Проект "Як-52"

[makswell]

Работа над обещаным Як-52 потихоньку идет.
Начал с приборов и панели. Хотелось бы посоветоваться с желающими на нем летать.
1. Часы - поставить стаандартный хронометр их Х-ов или поставить просто часы, но в виде АЧС-1.
2. Указатель топлива-поставиль стандартный двухстрелочный, как на скриншоте, или реализовать двухстрелочный - но в виде "яковского" указателя, или поставить цифровой, но тоже стилизированный под Як.

[makswell]

На переплет фонаря внимание не обращать. Пока все -только по панели и приборам.

Вопрос: Что из оборудования по пневмоситеме реализовано в Х-ах? Я кроме указателя engine_VAC не нашел ничего.

И куда приткнуть АЗС-ы левого пульта?

Жду ответов, пожеланий и замечаний.

[D@n&L]

Лучше делать как в оригинале.

[Glass Eagle]

а сама моделька ужЕ в более-менее готовом состоянии?
(штиблеты классные )

[23AG_Garik]

Вот тут народ работает над 3D моделью

[makswell]

2 23AG_Garik Я изучит и этот топик , и еще два или три на avia.ru и sukhoi.ru.

2 Glass Eagle. Модели готовой пока нет, есть некий гибрид, фюзеляж от Як-18 и оперение от Як-52. Но проблем с моделью не будет. Есть подробные чертежи, четыре книжки по Як-52 и пара по аэродинамике, где в качестве примеров - Як-52. Куча фотографий и 150 Мб видеофильма о полетах на Як-52. Все упирается в наличие времени.

[Dronas]

Но проблем с моделью не будет. Есть подробные чертежи, четыре книжки по Як-52 и пара по аэродинамике, где в качестве примеров - Як-52.

Если это в электронном виде, может поделишься ?

[makswell]

Все книги найдены в дебрях интернета. Выкладываю РЛЭ и описание приборов.

[Glass Eagle]

Вот тут народ работает над 3D моделью

Афигеть!!! Дайте ДВЕ!!!

[makswell]

Проект потихоньку движется. Панель и приборы практически готовы. Переходим к моделе.
Пара скринов панели с приборами.

[makswell]

А почему картинки вставить низзя??http://www.sukhoi.ru/forum/images/smilies/frown.gif

[makswell]

А вот и скрины.

[Alex_ManOwaR]

Аббалдеть!
Это просто чудо-расчудесное!
Очень, очень хочется попробовать!

[Alex_ManOwaR]

Привет!
Вчера немножко полетал, предварительно запоров двигатель на взлете. Нужно будет скачать РЛЕ.
Т.к. на настоящей машине не летал, то оценка весьма субъективная.
Первое, что понравилось - чувствуется вес машины, по крайней мере на фоне тех моделей, которые пробовал ранее. Длина разбега, отрыв, возникает ощущение реальности происходящего.
ЗдОрово!
Большое спасибо!
Потестирую более внимательно, обязательно напишу.

[makswell]

Немного подправлены параметры щитков и винта. Вроде стало ближе к оригиналу. Выкладываю также "звуковое сопровождение". И где конструктивная критика? Ау-у-у!

[Ish]

Супер агрегат.
Из особенно понравившегося: шасси и приборы.

[commit]

Немного подправлены параметры щитков и винта. Вроде стало ближе к оригиналу. Выкладываю также "звуковое сопровождение". И где конструктивная критика? Ау-у-у!

Уа-а-а! Я здесь! Сделал несколько кругов, первые впечатления:
- Режимы двигателя (наддув, обороты) не соответствуют совсем. Наверное не делали ещё? Хорошо бы добиться хотя бы следующих параметров:
- малый газ - обороты 24%
- опробование двигателя - шаг малый, наддувом ставятся обороты 70%, после полного затяжеления винта - обороты 53%, далее шагом ставим обороты 63% - +-50 единиц наддува - обороты меняться не должны
- взлётный режим - обороты 100%, наддув 930
- набор высоты - наддув 800, обороты 82%
- горизонтальный полёт - наддув 450 - 550, обороты 70% (64
Не должно быть (не считая крайних границ диапазона) зависимости между оборотами и наддувом.
- Тормоза держат плохо, на 70% оборотов должны держать легко.
- Подьём носового колеса на разбеге слишком лёгок.
- Управление показалось резковатым, но может это настройки джойстика такие. Вообще неплохо было бы увеличить боковую и продольную устойчивость не потеряв управляемости
- Двигатель в ГП влишком греется, впрочем для установленного режима (наддув 800, обороты 80 так и должно быть. Если поправить режимы всё будет нормально.
- Выпуск щитков даёт заметный пикирующий момент, самолёт "повисает" на ручке и "проседает", а должно наблюдаться "вспухание" требующее небольшой отдачи ручки, плюс довольно быстрая потеря скорости.
- Глиссаду на скорости 150-160 удержать невозможно, меньше 170 никак не выходит. По ощущениям похоже на заход с невыпущенными щитками.
Пилотаж ещё не пробовал, но должно быть хорошо. Особенно понравилось поведение самолёта на выравнивании и касании - всё легко и приятно. Многие самолёты в x-plane посадить тяжело - ни в какую не хотят скорость терять, а тут всё отлично.
Скачки панели приборов при переходе 2D-3D кокпит - как то эту проблему решили в некоторых моделях? Здесь она прыгает не сильно, но капот всё же заслоняет. А без капота сложно оценивать угол тангажа.

