В этом есть смысл. А насчёт свиста- вспомните ,в одном из писем Экзюпери хвалился,что он стал до того профессионалом,что может теперь вести самолёт регулируя скорость по свисту расчалок... Думаю,можно сэкономить на указателе скорости..
В этом есть смысл. А насчёт свиста- вспомните ,в одном из писем Экзюпери хвалился,что он стал до того профессионалом,что может теперь вести самолёт регулируя скорость по свисту расчалок... Думаю,можно сэкономить на указателе скорости..
Крайний раз редактировалось segeza; 09.07.2006 в 19:25.
Только сначала надо будет стать таким же профессионалом как Экзюпери
См. выше - обтекательСообщение от segeza
Я начинаю нервничать по поводу нашего Раф соника ! Ещё Андрей из Харькова чтой-то давно не заходит.. Всем привет, ребята!
А вот по-поводу меня волноваться не надо! Я все читаю, однако на болшее пока меня не хватает. Всем привет!Сообщение от segeza
И че я с такой рожей не самурай?
Ну, вот я и дома.
Хотел бы увидеть того, кто пустил слух, что в Витебске будет авиашоу .......
В начале был на гражданском аэродроме, там сказали, ни о каком шоу вообще не слышали, и послали на военный(может там). Поехали в начале в город(было 8 часов утра). Переспросили в городе у всех работников ДПС( ) и у кучи народа, где будет авиашоу. Все дружно отвечали, что про шоу слышат впервые от нас......хотя, когда у нас был показ, то знал весь город........
НУ, может, не интересуются люди......поехали искать афиши культ. мероприятий......там тоже ничего про шоу нету........ну, все может быть.......поехали на военный аэродром..........и там такой же результат, как и везде......
Вот мля и покатался.....
Крайний раз редактировалось =RAF=SoNiC; 12.07.2006 в 10:56.
Привет,Тимур! Не огорчайся сильно. Впредь будем проверять информацию . Зато ты доказал преданность общему делу и за это тебе почёт и уважение !
Не переживай. Видать, так и не нашли 3.000$
А жаль....так хочется потрогать живой У-2.......
http://www.aviacontour.com/index.htm
Вот, думаю для РБ это будет полезно
Интересно.
Конечно, если покупать готовую СУ, не намного дешевле авиадвигателя БУ, но можно и самому собрать. А эксплуатационные расходы в пересчете на ресурс должны быть несопоставимо меньше.
Что-то цены редуктора я там не нашел. Хотя, редуктор может быть и клиноременной, и даже цепной. Вот мою бредовую идею о родной коробке передач что-то никто не критикует. Сколько она весит-то? если лишние шестерни-кулисы повыбрасывать? и как там выходной подшипник на предмет осевых нагрузок?
Позволю себе высказать свое мнение по поводу силовой установки "Субару".
Вот только о ресурсе, я ничего не увидел. О сетификации практически ничего. Хотя может я бегло смотрел и эти моменты пропустил.
Несомненно вещь хорошая и для По-2 подошел бы вариант в 160 л.с. Данная СУ и по весу близка к М-11. Редуктор данной СУ скорее всего шестеренчатый. С клиноременным редуктором двигатель вряд ли сертифицируют. Стоимость тоже приемлемая. Но...
Кайф уже будет не тот!!!
Да сами же говороли, что вот с "Вальтером" По-2 на себя как-то не похож. А что с "Субару" сильнее будет похож?
У М-11 и звук другой. Это все равно что сравнивать "Пак-пак-пак" и Вжжжик". Заранее извиняюсь за сравнение, просто не знаю как объяснить звук. В общем я хочу сказать, что звук работы М-11 - это песня!!! А звук у "Субару" будет напоминать циркулярку с глушителем. Просто обратите внимание на обороты мотора, если в живую СУ "Субару" негде посмотреть и послушать. Для СУ "Субару" больше подойдет проект тренировочного самолета типа Males Magister, Piper Cub или что-то аналогичное.
Заключение:
Если строим По-2 - нужно искать М-11.
Если строим тренировочный самолет, похожий на По-2 - подойдет и СУ "Субару", да и не только...
