Хм... интересный на этой кобре подвес ПТУР, никогда такой не видел. Кто нить сталкивался?Сообщение от RB
Хм... интересный на этой кобре подвес ПТУР, никогда такой не видел. Кто нить сталкивался?Сообщение от RB
Сказали именно "пропускная способность бэкбона 64Кбит (килобит) НА ВСЕХ". Там достаточно много блоков и, я думаю, не один канал обмена.
Мы говорим о разных Ка-50? По моему на "строевых" нет ничего из этого. А у Н/Ш к военным путь заказан( почти вся авионика импортная).Сообщение от LazyCamel
По поводу Ми-28Н: Все не так плохо, как вы думаете. Прошел только первый этап испытаний. Все только начинается
Да. Всё пока ещё не так плохо. Пройден только первый этап. Всё только начинается.
Звучит обнадёживающе, ё-моё.
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
ну дык нет возражений, только водитель танку, равно как и ударному вертолету нужен отдельный.Сообщение от Han
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Граифки, и описуха Ка-50 и Ah-64
Максимус G лови.
Настаящие Пилоты не юзают читерский АВАКС!
Ну как хотите. "Бекбон" - это шина соединящая узлы сети, в этом конкретном случае две основные "звезды".Сообщение от _tosha
Ага. Только почему-то его г. Михайлов УЖЕ захотел заложить его партией в 50 единиц. Машину которая еще только вышла на совместные испытания. Такого ИМХО даже при Союзе не было.Мы говорим о разных Ка-50? По моему на "строевых" нет ничего из этого. А у Н/Ш к военным путь заказан( почти вся авионика импортная).
По поводу Ми-28Н: Все не так плохо, как вы думаете. Прошел только первый этап испытаний. Все только начинается
ЗЫ:
А электроника на 28 тоже процентов на 90 на импортной комплектухе, и кстати сроки импортозамещения выходят в следующем году.
Если кто-то в Грузии думал что русские простят 20.09.07 - он был категорически неправ !!!
Одно "но" - все эти дополнительные каналы - ОБЗОРНЫЕ, прицеливание и лазерная развертка для ракеты все-равно через "Шквал". Вот мне и интересно: как на Ка-52 "Вихри" применяют...Сообщение от LazyCamel
Это вопрос религииСообщение от mr_tank
Помоему, не нужен.
И танку, при должном уровне автоматизации - тоже.
Ты представь только, насколько можно сократить забронированный объем, уменьшив экипаж ОБТ до одного человека.
При той же массе он будет вообще непрошибаем ничем, или ПТУР должен быть размером с МБР...
А как Ка-50 принимали? Пораспрашивайте у испытателей. Там своя политика, свои интриги...
Я не хочу чтобы меня считали ярым сторонником Ми, я просто пытаюсь обективно смотреть на вещи, тем не менее, по моему, у 28Н есть несколько преимуществ не связаных с ТТХ и довольно серьезных для нашей армии.
По импорту: на Н/Ш покупные блоки. На 28 блоки СВОЕЙ РАЗАРБОТКИ с использованием импортных ЭРИ (микрухи и т. д.). Это большая разница. Про сроки я в курсе, но больше ничего не скажу. Итак уже лет на 10 наговорил .
я был бы страшно рад, если тако стало возможным, но увы в 1996 губернатор калифорнии взорвал "кибердайн системз" и все пошло прахом.Сообщение от Han
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Не меняет картину!Сообщение от mr_tank
Karp-злая и колючая Рыба-Авиатор
Ты не веришь в научно-технический прогресс в области разраотки способов убиения себе подобных? Зря ИМХОСообщение от mr_tank
Ну тот Ка-50 был объективно лучше, чем тот Ми-28АСообщение от _tosha
Особенно по вооружению и ПрНК.
Сейчас ситуация иная видимо, но вот насколько - я бысудить не взялся.
Хм, с оборудованием более или менее понятно. Теперь разберёмся с вооружением. Ну здесь AH-64 и Ка-50 примерно равны(хотя ПТУР AGM-114L совершеннее: "выстрелил и забыл"+навесная траектория). Ми-28 здесь отстал лет на 11
Karp-злая и колючая Рыба-Авиатор
Дето читал что Ка-50 будет компенсировать отсутствие ПТУР «пустил-забыл» своими ЛТХСообщение от KarP
Захватит шквалом цель пустит ракету и будет в разные стороны боком летать и маневрировать… Как вариант не плохо учитывая положение дел, а вы говорите зачем вертолету маневренность….лишним ни когда не будет.
Настаящие Пилоты не юзают читерский АВАКС!
Недостатки всегда чем то нужно старатся скомпенсировать , другое дело что насколько успешно это получится и как дорого обойдется...Сообщение от =RAF=NAEMNIK
Пример с японскими камикадзе - вполне показателен в этом плане.
Поинтересуйся ограничениями на маневрирование при использовании "шквала".Сообщение от =RAF=NAEMNIK
Думаю что после знакомства оптимизма сильно поубавится.
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
Маловероятно-если вертолёт будет шастать туда-сюда, то ракета "улетит за пивом" Тем более у Ка-50 система сопровождения оставляет желать лучшегоСообщение от =RAF=NAEMNIK
Karp-злая и колючая Рыба-Авиатор
С камикадзе-супер! Со вторым пунктом также согласенСообщение от SkyDron
Karp-злая и колючая Рыба-Авиатор
Ну проверим на деле, парни из ED обещают сделать все реально, вот в ЛО и посмотрим на что горазд Ка-50, но я уверен он сможет справиться со всеми задачами, с которыми справиться Апач, вопрос лишь в умении летчика.
Крайний раз редактировалось NAEMNIK; 17.03.2006 в 18:01.
Настаящие Пилоты не юзают читерский АВАКС!
В LO вихри промахиваются только если постараться. Не знаю как сейчас в реале, но раньше они падали через один. Комплекс для своего времени был хороший, но качество было !@#$.
А можно подробнее - в каких условиях и из-за чего шли промахи?Сообщение от _tosha
На сколько я знаю, в основном из-за отказов. Были проблемы с лазером, с надежностью электроники.
а кто электронику на 50 и 28 поставляет если не секрет?
Вопрос еще и в умениях наземки. Так что парням из ED пришлось бы и "летабельные" коробочки делать...Сообщение от =RAF=NAEMNIK
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
простите за вопрос, но читая здесь, никак не могу избежать этого - Кто из высказавших мнениях о Ка-50 на нем летал?... или на Ми-28/28Н... или на Апач