Речь шла о работе системы, думаю это следует понимать как выполнение ее основной функции - распознавания команд.
Речь шла о работе системы, думаю это следует понимать как выполнение ее основной функции - распознавания команд.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
http://investing.reuters.co.uk/news/...E-UPDATE-2.XML
Jim Wolf
Сенат США согласился продолжать финансирование Ф136 - второго двигателя для Ф-35 - на что и было выделено 480 млн. долл. на 2008 финансовый год. В будущем этот двигатель будет соревноваться с Ф135 за право работать на борту самолета. Ставки высоки, поскольку в ближайшие десятилетия стоимость работы этих двигателей, включая продажи и обслуживание, достигнет 100 миллиардов долларов.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
http://www.star-telegram.com/business/story/298141.html
Bob Cox
Конгресс выделил 6.3 млрд. долл. на программу Ф-35 на 2008 финансовый год, сюда входит строительство 6 самолетов для ВВС и 6 - для морской пехоты. В то же время бюджет на исследования и разработку самолета, как и ожидалось, был сокращен на 267 млн. долл.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
http://www.flightglobal.com/articles...fore-2014.htmlhttp://www.jpost.com/servlet/Satelli...cle%2FShowFull
YAAKOV KATZ
Пентагон согласился поставить Ф-35 Израилю на два года раньше запланированного, и теперь Израиль получит самолеты в тот же год, что и ВВС США.
Руководители программы JSF официально сообщили, что Израиль не получит F-35 ранее 2014 года.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
http://www.todayszaman.com/tz-web/de...ay&link=129117
Турецкая компания Tusaş Aerospace Industries (TAI) получила первый заказ на производство фюзеляжей Ф-35.
6 февраля 2007 г. между TAI и Нортроп-Грумман было подписано соглашение о том, что TAI станет вторым поставщиком центропланов для Ф-35.
Глава компании на пресс-конференции подчеркнул, что это крепкое стратегическое сотрудничество должно продлиться по меньшей мере 20 лет. Годовой оборот работ по этому проекту на TAI составит 200 млн. долл.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
http://www.aviationweek.com/aw/gener...0As%20Possible
Представитель высшего командования ВВС Израиля сообщил, что Израиль планирует закупить в общей сложности более 100 F-35. Причем первые из них страна хочет получить сразу же, как только это станет возможно. Переговоры о первой поставке самолетов Израилю продолжаются, возможно это будет партия из 25 машин.
Проблема в том, что Израиль хочет, чтобы эти самолеты не только умели применять израильское оружие, но также чтобы они были частично оснащены израильским БРЭО.
Один влиятельный генерал ВВС в отставке говорит, что общее количество закупленных JSF будет ограничено недостатками этого самолета. Он выделил такие моменты, как чрезмерная ставка на малозаметность, экипаж из 1 человека и американское БРЭО.
"Так или иначе кто-то найдет способ обнаруживать его", - говорит он. - "А малозаметная конфигурация также означает, что вы не можете нести дополнительное вооружение на внешних подвесках. Система оружия более важна, чем стелс. У Израиля будут Ф-35, но не так много, как мы раньше думали".
Однако меньшее их количество не повлияет негативно на их ценность в качестве оружия сдерживания, говорит он. Даже небольшой их флот обеспечит возможности нанесения неожиданных ударов в первый день войны. Но при увеличении интенсивности боевых действий, в их основе будут не-стелс самолеты, оснащенные ударным оружием дальнего действия, поддержанные силами информационного обеспечения и РЭБ.
И всё же, по его словам, JSF начнет демонстрировать свои ограничения в течение первых 5 лет эксплуатации. Среди недостатков будет его экипаж из 1 человека. "Ф-35 не может использоваться самостоятельно", говорит генерал. "Нам действительно нужны двухместные самолеты, где один человек концентрируется на пилотировании, и кто-то другой - на нанесении удара. Один человек не может воспользоваться в полной мере всеми возможностями", в частности потому что в возможности JSF входят РЭБ, информационная борьба (information warfare) и сетевые удары (network attack).
Неизбежно предметом споров будет БРЭО. Например, представители израильской аэрокосмической промышленности говорят, что уже могут предложить АФАР-РЛС за меньшие деньги, чем стоит соответствующий американский образец. Однако проблема в том, что в этом самолете на радар завязано большое количество функций, например, радиоэлектронной борьбы, и поэтому интеграция другой РЛС может быть сложной и дорогой.
В руководстве ВВС в свою очередь стремятся в первую очередь сформировать первую эскадрилью этих самолетов, с тем чтобы разработать концепцию их применения и технологического развития, особенно в ударных задачах и РЭБ. Несмотря на видимые уже сейчас препоны, военные считают, что смогут адаптировать JSF под себя так же, как они сделали это с F-15 и F-16. В итоге они стремятся наделить некоторые истребители разными продвинутыми возможностями и объединять находящиеся в воздухе самолеты информационными сетями, таким образом придавая группе возможности каждого самолета.
А генерал в отставке подчеркнул - "вы должны атаковать информацию больше, чем реальные цели. Вам нужны господство в воздухе и в информации".
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
чесчтно говоря, не совсем понятна трактовка: "сетевые удары" это отдельный вид борьбы с противником или все-таки составляющая "information warfare"? и как оно будет выглядеть? отдельно взятый истребитель будет взламывать вражеские информационные сети? или это все-таки звучит, как атака нескольких аппаратов, БРЭО, который объединено в сеть?информационная борьба (information warfare) и сетевые удары (network attack)
https://www.teamjsf.com/jsf/data.nsf...8?OpenDocument
фото и видео по ссылке
Форт Уорт, Техас
Локхид-Мартин выкатила первый экземпляр F-35B. Это первый самолет, сочетающий технологии малозаметности (5-го поколения) и УВВП. Данная модификация предназначена для Морской пехоты США, флотов и ВВС Великобритании и Италии.