В правильно поставленном вопросе содержится ответ на него.Сообщение от LeonT
Идея - бредовая. Какие "лишние шестерни"? Выходной подшипник КПП на приличные осевые нагрузки не рассчитан.
Молоток,механик! В нашей партии наметились левые тенденции,которые хотят внести раскол в наши стройные ряды! Долой оппортунистов-приспособленцев автомобильных моторов на наш славный У-2 !! Они хотят заменить нам ПАК-ПАК на низкопробный дешёвый капиталистический ВЖЖИК !! Долой двурушников ! Да здравствует Куба!!
[QUOTE][с клиноременным редуктором двигатель вряд ли сертифицируют/QUOTE] А мне вообще нафиг не нужна их сертификация! Пока не сделают нормальные условия-не сниму со стенки портрет Матиаса Руста !!( он у меня рядом с Громовым)
Ух, как оживились!
Универсальный с-т на планере По-2.Если строим тренировочный самолет, похожий на По-2 -
подойдет и СУ "Субару", да и не только...
Заднего хода, например.Какие "лишние шестерни"?
Вот это я и хотел услышать.Выходной подшипник КПП на приличные осевые нагрузки не рассчитан.
Можете меня резать, но я намерен ставить двигло(доработаное) 1.8 от гольфа тройки с редуктором, т.к. найти и купить М-11 мона будет минимум за 1000 енотов, а это по-моему многовато....хотя время покажет
Тут дело даже не в енотах, а в "тараканах".
Чтобы довести до летной кондиции такой М11 понадобится еще немало денег, плюс более высокие эксплуатационные расходы (запчасти).
(Куда-то Алекс пропал. Как там мужик с Як-12-м?)
Понимаю конечно, Романа с его трепетным отношением к внешнему облику По-2, но думаю, всем понятно, что без ДИВЕРСИФИКАЦИИ двигателей, у проекта По-2бис будущего нет (потребность в таких машинах может достигать десятков тысяч).
К тому же, напомню о своем предложении, высказанном в начале ветки: иметь два двигателя - парадно-исторический, и рабочий.
Тимур, что бы ты ни сделал - всегда будешь иметь уважение ! Это ведь я так спорю-шутейно Дерзай и не забывай делиться мыслями и проблемами !! Мы принадлежим к ВЕЛИКОЙ корпорации авиаторов ,а ворон ворону глаз не выклюет!!Сообщение от =RAF=SoNiC
Вообще-то в КПП они не просто так. КПП значительно отличается от простого редуктора; в ней не только в шестернях дело, но и в направлении потока. И одни и те же валы и шестерни в различных комбинациях используются для разных передачСообщение от LeonT
Крайний раз редактировалось panzer_papa; 18.07.2006 в 00:16.
Не скажу, по поводу субаровской - не знаю схемы, но в какой-то коробке ЕМНИП, на определенных понижающих передачах, выключается из работы один из валов, (всего их там было три) плюс паразитка для реверса. Ладно, если подшипник не годится, то не стоит и копья ломать.
PS Сейчас обратился к анналам - в легковушках двухвальные коробки стоят.
Наверное, я ту трехвальную видел там же, где и проволочные расчалки
Крайний раз редактировалось LeonT; 18.07.2006 в 00:59.
Вот видите - нечего там выбрасыватьСообщение от LeonT
Правильно, из заднего хода сделаем реверс- для сокращения пробега! На посадке зажимаем ленточным тормозом пропеллер,останавливаем его ,и,выжав сцепление, врубаем заднюю передачу. Можно также в ангар загонять задом- как Ил-10. :drive:Сообщение от panzer_papa
А переключение передач использовать вместо изменения шага
Ладно, коль уж коснулись автомобильной темы, что с колесами намерены делать?
Просверлим дырочки для облегчения и срежем протектор!
Кстати, я буду взлетать на лыжах сначала-с озера. Зимой воздух плотный и длина такой ВПП может составлять 10-20 км- идеально для испытаний. А у вас?
Крайний раз редактировалось segeza; 18.07.2006 в 20:47.