Лайфбары тоже пойдут, если правильно использовать. Голод, жажда, усталость вполне лайфбарные по своей природе.
Лайфбары тоже пойдут, если правильно использовать. Голод, жажда, усталость вполне лайфбарные по своей природе.
А смысл. Лучше бы ОМ хоть как бы отреагировал на идею.Сообщение от tsu
Или сделаем голосование?
а вот это очень разумное пожелание.
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=17551
Дубль 2. Прошлый раз результата не было....
Только на моей памяти - а я в раздел Ил-2 нечасто захожу - уже дубль четыре.
I'm the future of the Russian government.
According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director.
Вода камень точит
...я в мятой и потной пижаме, но уже без претензий на белый полет...
Глядишь, захода с 10го выработаем приемлемую концепцию симуляции, к 12му расшевелим ОМ...Только на моей памяти - а я в раздел Ил-2 нечасто захожу - уже дубль четыре.
Инструкция по стрельбе: Не льсти себе, подойди ближе! :)
Кол-во наших пожеланий так велико, что порой найти интересные предложения в каком либо посте очень и очень трудно.
На одно дельное предложение мы выливаем два ведра воды.
Может создать темы типа:
1. Звук, баги и предложения.
2. Перегрузки.
3. Наземка
итд...
Может тогда увидят наши предложения..
На этот счет есть традиция. После "обсуждения" на форуме самый лысый продумывает всё как следует и излагает письмо ОМу. ОМ читает и отвечает, мол, не в этой жизни
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
На этот счет есть традиция. После "обсуждения" на форуме самый лысый продумывает всё как следует и излагает письмо ОМу. ОМ читает и отвечает, мол, не в этой жизни
Инструкция по стрельбе: Не льсти себе, подойди ближе! :)
Up
Не бери от жизни всё.Оставь другим.
Прочел я дискуссию... IMHO не тот акцент.
Пилот, который заставил противника активно уклоняться от атак, идти в маневры с высокими и продолжительными перегрузками должен иметь преимущество - противник устает. В этом вся фишка - заставить крутиться ужом, умотать, а самому в маневры с затяжными перегрузками не лезть. Измотанный противник он прямо конечно не полетит, но настолько автивно маневрировать уже не сможет, будет делать все вяло, как крафт, плохо реагирующий на рули. Такого можно сбивать. И так imho и должно быть.
Речь не идет о том, когда виражник навязывает свою манеру боя - тут устают оба, если тебя затянули в маневренный бой. Речь идет о том, что не должен пилот иметь возможность крутиться на предельных до-блэкаутных перегрузках бесконечно долго. Вот он крутиться, крутиться у самой земли и единственный способ такого сбить - на запасе энергии втянуться в виражи. Виражник задачу решил - стянул вниз энергетика, который пилотирует плавно и в перегрузки не лезет ,заставил его сбросить скорость. А энергетик задачу решить не может - т.к. противник в сотоянии накручивать виражи да петли сколько влезет и после этого в состоянии вести бой.
Постепенный слив противником энергии - это только половина преимущества, которое можно реализовать только в дуэли, где на это есть время. В догфайте или на войне грамотный пилот на бумзумном самолете проигрывает самолету с лучшим виражом - тот будет до опупения тянуть ручку и выиграет время до подхода своих. Если к этому прибавить, что многие самолеты в Иле сливают энергию весьма неохотно - получается совсем грустная картина.
хостинг этого форума оплачивается вашими кликами по рекламе
Уничтожьте это экстремистское нытьё про выносливость! Я терминатор, я могу вообще летать не переставая, нечего обсуждать, испей Золотую Чашу Яда
ОМ ясно дал понять в одном из интервью, что в БзБ будет усталость пилота. Спорить не о чем.
А правильная ФМ? Будет?
Тот кто заставляет противника крутится ужом, тоже устает. И не факт, что он устает медленее. Это зависит от выносливости каждого летчика.
Совершенно верно, только наоборот. Тот кто захотел измотать противника маневрами сам не связываясь с длительными перегрузками может устать раньше своего противника. И тогда сам измотавшись он больше не сможет изматывать своего противника перегрузками и полетит прямо. Тут его и...
Совершенно верно.. такого можно сбивать... Так и должно быть, т.е. усталость должна наступать не от перегрузок, а от выносливости организма летчика.
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Вопрос не в том:Делать или не делать? Вопрос-Как реализввать эту вносливость?
(Улыбаясь сквозь слёзы)Медики на форуме есть? Срочно необходимо Ваше присутствие!
Не бери от жизни всё.Оставь другим.
