Хорошо, я попытаюсь что-нибудь найти о аэропорте Казань 30-х годов
Хорошо, я попытаюсь что-нибудь найти о аэропорте Казань 30-х годов
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
Нашел неплохую книгу Авиация Татарстана, там есть фотки, но не цветные.
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
Что не цветные - не важно. Хоть что-то... Можете отсканировать?
25 февраля 2004 года на сайте "Золотая эра Российской авиации проведено обновление.
В разделе "Файлы моделей":
- опубликована модель годро-варианта спортивного и учебно-тренировочного самолета УТ-1. Модель совместима с МСФС2002 и МСФС2004.
Самолет имеет знатную историю. И многие пилоты, асы второй мировой были знакомы с этой маленькой, верткой и очень строгой машиной. Прекрасный "пилотажник", удачная гоночная машина, на нем было установлено несколько мировых рекордов в классе легких гидросамолетов. На базе УТ-1 был разработан легкий штурмовик, который с успехом применялся в Великой Отечественной войне.
В разделе "Исторические факты":
- опубликовано интервью с Владимиром Прозором, летчиком 46-го ШАП ВВС ЧБФ. "Свои медали летчики не считали..." Источник: "Воздушный транспорт" Дата: 05.05.1999, Номер: 018 Автор: Сергей БЫСТРОВ.
Автор описывает действия летчиков-штурмовиков, летавших на УТ-1Б в боях на Кубани и Черном море.
В разделе "Аудитория":
- вторая лекция А. Захарова по аэронавигации. Тема: СИСТЕМЫ КООРДИНАТ, РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО МАНЕВРИРОВАНИЯ.
В разделе "Репортажи":
- "Листая старые страницы". Репортаж А. Белова о рейсе авиакомпании "ДЕРУЛУФТ" по маршруту Девау - Москва с промежуточными посадками Ковно и Смоленск. 20-е годы. В репортаже освещены некоторые аспекты воздушной навигации в условиях автономного полета.
Мы ждем вас!
http://Rusaviagold.narod.ru
Обновление 6 апреля 2004 года.
- В разделе "Файлы моделей":
Опубликованы спортивный и боевой варианты самолета УТ-1.
УТ-1, гоночно - спортивный вариант, который применялся как для обучения пилотов, так и для участия их в разнообразных соревнованиях. Представленные модели воспроизводят окраску самолетов, участвоваших в гонках 1937 года по маршруту Москва-Севастополь-Москва. "Синий" УТ-1 пилотировал лдетчик Дымов, "красный" - Ильин.
УТ-1Б - легкий штурмовик. Вооружение - 2 пулемета ШКАС над (!) крыльями, 4 РО-82. ВНИМАНИЕ! Модель пока не предназначена для использования в CFS2, файлы поисания dp и вооружения отсутствуют.
Динамические модели отражают особенности пилотирования этих машин. Опубликована новая панель приборов для УТ-1.
Поскольку наш хостер оставляет желать много лучшего в отношении возможностей скачивания файлов, мы приняло решение параллельно выложить файлы моделей в библиотеке AVsim.Ru.
- В разделе "Исторические факты":
1. Об изобретателе Луцком Борисе Григорьевиче, оставившем весьма яркий след в истории развития отечественной и мировой авиации.
2. Ввиду большого интереса, проявленного на форуме AVsim.Ru к полетам в Антарктике, опубликована статья о рейсе Ил-18Д на ЮЖНЫЙ ПОЛЮС.
- В разделе Сценарии.
Опубликованы сценарии промежуточных аэродромов трассы Москва - Кенигсберг линии ДЕРУЛУФТ (номер 28) - Ковно и Смоленск.
Автор Александр Белов. Для удобства пользователей оба сценария объединены в один инсталляционный пакет.
- В разделе "Репортажи":
Репортаж Игоря Гончарова о перелете в "он-лайн" по маршруту Мурманск - Лопарская - Тайбола - Оленегорск - Тик-Губа. Полет выполнялся в достаточно сложной метеобстановке (сильный ветер), но тем не менее доставил искреннее удовольствие его участникам. И поэтому мы решили поделиться впечатлениями.