[Ish]

Проблема прыгащего кокпита решается (как я уже привык) через удаление 2д кокпита. В общих чертах это происходит так:
делаешь фон кокпита прозрачным на 100%. В 3д редакторе создаешь твой кокпит (минимум - доску под приборы), конвертируешь в obj, при этом желательно чтобы плоскости под приборы были обозваны как-то по особому (т.е. в 3д редакторе они, эти плоскости, должны быть отдельным "объектом" со своим названием) таким образом после того как сконвертируешь в obj то твои плоскости под приборы будут иметь такой вид:

quad (или quad_hard) // название того-самого-отдельного-объекта из 3д редактора

x0 y0 z0 tx0 ty0
x1 y1 z1 tx1 ty1
x2 y2 z2 tx2 ty2
x3 y3 z3 tx3 ty3

где координаты tx... ty... - это текстурные координаты (заходишь в плейн-мейкер, панель, распологаешь приборы, [print screen] и в любой граф. редактор вставляешь этот скриншот) в форме x/1000 (координата деленая на 1000). Внимание: по неизвестной мне причине 100% точно этот метод не работает - нужно подгонять будет цифры (запустил Х посмотрел в какую сторону менять цифры, поменял, запустил Х и т.д.)
(В теме про свой Ан24 я про это писал - там есть еще пара замечаний)
Удачи!

PS: все плоскости с текстурами приборов должны быть переименованы в quad_cockpit

[makswell]

2 commit

Спасибо за замечания. Режимами я занялся только сейчас. Нашел у себя одну грубую ошибку - неправильно был задан передаточный коэффициент редуктора. (1.27 вместо 1.52). Теперь режимы - по РЛЭ
99% -885 (760+125), 82%-855, 70% - 835, 64% - 735,
59% - 670. Двигатель М-14П, винт В530ТА-Д35. Или я что-то путаю. Тормоза подправил, увеличил сцепления и чуть шире сделал шины. Со щитком понятно, надо будет поиграть его моментом и сопротивление.
3d красивостями займемся в последнюю очередь.

[makswell]

Режимы работы двигателя вроде получились строго по РЛЭ. Работа щитков похожа на правду - самолет "вспухает", требует отдачи ручки от себя. Продольную устойчивость удалось подправить изменив момент профиля крыла. С боковой устойчивостью пока проблема - вернее самой устойчивости почему-то нет вообще. При даже незначительном крене самолет не выравнивается, а наоборот - увеличивает крен. Где рыть -пока не знаю.:confused:
Подкорректированные профили, и черновая раскраска прилагаются.

[commit]

2 commit

Спасибо за замечания. Режимами я занялся только сейчас. Нашел у себя одну грубую ошибку - неправильно был задан передаточный коэффициент редуктора. (1.27 вместо 1.52). Теперь режимы - по РЛЭ
99% -885 (760+125), 82%-855, 70% - 835, 64% - 735,
59% - 670. Двигатель М-14П, винт В530ТА-Д35. Или я что-то путаю.

Э-ээ нет Из РЛЭ ты вытащил данные о давлении топливной смеси за нагнетателем. А прибор на панели инструментов показывает абсолютное давление во всасывающем патрубке двигателя (то есть до нагнетателя).
Вот, правда, написал это сейчас и задумался - а почему это давление во всасывающем патрубке превышает атмосферное? Точно и не знаю... может винт действует? Надо будет уточнить
Реально показания прибора такие, как я писал. Вот только насчёт наддува на взлётном режиме - не уверен. Как-то не смотрел я на него, но что-то около 900.
Новую модель скачал, вечером потестирую

[Ish]

http://www.avsim.ru/forum/index.php?showtopic=26744

[commit]

Н-да, глупость я сказал. Трубка манометра находится там же, куда подходят засасывающие патрубки ЦИЛИНДРОВ (спасибо старшему товарищу, вразумил ). То есть тоже ПОСЛЕ нагнетателя. Тогда не совсем понятно что за цифры приведены в РЛЭ. В любом случае их использовать не стоит, лучше ориентироваться на реальные показания.

[commit]

Потестировал новую версию. Самолёт уже очень хорош, доведём его до идеала!
Про режимы я уже говорил, хорошо бы ещё реализовать стандартную процедуру контроля двигателя:
1. Прогреваем двигатель на 55% оборотов
2. Шаг малый наддувом ставим обороты 64%, переключаем магнето - на каждом ряду свечей падение не более 3%
3. Шаг малый наддувом ставим обороты 70%, полностью затяжеляем винт - обороты 53%, облегчаем - снова 70%
4. Ставим регулятором оборотов 64%, двигаем наддув +-50 - обороты не меняются
5. Полностью облегчаем винт, полностью убираем наддув - обороты 24%
6. Полная дача наддува - 100% набирает не дольше 3-х секунд
Сейчас регулятор оборотов действует как-то замедленно и плохо держит обороты - наддув сильно влияет.
Разбег, отрыв, набор высоты - замечательно. Хорошо бы немного увеличить устойчивость, но не в ущерб управляемости
В ГП потребовалось некоторое триммирование - нельзя ли его сделать изначально? Ну, то есть, чтобы самолёт сразу был оттриммирован на ГП на крейсерской скорости? На прямой, выпуск щитков не создаёт никаких моментов, "вспухания" я не почувствовал. Нет заметного торможения от выпуска щитков. По-прежнему глиссаду удаётся удерживать только на скорости 170, а надо бы 150-160.
Тормоза, пожалуй, нормальные. Но тут такой момент - колодки-то поставить нельзя (или можно?) а двигатель опробовать надо. Хорошо бы они твердо держали на 70% оборотов.

[-leha-]

А он под какую версию? пробую полетать на 8.00 выбираю крафт, и молча получаю совсем другой. то ли не поддерживает то ли че.