Я немного не про то. Проще на простом примере. Летит кон, другой, с большей энергией заходит на него в пологом пикировании. Атакуемый поступает просто - идет в предельный вираж (в нашем симуляторе так делает большинство). Атакующий идет в верхнее yo-yo, большую перегрузку перегрузку не тянет. Тем временем первый кон подраспускает вираж, немного разгоняется и видит вторую атаку (другого энергетика) - перекладывается и опять ручку в пузо. Так бесконечно долго, у самой земли. Единственный способ сбить такого виражиста - сбросить скорость, выпустить закрылки и достать. Если в это время подойдет более виражный самолет противника с большей энергией - кила растерявшему преимущество энергетику уже не довезти.
А насчет того, кто больше устает - я вообще не понял если честно. Я говорил не про висение на 6. Например атакуемый виражник делает размашистые ножницы (делает неправильно, не смотрит на противника). Его противник - повторяет с меньшей амплитудой, постреливая на проходах, потом плавно уходит вверх, повисает и снова падает. Атакуемый опять идет в маневры с большими перегрузками. Оба - одинаковые по утомляемости пилоты. (вот только не надо про то, что люди все разные, ладно? самолеты тоже, но у нас они одинаковые и безотказные). Сколько в реале надо времени, чтобы умотать таким образом противника? Или тот, который в атаке устанет раньше?
хостинг этого форума оплачивается вашими кликами по рекламе
Утомляемость и выносливость это не одно и то-же , и порог выносливости очень индивидуален .
Да и на утомляемость много других кроме перегрузки факторов влияет , нагрузки на управление , удобство кабины , похмельное состояние ))
Не следует сбрасывать и то что истребители ВВ2 не настолько энерговооружённы чтобы длительно поддерживать перегрузку , установившийся вираж это менее 3g . А со всеми перекладками и прочими манёврами так всё это достаточно кратковременно .
Сколько пилотажники на тренировках комплекса летают ? Интересно просто . Топлива-то оно не бесконечно , но номинале лавка бак сжирает за 40-45 минут , с учётом взлёта-подлёта-возврата на бой минут 15-20 останется .
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Кстати, весьма вероятно - перепады давления тоже немалые.Или тот, который в атаке устанет раньше?
Core i5-750 (2.67Ghz), 2*4gb DDR3, GeForce GTX 560Ti , Motherboard-Asrock P55Delux, Win7 64bit, DirectX 11, Iiyama 22'' 1280*1024 (32bit) (100Гц), SideWinder FF 2 Joystick
В реале никогда не вели бой специально на усталость противника. Ты ведь не знаешь кто он твой противник. А вдруг он выносливей тебя? И ты устанешь раньше его... А если делать все аркадно-одинаково, то давай тогда еще у ОМа попросим одинаковые моторы на всех самолетах... и пушки... и т.д.Я немного не про то. Проще на простом примере. Летит кон, другой, с большей энергией заходит на него в пологом пикировании. Атакуемый поступает просто - идет в предельный вираж (в нашем симуляторе так делает большинство). Атакующий идет в верхнее yo-yo, большую перегрузку перегрузку не тянет. Тем временем первый кон подраспускает вираж, немного разгоняется и видит вторую атаку (другого энергетика) - перекладывается и опять ручку в пузо. Так бесконечно долго, у самой земли. Единственный способ сбить такого виражиста - сбросить скорость, выпустить закрылки и достать. Если в это время подойдет более виражный самолет противника с большей энергией - кила растерявшему преимущество энергетику уже не довезти.
А насчет того, кто больше устает - я вообще не понял если честно. Я говорил не про висение на 6. Например атакуемый виражник делает размашистые ножницы (делает неправильно, не смотрит на противника). Его противник - повторяет с меньшей амплитудой, постреливая на проходах, потом плавно уходит вверх, повисает и снова падает. Атакуемый опять идет в маневры с большими перегрузками. Оба - одинаковые по утомляемости пилоты. (вот только не надо про то, что люди все разные, ладно? самолеты тоже, но у нас они одинаковые и безотказные). Сколько в реале надо времени, чтобы умотать таким образом противника? Или тот, который в атаке устанет раньше?
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
переносимость перегрузок аркадно-одинаковая, тебя это не смущает?
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Не, не смущает... Ее никак нельзя заменить и если выбирать из 2-х зол, либо присутствие аркадной переносимости, либо вообще отсутствие оной, то пусть будет аркадная... это все же ближе к реалу, чем полное ее отсутствие...
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Насколько я знаю в ЛО это худо-бедно реализованно. А на сколько правдоподобно - надо у самих ЛОконистов поспрашивать...
Вполне правдоподобно. Правда, пилот там все равно весьма крепок и здоров, хотя, быть может, и не мировой рекордсмен...
JGr124 "Katze"
Ваши права
Ответить с цитированием
