-860@3.8, 4GB, ati4890-2GB, 1680x1050, Win7-64.
Трек Мессер против ИЛ. В офлайне это возможно, и может интересен будет не сам трек (хотя и достоен внимания, не сомневаюсь), а тактика боя (к примеру малая высота, лобовые). В он лайне такое вряд ли удастся применить. Разорвут одинокого ИЛа четыре Мессера-то...
О джойстиках. ИМХО это лучшее. что мог найти Thrustmaster AB2.
А о уровне пилотажа группы вцелом, как Kommandeur, оставлю свое мнение при себе, ДСП значит. Оценивать пусть будут другие.
==============================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, был принят в октебрята. А оно ему было надо:confused:?
У меня пожелание узнать более подробно о версии патча, который использовался для треков, точнее, о присутствии или отсутствии 1.04a. Устроит ответ типа "1.1a поверх свежеустановленной игры (1.04a включен)", или "1.1b поверх 1.04+1.04b", или "1.1b поверх 1.04+1.04a+1.04b" и т.д.quote:
Originally posted by JGr124_Jager12:
ЕСТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТУ ТЕМУ ДЛЯ ПОЖЕЛАНИЙ, ВОПРОСОВ, ПРЕДЛОЖЕНИЙ (ПО ТРЕКАМ, ТЕХНИКЕ И ВО-О-О-ОЩЕ ВСЕМУ МАТЕРИАЛУ "ШКОЛЫ").
Так и я о тактике... Очень нтересно посмотреть каких ошибок наделали боты, что бы самому так не ошибаться.....quote:
Originally posted by JGr124_Jager12:
Трек Мессер против ИЛ. В офлайне это возможно, и может интересен будет не сам трек (хотя и достоен внимания, не сомневаюсь), а тактика боя (к примеру малая высота, лобовые). В он лайне такое вряд ли удастся применить. Разорвут одинокого ИЛа четыре Мессера-то...
О джойстиках. ИМХО это лучшее. что мог найти Thrustmaster AB2.
А о уровне пилотажа группы вцелом, как Kommandeur, оставлю свое мнение при себе, ДСП значит. Оценивать пусть будут другие.
==============================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, был принят в октебрята. А оно ему было надо:confused:?
патчи на чистую игру устанавливал по очередности выхода = игра+1.2b+1.03a+1.04+1.04a+1.04b+1.1a. Если не путаю, то все так. Игру ни разу с начала установки не переустанавливал, не к чему было. Таким образом сейчас используется версия 1.1а. Треки есть для всех версий, но посмотреть их нельзя, да и не стоит. ибо характеристики самолетов сильно скакнули вперед и даже выполнение простой бочки сильно отличается от ранних версий по степени сложности.
По забавной тактике боя с многичисленными ботами, если кто желает победить 16 максимально возможных асов противника, могу немного поделиться.... Летайте впритык с землей, не поднимаясь выше 100 м, боты будут атаковать крайне редко, можно их послушать , как они друг другу приказывают подниматься и выходить из атаки. А бить их или вдогонку, что достаточно затруднительно, а лучше в лоб, немного приподнимаясь для атаки с последующим прилипанием к земле. Правда, это потребует достаточного времени и терпения
=============================================
abfliegen, um heimzukehren!
когда охотник был маленький, он, как и другие детишки, носил короткие штанишки.
Я пытался подправить трек, меняя номер самолета, принадлежащего игроку. При попытке проигрывания игра сообщила, что трек изменен, и воспроизводить его отказалась. По всей видимости, разработчики пишут в файл трека какие-то контрольные коды. Мотивация их, правда, не ясна. В общем и целом, без знания формата трека "ручками" сделать не получается.quote:
Originally posted by Dro:
По идее возможно.... Надо подправить (ручками) файл трека.... Но что там править я не знаю (подозреваю что, но сам не пробовал). Может кто из асов подскажет...quote:
Originally posted by gamych:
Благодарю, но я имел в виду просмотр из кабины оппонента. При условии, разумеется, что его самолет допускает пилотирование игроком.quote:
Originally posted by Dro:
Ctrl+F2quote:
Originally posted by gamych:
Подскажите, пожалуйста, как посмотреть записанный трек с точки зрения оппонента? Если это, конечно, возможно.
В летчики набирают по здоровью, так не надо спрашивать как с умных :-)
достаточно любопытный факт высветился при попытках перегрева двигателя Мессершмита. Общий итог эксперимента : по крайней мере на мессере можно небоятся перегрева двигателя!!!!(во ляпнул, даже самому страшно...). Подробно, после длительного полета на форсаже, двигатель перегревается, его можно остудить до нормы (вроде движок работает с перебоями на малом газу) и затем включив форсаж летать сколько хотите, надписи о перегреве не появляется, движок как бы глючит, но свободно тянет скорость до 480 км. Сколько он так может летать неизвестно. На ускорении времени в 8 раз я устал ждать когда его заклинит. Что это - баг или:confused:?
=================================
Abfliegen, um heimzukehren!
когда охотник был маленький, он, как и другие детишки, узнавал в школе много диковинного и даже непонятного.