Первый полет самолета запланирован на середину 2008 г., после серии наземных испытаний.
"Подумайте о скорости и маневренности F/A-18, передовом развертывании AV-8B, малозаметности F-22 и потрясающем БРЭО", - сказал Дэн Кроули, исполнительный вице-президент Локхид-Мартин и глава программы F-35.
Сердцем самолета является двигательная установка с самым мощным двигателем, когда-либо имевшемся на борту реактивного истребителя. К ней также относятся подъемный вентилятор, воздуховоды под каждым крылом для обеспечения поперечной устойчивости и сопло с управляемым вектором тяги. Самолет способен взлетать с полной нагрузкой с полосы длиной несколько сотен футов или совершать вертикальный взлет с малой загрузкой.
В данное время на разных стадиях сборки находятся еще 6 экземпляров F-35B.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
В США построен новый истребитель с укороченным взлетом
Корпорация Lockheed Martin продемонстрировала первый экземпляр истребителя F-35 с укороченным взлетом, сообщает Defencetalk.
Этот вариант самолета, известный как F-35 STOVL (Short Take-off & Vertical Landing), предназначен для замены самолетов вертикального взлета и посадки Harrier. Новые машины планируется принять на вооружение авиации морской пехоты США, ВВС и авиации ВМС Великобритании, а также авиации ВМС Италии. Максимальный взлетный вес самолета составляет около 22 тонн, скорость полета - примерно 2000 километров в час, радиус действия - до 900 километров.
Первый вариант самолета нового поколения, F-35A, предназначенный для замены истребителей F-16 с обычным взлетом и посадкой, был продемонстрирован в 2006 году. В 2009 году должен подняться в воздух первый F-35C, предназначенный для замены палубных истребителей F/A-18 авиации ВМС США.
F-35, судя по всему, станет вторым в мире серийным истребителем пятого поколения после F-22. В общей сложности ВМС и корпус морской пехоты США планируют приобрести 680 легких истребителей пятого поколения. Главными покупателями станут ВВС США, которые планируют приобрести 1763 F-35. Кроме того, около тысячи самолетов будут приобретены странами-союзниками США. Поставки серийных машин начнутся в 2010 году, массовое производство - в 2013.
Если ты веришь, что все можно испортить, поверь и в то, что все можно исправить. Раби Нахман из Браслава.
Только не F-35A, а F-35B.
Чё-то он мне подозрительно напоминает 141-ый Як
По моему больше одномоторный F-22.
Сопло имеет яковлевскую родословную, а в остальном уменьшенный Рэптор.
http://redrodgers.com/forums/showthr...3158#post73158
Скорее Як 201
вот сейчас уже ни к чему эти рисунки показывать, когда 35 в металле.
вы вон посмотрите что рисовали фашистские конструкторы в 40х, и B-2 найдете и много чего еще.
согласен. просто на рисунки смотреть еще обиднее
Согласен полностью, даже стыковки обшивки похожи в районе кабины.
Младший брат F-22 однозначно. И неудивительно - аэродинамку на F-22 обкатали - модифицировать дешевле видимо чем разарабатывать новый корпус с нуля.
По ходу его еще и недокрасили - оттого и вид пошарпаный.
А сразу за кабиной под открытой крышкой я так понял это дополнительный воздухозаборник. Если это так то он вроде должен уметь взлетать с неподготовленных полощадок без подсоса мусора со взлетки( видел как то на ютубе ролик где ф-16 сосал воздухозаборником воду со взлетки ), и моцные стойки шасси тоже наводят на эту мысль.
Крайний раз редактировалось DmorzDoo_5343; 20.12.2007 в 23:16.
-= aka Sturm aka DedMoroz =-
Нас мало - но мы в тельняшках !!!
http://www.war-clouds.com/modules/TA...mage-22719.png
Ну, не сказал бы что он очень срашные, ИМХО, симпатичная машинка - тут дело вкуса.
Итересно то что внешне он выглядит довольно маленькой машиной, аж как-то непривычно видеть такое в исполнении американцев. При мощном движке, с хорошей аэродинамикой может быть очень, очень опасная машина в ближнем бою. Получается что он + перспективный ударный стелс-бомбер, с более навороченным оборудованием, возможно на базе Ф23, могут стать весьма и весьма неприятной парочкой для оппонентов.
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
оттуда:
так что в случае с Як-201 (если такое было) - сорее наоборот. В середине 90-х программа JSF уже шла, СВВП с таким вентилятором я еще в игрушке ATF помню - середина 90-хСамолёт был спроектирован в середине 1990-х в рамках программы создания лёгкого истребителя 5-го поколения.
Конечно, их же оба разрабатывал Локхид-Мартин. Вот прототип Боинга был на Раптор совсем не похож.
Это подъемный вентилятор - альтернатива поворотному соплу. Он используется для создания тяги в режиме висения. Сие и есть главная "фишка" вариантов F-35 c укороченным взлетом/посадкой.
"Каждый новый патч, как лакмусовая бумажка, выделяет из общей массы вирпилов самых криворуких и занудливых" (с) Afrikanda (ZAV)
Архив треков какого-то wannabe-Иксперта