Новая динамика для Як-52

[Finter]

Может пригодится кому-нибудь:
Пилотирование Як-52 - фильм-инструктаж ДОСААФ СССР 1990 год
http://aoamer.livejournal.com/1938.html

посмотреть то получается а как скачать его не подскажете ?:confused:

[сын пинстера]

Может пригодится кому-нибудь:
Пилотирование Як-52 - фильм-инструктаж ДОСААФ СССР 1990 год
http://aoamer.livejournal.com/1938.html

А нет ли такого фильма на Як-18Т?

[BALU]

посмотреть то получается а как скачать его не подскажете ?:confused:

http://fly.hausnet.ru/modules.php?na...orderby=titleA

[Andreas]

http://fly.hausnet.ru/modules.php?na...orderby=titleA

Спасибо за ссылку. Много интересного.

Прощу прощения. Динамику скачали порядка 10 человек. Отзывов пришло всего 3. Неужели никто не хочет помочь Алексею сделать эту модель лучше?!
На данный момент по 1 варианту:
слишком вялый, особенно на джоях с большим ходом типа Сайтек Х45;
вообще нет сваливания на мылых скоростях;
посадка подозрительно легкая, даже при касании ВПП на 150 не козлит.
Достоинства:реалистичный взлет и полет по кругу, виражи. Вертикальные фигуры хило идут.
По 2 варианту:
низкая скорость вращения в бочке и вообще вяло реагирует по крену
очень сложно сесть без козла
недостаточно вертикальное развитие фигур
не хватает мощности движка при шаге 82 (1 номинальный), весь пилотаж приходиться делать на взлетном режиме
двигатель перегревается и клинит только на земле и то нескоро.
в верхней точке петли скорость ниже допустимой.

Нам особенно важно услышать, как модели ведут себя на разных джоях и железе, тк на компах разной мощности есть различия с пилотажем.

[swu]

дайте пожалуйста прямой линк на скачку крайнего варианта динамики, а я покажу вам кусочек своего Яка http://www.avsim.ru/forum/index.php?...dpost&p=499169
что касается фильма, то он не нов, видели, оч. полезен, правда тот вариант что у меня не блещет качеством..

[Andreas]

дайте пожалуйста прямой линк на скачку крайнего варианта динамики, а я покажу вам кусочек своего Яка http://www.avsim.ru/forum/index.php?...dpost&p=499169
что касается фильма, то он не нов, видели, оч. полезен, правда тот вариант что у меня не блещет качеством..

Я отписался на майл, посмотри почту.

Да, качество фильма и у меня низкое.

[swu]

получил данке шонь
модель уже с новой динамикой, из "динамо" ничего не ставить - правильно понимаю ?

Р.С тестить буду только через пару недель правда, но главное что оно уже есть

[Andreas]

получил данке шонь
модель уже с новой динамикой, из "динамо" ничего не ставить - правильно понимаю ?

Р.С тестить буду только через пару недель правда, но главное что оно уже есть

В модели залит 1 вариант. Он на джоях типа простого Сайтека и Логотека выглядит очень инертным по тангажу для спортивного самолета. Зато хорош для Логотека с обраткой при мах выставленной чувствительности по осям.
Динамо-это 2-ой вариант динамики. В основе динамика Commit, но кое что переделано, особенно касательно приборов и перегрева. Когда потестишь 1 вариант, сохрани в отдельную папку конф и аир из модели и перекинь в модель конф и аир из 2 варианта, соглашаясь на замену.
Удачи

[Builder]

Где достать обновлённую (нормальную) динамику и панели для платника?
Не сочтите за труд, окажите любезность, поделитесь пожалуйста.....

[Andreas]

Выкладываю крайний вариант динамики для платника ЯК-52 от VAP. Сделали все что могли, но штопор так и не довели до ума. Будем продолжать работу.
К стати, эта модль отлично летает и в MSX.

[Andreas]

Если на 2 крейсерском у Вас обороты не будут соответствовать РЛЭ, используйте этот вариант.

[Andreas]

Спасибо всем, кто потестил и прислал замечания по патчу. Выложили на авсиме здесь http://www.avsim.ru/files.phtml?acti...d&id=10710&hl=
Ссылка на исходник от VAP в комментариях

[Andreas]

Работа по динамике продолжается. Пробуем штопор
http://www.avsim.ru/forum/index.php?...0&#entry701599

[Andreas]

Вот крайний рабочий вариант. Автор aav. Можно делать прямой и перевернутый штопор. Но есть недоработки, при правой штопорной бочке получается потеря скорости и срыв.

[commit]

Вот крайний рабочий вариант. Автор aav. Можно делать прямой и перевернутый штопор. Но есть недоработки, при правой штопорной бочке получается потеря скорости и срыв.

Наконец-то собрался потестировать эту динамику. А она очень хороша! Пожалуй, получше моей Очень понравилось поведение при простом пилотаже, в ГП, на посадке, на взлёте, на рулении. Что касается штопора - есть какие-то подвижки, но, по-моему, горбатого могила исправит. В этом симуляторе добиться реализма на срывных режимах для Як-52 скорее всего невозможно. Замеченные недостатки:
- при пробе двигателя, на полностью затяжелённом винте обороты должны быть 53%, здесь - менее 50%;
- очень чувствительные элероны, тяжело точно фиксировать вращения, да и в ГП неудобно, как на острие балансируешь всё время (вот тангаж - хорош, даже может вяловат);
- штопорные бочки - увы входит вроде хорошо, но потом выписывает что-то невообразимое;
- по-прежнему невозможен поворот на вертикали.
Думаю можно поправить оборотики на пробе, поправить чувствительность по крену и на этом успокоиться и перестать желать невозможного. Спасибо автору!