после длительного перегрева ты повредил двигатель и он не выдет полной мощьности. Следовательно и перегрева не возникает. (кстати это вопрос спорный)
Роман aka rgreat from =Flying Barans=
former WarBirds FreeHost flight models developer
заходи, поговорим!107944315quote:
Originally posted by Max972:
Пусть нескромно - начну с себя любимого. До ИЛ-2 летными симами не увлекался (X-wing, Privateer и т.д. не всчет). Считал подобные вещи разминкой для кистей и спинного мозга. По рьяному настоянию друга купил "ИЛ-2". Потом дорогой джойстик. Теперь почти не сплю, бриться забываю, личная жизнь бьется в конвульсиях. После 2-х недель упорных тренировок начал забивать "ветеранов", с посадкой (без членовредительства) - до сих пор 50 на 50. И что-то мне подсказывает, что здесь не один я такой. Нас много. Даже может быть большинство. Посему осмелюсь почтенной публике сделать предложение - организовать подраздел ("спец. тему", место для "особо одаренных") - "Школу "Летающего чайника"(ШЛЧ). На фанских сайтах инфы мало (или пишется она по чайной ложке в месяц), да и противоречива она местами. А ШЛЧ можно организовать так:
1. Сюда можно задавать глупые вопросы и не надоедать "бывалым".
2. Делиться своими находками в пилотировании, сбивании, триммеровании и т.д..
2. "Бывалым", слетевшим из-за облаков, здесь можно "молодых" учить уму-разуму (за что таковые несомненно будут признательны).
Думаю что по информативности ШЛЧ быстро обгонит и Школу на Sukhoi.ru и "заметки на манжетах" на штатном сайте ИЛ-2.
Все кто "ЗА" - поддержите хоть парой строк, дабы привлечь к моей (очень надеюсь вскоре "нашей") просьбе внимание модераторов, инструкторов, ст. офицеров и иных лиц ком. состава.
Хочешь стать асом - сначала побудь чайником...
с технической точки зрения после перегрева, охлаждения и последующего перегрева (или его отсутствия)должно наступить заклинивание двигателя, но не потеря мощности на 20 процентов. Это вполне соблюдалось в предыдущих версиях. Согласитесь, что иметь крейсерскую скорость свыше 400, забыв о перегреве, все же позволяет вести "действия", а не становиться мишенью. В теории "деталей машин" существует явление "наклепа", но это не связано с перегревом.
=========================================
Abfliegen, um heimzukehren!
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, не ходил летом в свою любимую школу.
Здорово! То есть, кто-то занимается переводом?quote:
Originally posted by -atas-:
Сейчас первая глава лежит на http://www.fps.ideal.ru под названием "Несколько советов..."
Треки с Ил-2 в качестве истребителя ботов здесь http://highyoyo.newmail.ru/Yo-Yo_Il2vs4.zip
[ 24-06-2002, 13:44: Сообщение отредактировано: Yo-Yo ]
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Ну процесс крайне прост - после закипания охладителя давление в системе повышается, открывается предохранительный клапан (у "мессера" он справа, где-то перед выхлопными патрубками, спецально выведен что бы пилоту было видно что "закипело" ), охладитель начинает со свистом уходить в атмосферу, после его потери наступает заклинивание двигателя.quote:
Originally posted by JGr124_Jager12:
с технической точки зрения после перегрева, охлаждения и последующего перегрева (или его отсутствия)должно наступить заклинивание двигателя, но не потеря мощности на 20 процентов.
Вы ошибаетесь - тестировал я Bf-109 ещё в 103 - было точно так же всё.quote:
Originally posted by JGr124_Jager12:
Это вполне соблюдалось в предыдущих версиях.
С перегревом в "Ил-2 Штурмовик" сплошные чудеса, у Яков например(на Як-1 заметно хорошо) масло греется в 3-4 раза быстрее чем вода(По Степанцу одинаково быстро перегревалось и то и другое), в результате, стартанув миссию в Быстром редакторе(с холодным движком) летая без форсажа после появления через 4 минуты надписи "перегрев" можно открыть радиатор - масло охладиться, а температура воды ещё не достигла перегрева и летать ещё 4 минуты. После чего вода достигнет перегрева(55 градусов по шкале, ещё один баг - должно быть 110 вроде) и придётся сбавлять газ - на воду открытие радиатора на Як-1 не действует никак. Вообщем учитывайте в своих экспериментах что вода и масло могут нагреваться и охлаждаться крайне неравномерно в "Ил-2 Штурмовик". На тех же Bf-109F-G температуру масла не проверишь, она выводилась на них на ту же шкалу(смотреть температуру масла постоянно не было нужды - стоял избыточной мощности маслорадиатор) что и темпреатура воды при нажатии кнопки в углу прибора - но это в "Ил-2 Штурмовик" не симитированно.
Обороняться можно вполне успешно.quote:
Originally posted by JGr124_Jager12:
Согласитесь, что иметь крейсерскую скорость свыше 400, забыв о перегреве, все же позволяет вести "действия", а не становиться мишенью.
В игре "Ил-2 Штурмовик" скорострельность синхронного и несинхронного варианта пушки ШВАК равна, приблизительно 660 выст./мин., можете сами проверитьquote:
Originally posted by Добрый дядя:
Плюс скорострельность ШВАКа Ла-5ФН составляет 600 выстрелов в минуту, а ШВАКа Як-3 - 800 выстрелов в минуту.
To JGr124_Jager12
Как бы...это...еще бы треков в Школу, а