Добро пожаловать!
http://Rusaviagold.narod.ru
На сайте "Золотая Эра Российской авиации" - обновление.
http://Rusaviagold.narod.ru
13 мая 2004 года.
В разделе "Исторические факты"
- Очерк Александра Белова "Первый аэропорт Российской авиации", посвященный одному из самых знаменитых аэропотов - ХОДЫНСКОМУ ПОЛЮ, или просто Ходынке.
Представлена краткая история начального этапа развития первого московского аэродрома.
В разделе "Файлы сценариев"
- Исторический сценарий для аэродрома Ходынка, по состоянию на 1926 - 1928 годы (№ 29 в разделе "Сценарии"). Сценарий совместим как с версией МСФС2002, так и с версией МСФС2004.
Мы рады сообщить, что ведутся работы по полной адаптации всех основных сценариев к версии МСФС2004.
На снимке: воздушный праздник на Ходынке, 1 мая 1918 года.
ЗдОрово! Спасибо.
Спасибо! Уже качаем.
Здорово получилось. После прочтения статьи и просмотра аэродрома, как в прошлое окунулся.
Возник ряд вопросов:
1. Нет на сценарии трибун для зрителей. Их уже снесли к тому времени?
2. Ночью - когда свет на флюгере складывается, то издалека получается огромное кросное пятно - непоправимо? (с маяком таже беда, что-то текстура света маяка у меня рябая, видится как квадрат с пятном внутри (т.е. видны границы текстуры)
3. Текстура света от трактора ночью очень уж причудная (видно складываются кучи текстур лучей света). Нельзя ли ее просто сделать одной накладываемой текстурой с правильно размытыми полями и затухании на отдалении (а не с четкими границами обрыва света)
4. Ну и напоследок - хотелось бы для ночного времени обавить локальные области размытого света из окон домов, ну или столбы со светом и областями освещения под ними. А то домики как-то причудливо смотрятся окнами на черном фоне
Спасибо за работу. Извиняйте за замечания
My Dream, it's to Fly, over the rainbow in the Sky
"По порядку поступления".
1. Трибуны для зрителей были снесены уже к 1915 году. В советское время, к 1919 году, свободный вход на территорию Ходынки был закрыт.
2. Огни на флюгере "смазываются" на некотором расстоянии - это свойство всех огней в МСФС. Размеры "самолетика" все-таки не очень большие. Маяк текстур не имеет вообще. Для экономии ресурсов его элементы сделаны гладкокрашенными.
Реально маяк - это металлическая вышка, на которой находися стеклянный колпак - почти квадратный, кстати! - и в нем - лампа. Может быть, вы просто видите подсвеченное остекление маяка? Лампа сделана "как в натуре" - из большого количества светящихся объектов.
3. Световое пятно прожекторной станции сделано наборным так же по соображениям экономии ресурсов компьютера. В первой версии сценария Долгопрудного (Дирижаблестрой, есть на http://www.flightsim.com) световой пятно было реализовано именно текстурой, это приводило к неоправданным потерям в быстродействии. Размер пятна 300 на 300 метров.
4. ???? "Не понял" (с) Генерал Михалыч.
по маяку - ну не знаю. может я и ошибаюсь. про стекло я не понял, проде просто размытый квадрат получается при сложении многих световых пятен.
я скриншоты сделал - как у меня вышло на симе.
а по поводу 4-го вопрося - это я имел ввиду, что на аэродроме ночь. светятся только окна. вся остальная область полностью черная, хотя на земле должны быть световые пятна освещенных участков хотя бы от окон. просто делают в аэропортах столбы со светом, да и около световых маяков на земле вроде должны быть световые круги видны.
и последнее по поводу света от трактора - я просто не знаю как это реализовывается в МСФС - но неужели одной текстуры на весь свет от трактора (как бы от одного источника) 128 на 128 пикселей для эмуляции светогого пятна будет мало? там все достаточно условно. Неужели при этом производительность упадет.
My Dream, it's to Fly, over the rainbow in the Sky
Коллега, право слово, вы сравнили - мощные прожектора на вышках и свет из окон. Например, под окнами деревенского дома много таких "световых пятен"?Особенно, если смотреть сверху?