[commit]

Потестировал в FSX (предыдущее сообщение было о тесте в FS9), самолёт ведёт себя немного иначе, по крену немного получше. Поворот на вертикали выполнить таки можно, если начать его на скорости >150 резкой дачей педали, но на вертикаль вниз поставить очень трудно, не идёт нос и всё. То есть динамика не учитывает ни обдува рулей винтом, ни центровку на вертикалях (в реале тяжёлый нос самолёта идёт вниз весьма охотно). Штопорные вращения - так же, в начале похоже, а потом - бог знает что самолёт вытворяет.
offtop: Десятой версией обзавёлся два дня назад, смотрю и недоумеваю - а что там, собственно, улучшили? Никаких сущесвенных изменений не видно, кроме полной и качественной локализации (что, конечно, приятно).

[Andreas]

Собрал все, что сделано по ЯК-52 и выложил тут:
1. Для платника от VAP: http://www.avsim.ru/files.phtml?acti...ments&id=13618
2. Бесплатная демка с той же динамикой:
http://www.avsim.ru/files.phtml?acti...d&id=13620&hl=
Оба архива содержат два, на наш взгляд, лучших варианта динамики, ПАД и РЛЭ ЯК-52.

Добавлено через 11 минут

Потестировал в FSX (предыдущее сообщение было о тесте в FS9), самолёт ведёт себя немного иначе, по крену немного получше. Поворот на вертикали выполнить таки можно, если начать его на скорости >150 резкой дачей педали, но на вертикаль вниз поставить очень трудно, не идёт нос и всё. То есть динамика не учитывает ни обдува рулей винтом, ни центровку на вертикалях (в реале тяжёлый нос самолёта идёт вниз весьма охотно). Штопорные вращения - так же, в начале похоже, а потом - бог знает что самолёт вытворяет.
offtop: Десятой версией обзавёлся два дня назад, смотрю и недоумеваю - а что там, собственно, улучшили? Никаких сущесвенных изменений не видно, кроме полной и качественной локализации (что, конечно, приятно).

Сommit,спасибо за тестирование и дельные замечания. Как раз сейчас начинаем всерьез адаптировать флайтмодель под Х. К сожалению с СП2 и английским вариантом "Разгона" текстуры остекления стали не прозрачны. Странно, но в русском "Разгоне" все ОК. Будем еще править приборы и доделывать запуск, чтобы все процедуры были как в реале, кокпит это позволяет сделать.

[Andreas]

Для предварительного тестирования динамика ЯК-52 для Х
http://www.avsim.ru/forum/index.php?showtopic=54745
Проблемы с непрозрачным остеклением в английском СП2 и Разгоне вроде решили.
Просьба у кого есть ЯК от VAP потестить и написать, особенно по части прозрачности текстур винта и бокового остекления фонаря.

[Watchman]

Хм.. VAP Як + на него динамика с авсима + на нее предварительная динамика для X.
Летать оно как бы летает Но вот решил устроить холодный запуск - по РЛЭ - и обнаружил, что при отключенных АЗС слева и АКБ почти все приборы себя прекрасно чувствуют. При включении АКБ отрубается авиагоризонт, ДА-30 и указатель температуры смеси. При поключении АЗС работает все. Это у меня установилось что-то не то или недоделали еще? FSX само собой.

[Watchman]

Псевдовыключение приборов при включении аккумулятора мне лично несколько мозолило глаз - мелочь, а неприятно. Сделал наконец небольшой фикс этого, и в процессе решил подправить еще кое-что. Может кому интересно будет.
Правда в процессе возникло несколько вопросов, на данный момент интересует сигнализация ССКУА.
1) Как она ведет себя на земле? По идее должен гореть сигнал "опасная скорость"? Однако в учебном фильме его не было вроде...
2) Сигнал "опасная скорость" должен мигать или гореть постоянно?

[23AG_Fregat]

По идее должен гореть сигнал "опасная скорость"? Однако в учебном фильме его не было вроде...

Во времена когда снимался фильм, эту сигнализацию никто никогда не включал. У нас в Питере по крайне мере точно. Включают ли сейчас не знаю Не включали потому что мешала (там ведь еще и звуковой сигнал пищал). Я когда летал даже не удосужился посмотреть как она работает.

[afly]

Во времена когда снимался фильм, эту сигнализацию никто никогда не включал. У нас в Питере по крайне мере точно. Включают ли сейчас не знаю Не включали потому что мешала (там ведь еще и звуковой сигнал пищал). Я когда летал даже не удосужился посмотреть как она работает.

Подтверждаю! Датчиком срыва пользовались только на земле - ён так замечательно трясётся, если его пальцем так "бррынь"

[Shturman*]

В РЛЭ для Як-52 есть таблица режимов и эксплуатационных параметров работы двигателя. Может я чего-то не совсем понимаю, но мне никогда не удавалось на взлетном режиме иметь наддув 125 мм рт.ст (как в РЛЭ), а всегда меньше, около 860 мм. Тоже и на первом номинальном, максимум около 860 мм. А на крейсерских режимах, наддув только минимальный (а в РЛЭ 735 и 650 мм.) Почему так получается? Просветите пожалуйста.

[Chap]

октановое число топлива не соотв заявленному

[Shturman*]

а это как-то корректируется?