По поводу "обрезанного" скана - возможно глюк, сейчас проверил - выдает разворот целиком
По поводу "обрезанного" скана - возможно глюк, сейчас проверил - выдает разворот целиком
Коромысла у них в клапанных коробках, а они целы. Могли поврелить кожуха толкателей, но это просто тонкостенные алюминиевые трубки. Сами толкатели - не знаю даже, это трубки из нержавейки, толстостенные, думаю целы.
Электрооборудование По-2 состояло из аккумулятора, АНО, огней освещения приборных досок с реостатами, обогревателей трубок Пито и естественно выключателей, предохранителей и распредкоробки. В некоторых случаях устанавливалась фара и некоторые другие полезные мелочи. Это было ПОЛНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Вот это полное электрооборудование и усиливается генераторами ГС-350 или ГС-1000, т.к. на У-2ВС, ИАК. ГН, ШС и М появились дополнительные потребители как-то: приемопередающие радиостанции РСИ-4 и электрические переговорные устройства СПУФ-2, арматуры облучения типа УФО (У-2М и У-2НАК), На У-2ГН — звуковещательная установка СГУ-43 (в комплект звуковещательной станции СГУ-43 входили: громкоговоритель 200 ГРЭД-3, усилитель, силовой щиток, щиток управления, умформеры РУК-300 и РУНЗОА, монтажные кабели) и т.д.усиленное электрооборудование
Что есть?, что включало?
На У-2НАК генератор ГС-350М устанавливался в развале между 1 и 2 цилиндрами мотора с ременным приводом от коленчатого вала мотора, регуляторная коробка РК-12 ф-350 и коробка фильтров КФ-10-350 спереди на противопожарной перегородке справа под капотом.
На У-2ГН устанавливался генератор ГС-1000 с ременным приводом и регуляторной коробкой РК-32-1000.
А кстати, планируется ли установка на будущий По-2 радиостанции?
Может я пропустил, но вроде не было ссылки на книжку
Н.М Лебедев. САМОЛЕТ У-2 "Воениздат" М. 1937 г
http://www.flightsim.krk.ru/text/U-2_1.html
Должно быть интересная книга по М-11.
книга М-11.rar
Александр! Ссылка первая не работает.
А вторая, это что - можзно купить?
Если это трехстраничное описание конструкции с приборами и.т.д, то у меня есть, могу выложить., а если чего поболе - то очень нужно.Н.М Лебедев. САМОЛЕТ У-2 "Воениздат" М. 1937 г
Ременной привод от коленвала? М.б. все-таки от вала винта?Сообщение от aleksandr1963
А по книге по М-11 кроме анонса есть что-нибудь?
И всеравно не грузится ссылочка та.....:expl:
Я в панике!
И че я с такой рожей не самурай?
Или на автомобильный - у кого с финансами тугочтобы к моменту создания планера не оказаться безлошадным – ориентируйтесь все-таки и на АИ-14
Вроде бы тут все открыто (или я опять называю вещи не своими именами?Коромысла у них в клапанных коробках:
Крайний раз редактировалось LeonT; 19.05.2006 в 11:52.
И еще вопрос к обществу: Клапана в М11 с натрием, или без? Это я к тому, реально ли их изготовить самостоятельно? Или есть какие-нибудь подходящие из современных?
Закачал страницу еще раз, попробуйте:
http://img215.imageshack.us/img215/5762/image2263vk.jpg
На вашем фото наверное ранняя версия, на фото двух двигателей клапанные коробки закрытого типа.
В М-11 по-моему без натрия. А в АИ-14 кажется с натрием. Если бы иметь документацию, блин... на газоне, кажется клапана тоже с натрием.
А стоимость... если стоит вопрос - брать ли битые двигателя за 2000$ или примерно за те же деньги (насколько я понял расценки) взять рабочий АИ-14 - я бы все-таки думал об АИ-14. Соответствие соответствием, но безопасность в воздухе - дороже. И это еще не учитывая, во сколько может обойтись восстановление М-11.