ИМХО, овчинка не стоила выделки.
Пограничные огни НЕ ДОЛЖНЫ давать светового пятна вокруг себя. Лампочки там стояли весьма маломощные - не более 45 ватт. Плюс потери света на колпаке арматуры.
"Заливающего освещения" - прожекторов, освещавших все летное поле - на Ходынке тех лет не было.
Маяк - это не только много светящихся объектов, это еще и отражающая поверхность. Сочетание того и другого, плюс особенности рендеринга дает наблюдаемый эффект.
Если делать световое пятно текстурой, то текстуркой 128 х 128 пикселей не обойдемся. Я бы очень рекомендовал попробовать скачать старый Долгопрудный - там это хорошо видно. Растягивалась текстура 256 х 256, результат был весьма посредственный.
Крайний раз редактировалось Alexander Belov; 18.05.2004 в 17:52.
Обновление 6 августа 2004 г.
http://Rusaviagold.narod.ru
- Раздел "Наши проекты"
Представлена информация о текущем проекте команды "Золотой Эры Россйской авиации" - одного из самых знаменитых самолетов в российской истории авиации - ПО-2.
Выкложен небольшой обзор текущего состояния проекта.
- Раздел "Сценарии"
1. Сценарий аэродрома "Липецк-Б", по состоянию на 1926 - 1928 годы (номер 30, автор Александр Белов). Исторический аэродром, на котором базировались самолеты Советско-Германского испытательного центра.
2. Файлы AFCAD для для аэропортов Мурманской воздушной зоны (Каневка, Сосновка, Тик-Губа) от И. Гончарова.
- Раздел "Исторические Факты"
Опубликована статья А. Белова "По следам одной легенды" - история Липецкого аэродрома и Советско-Германского испытательного центра.
- Раздел "Полезные ссылки"
Добавлены ссылки
1. на проект В. Лактюшина "Вестник ГВФ" (номер 24);
2. сайт модельного предприятия "ModelMix" (номер 25).
Добро пожаловать!
http://Rusaviagold.narod.ru
Обновление 15 октября 2004 г.
http://Rusaviagold.narod.ru
- В разделе "Файлы сценариев"
Опубликован исторический сценарий Александра Белова "Авиационной Испытательной Станции" в Санкт-Петербурге, расположенной практически в центре города.
Авиационная Испытательная Станция (АИС) была расположена на Крестовском острове. Здесь проходили испытания морские самолеты практически всех заводов Санкт-Петербурга - Первого Российского Товарищества Воздухоплавания (ПРТВ, владелец -Щетинин, главный конструктор Д.П. Григорович), Лебедева, Мельцера. Здесь "учили
летать" знаменитые лодки М-5 и М-9, самый быстроходный гидроистребитель Энгельса и гигантский трехмоторный "Морской Крейсер" Григоровича.
Сцена дана в 2-х вариантах: для дефолтного меша и для меша "Проекта ULLL".
- В разделе "Файлы моделей"
Выложена модель самолета Альбатрос L.72с Александра Белова.
Альбатрос L.72c - одномоторный курьерский самолет для срочной доставки газет и почты.
Модель первоначально предполагалась для использования в историческом траффике, но по результатам бета-тестирования было принято решение выпустить пилотируемую версию.
- В разделе "Аудитория"
Опубликована новая лекция Гончарова Игоря о дизайне приборов. Рассмотрен начальный этап подготовки шкалы прибора. Если данная тема будет интересна нашим посетителям, то цикл будет продолжен.
Мы ждем вас!
http://Rusaviagold.narod.ru
Ответ: Обновление на сайте "Золотая эра Российской авиации"
Блин, классные вещи делаете, а!!!
Ответ: Обновление на сайте "Золотая эра Российской авиации"
2005.02.08
На сайте "Золотая Эра Российской авиации"
http://Rusaviagold.narod.ru
- обновление
- В разделе "Файлы моделей":
Опубликована "легкая модель" гидросамолета "Латам47". Модель может быть использована как в МСФС2002, так и в МСФС2004. В качестве исторической справки о самолете может быть рекомендован материал "Последний полет Амудсена" (см. раздел "Исторические факты).
- В разделе "Файлы сценариев":
Опубликован сценарий "Енисейские линии"(№33). Сценарий предназначен для MSFS 2002. К сожалению, делать версию для 2004 сима оказалось слишком накладно из-за новых наворотов его и, того, что сценарная база в этом случае должна быть сильно переработана. Мы приняли, если хотите, "волевое решение" опубликовать его в том виде, в котором он есть, то есть в версии для 2002-го симулятора.
- В разделе "Репортажи":
Опубликован репортаж Сергея Гребенюка "Дорога Кобр".
Репортаж основан на серьезной проработке маршрута, по которому во времена II-й мировой перегоняли Аэрокобр из США в СССР. Надеемся, что вам он покажется весьма интересным.
- В разделе "Исторические факты":
1. Опубликован материал, который прислал нам Виталий Клоков "Серая стревятница"
Материал посвящен одной из знаковых машин люфтваффе, воевавших на Кольском полуострове и оказывавших огромную помощь немецким сбитым летчикам.
2. Очерк "Последний полет Амудсена" подготовленный Александром Беловым.
Краткая история воздушных исследований и полетов великого норвежского исследователя - Руала Амундсена.
3. В поддержку проекта По-2 опубликован отрывок из повести Курочкина П.М. "Курс - пылающий лес", посвященный истории использования этой машины в годы Великой Отечественной Войны. Полный текст повести также доступен для скачивания.
Мы ждем вас!
http://Rusaviagold.narod.ru
Оригинальная идея. Вот только «речекаловский» скин не в тему. Не припомню что бы л/с 16 ГИАП перегоном через Аляску занимались(а вот из Ирана вроде бы перегоняли).Сообщение от Alexander Belov
Автор репортажа использовал наиболее адекватную (в смысле динамики) из имевшихся моделей. Вряд ли звездочки побед накрашивались еще при получении самолетов в США.
Кстати, сейчас автор репортажа прорабатывает сценарий АлСиба подробнее, мы надеемся вскоре его опубликовать.
Да и инициалы Речекалова вместо бортового номера перегонщики наврядли рисовали...Автор репортажа использовал наиболее адекватную (в смысле динамики) из имевшихся моделей. Вряд ли звездочки побед накрашивались еще при получении самолетов в США.:p
На "Золотой эре Российской авиации"
http://Rusaviagold.narod.ru
Обновление 4 марта 2005 года.
- В разделе "Аудитория":
Опубликовано занятие Виктора Лактюшина о правилах пилотирования Ан-2. Использованы материалы курса первоначальной подготовки летного состава.
- В разделе "Документация":
Выложен текст книги "Небесный разговор". Материал включает полное описание взаимодействия "пилот - диспетчер". Для тех, кто летает в онлайне, для тех кто летает за рубеж - крайне интересный материал.
- В разделе "Исторические факты":
Опубликована книга "Начальник острова Врангеля". Книга посвящена первому советскому "губернатору" острова, известному полярнику, исследователю Георгию Ушакову.
На стадию окончательной сборки и комплектации вышел проект По-2. В самое ближайшее время на нашем сайте будет выложена информация, как можно будет получить эту модель. За оперативной информацией обращайтесь на форум, посвященный специально этому проекту:
http://russia.simflight.com/modules....viewforum&f=44
Благодарю за материалы, Виктору ещё персонально скажу большое спасибо.
А можно ещё сюда дублировать информацию о По-2? Было бы очень кстати.
ИМХО, дублировать ветку форума не стоит.
Кстати, сегодня там выложены скриншоты новой текстуры - "80"-ка из Энгельса.
Александр можно покритиковать немного вашу статью "Небесный разговор"?
Статья не моя, материал для публикации был взят из Интернета. Думаю, что критика и коррективы к этому материалу будут интересны всем.
Возьметесь подготовить статью для дискуссии?
Из меня к сожалению писатель никакой, я просто могу поправить или добавить написанное если это устроит.
Ваши права
Ответить с цитированием