Пардон, невнимательно посмотрел. Но на третьем цилиндре левого мотора, крышка отсутствует, и он стоит прямо на коромыслах. Причем клапанов под ними не видно. Возможно, толкателей нет, или они погнуты, что позволило коромыслам так далеко отойти.
Да, увидел. Одна голова хорошо, а две лучше. Возможно, толкателей нет.
Народ, вы тут "Красные звезды" поминали, так вот - есть их у меня (все 24 серии), на ДВД (правда - очевидно - перегнанныее с кассет), могу выслать ... по Украине - влегкуюЕсть еще "Советские самолеты" (те, где инструкция по Як-9) - там, ЕМНИП, тоже По-2 имеется (приду домой, гляну) ... Интерестед?
There are only two types of aircraft - fighters and targets
Народ, вы тут "Красные звезды" поминали, так вот - есть их у меня (все 24 серии), на ДВД (правда - очевидно - перегнанныее с кассет), могу выслать ... по Украине - влегкую
так а чего высылать - у роджеров все есть, а инструкции по яку на авиация видио лежит. (серия про по2 - вторая)
ftp://ftp.redrodgers.com/video/redstars
http://video.aviacia.ru/category/documentary/page/3/
"Don't give me a P-38, the props, they counter-rotate
They're scattered and sittin' from Burma to Britain
Don't give me a P-38!" (с)
Да хотя бы вот поэтому ...
Собственно, поэтому и предложилКроме того, там СиДишный вариант и, хотя качество и там и там одинаково неважное, в варианте ДВД картинка банально больше ... заметно больше :p
There are only two types of aircraft - fighters and targets
сорри, не все ранние посты посмотрел....
"Don't give me a P-38, the props, they counter-rotate
They're scattered and sittin' from Burma to Britain
Don't give me a P-38!" (с)
Да, это.Н.М Лебедев. САМОЛЕТ У-2 "Воениздат" М. 1937 г
Если это трехстраничное описание конструкции с приборами и.т.д...
Вероятно все-таки от вала винта. Наверное что-то напутали в первоисточнике, который прилагаю. И еще пару фотографий к этой статье. Может это у вас есть, если нет - могу отправить остальные фотки.Ременной привод от коленвала? М.б. все-таки от вала винта?
Модификации У-2.rar
К сожалению кроме этого анонса никакой информации добыть не удалось (пытался неоднократно).А по книге по М-11 кроме анонса есть что-нибудь?
Фоток , пожалуйста, побольше - собираю понемногу. И еще рисунки с раскраской.
Присмотрелся к фото максимально тщательно, но все равно видно плохо. Одно могу сказать - привод не от вала винта, видимо ведущий шкив ременной передачи стоит где-то сзади, в районе остальных приводов (магнето и т.д.). Это да, это вполне реально.
А по окраске... типовая армейская. Зеленые, зеленые с черным. Да и вообще-то - главное, чтобы было чего красить, а уж как - разобраться можно.
Интересно, что А.С. когда рассказывал об отрыве винта, тоже мне сказал, что вот был случай, когда у него КОЛЕНВАЛ оторвался. Поначалу я был в жутком недоумении. А оказалось, что люди, имевшие дело с М11 просто между этими понятиями не делают разницы. В сущности, деталь то одна.Вероятно все-таки от вала винта
Как так одна? Здрасте вам! Т.е. М-11 - безредукторный?
До сего момента я был уверен, что да. Теперь - не очень.
PS Дайте мне книжку про М11 почитать!!! Дайте!!! У меня приступ интеллектуального голода!
Крайний раз редактировалось LeonT; 20.05.2006 в 18:37.
Дак где ж ее взять? Окромя анонса, который здесь выложил aleksandr1963 - ничего окрест нетути
Я полагал, что М-11 - редукторный, тогда устройство носка вала в нем должно быть подобно конструкции, знакомой мне по АШ-62. Но если он безредукторный - совсем другой коленкор.
Интересный материал:
http://www.airpropellers.net/index7_2.htm
посмотрите книжку про двигатель вот здесь. Не уверен, но может быть.
http://www.aviabook.ru/index.html?p=2
Ваши права
Ответить с цитированием
