НУ да...почтовый адрес давай и все))) Пиво то по почте не наливают)))
НУ да...почтовый адрес давай и все))) Пиво то по почте не наливают)))
У меня, кажется, все есть. Надо свериться.Сообщение от KAPEH
Хорошо...тада переформулируем так:
У нас тут есть москвичи? Еду в Москву в командировку на недельку, может кто поделится сценариями Provence v2, Slovakia 2.0, West Swiss, Central Colubia
Скопировать могу, пива не попрошу, но живу не совсем в Москве
Once you have tasted flight, you will walk the earth with your eyes turned forever skyward, for there you have been, and there you long to return
Ну как сверился? ....Чкаловск это где? Далеко от Москвы?У меня, кажется, все есть. Надо свериться.
Скопировать могу, пива не попрошу, но живу не совсем в Москве
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Хмм.. сказывается моделизм (летаю в классе F3J) - пока лучше выходит взлет на лебедке, нежели чем за буксиром...
Топливо и "зайцы" веса не имеют.
В каком симе летаешь-то?
Позывной в онлайне - TSD.
Кондор.. 1.0.6 ( версию почестнее - куплю на днях)
ну не привык я своими глазами из кабины термики видеть.
С земли - пжалста.
Давно искал планерный сим.. где бы эти термики нормально отрабатывались. Спасибо вам всем - подсказали.
Топливо и "зайцы" веса не имеют.
Атлична! Народ подтягивается
Позывной в онлайне - TSD.
Помню был у нас рейс..Магнитогорск-Нефтеюганск...они с нами Серег в одном поясе
На всякий случай (вдруг ты будешь в Москве, или вдруг у меня время свободное будет) мой московский телефон:У меня, кажется, все есть. Надо свериться.
Скопировать могу, пива не попрошу, но живу не совсем в Москве
8(916)591-94-63
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
разница с МСК-СПб +2 часа.
Мой тренер по радиоуправляемым моделям имеет приличный налет на реальных планерах - где то в районе 9-11тыс. часов. Его советы очень здорово помогают. По крайней мере центрировать поток получается. А с кабины Сим-а еще проще.
Крайний раз редактировалось mav86; 02.10.2006 в 07:13.
Топливо и "зайцы" веса не имеют.
Тогда, по заполучении легальной версии, кличь Vipera - у вас с ним одно время, так что будет компания для полётов в онлайне.
З.Ы. Как зовут тренера? Может я его знаю?
Крайний раз редактировалось twww; 02.10.2006 в 17:05.
Позывной в онлайне - TSD.
Тренер -
Сибиряков Анатолий Николаевич.
Ему сейчас под 60 уже. Возможно и знаете.
Крайний раз редактировалось mav86; 03.10.2006 в 06:31.
Топливо и "зайцы" веса не имеют.
Нет, к сожалению такого не знаю.
Позывной в онлайне - TSD.
упс.
Бывает...
Слушайте, вот вчерась качнул таск, но так и несмог стартануть, хотя крутился вокруг стартового столба и так и сяк.....в чем дело???? Что ваще я не так делаю???
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Так таск чё-то не приаттачился
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
В каком смысле не мог стартануть? По нажатию на "Tab" скорость и очки так и остались в нулях? 3й экран PDA так и показывал на старт, а не на ТР1?
Дело в том, что там старт открывается через 1 минуту после начала полёта, и это регата. Время считается не от пересечения стартовой линии, а от её открытия.
Позывной в онлайне - TSD.
ASK-13 там...нету никаких PDA.
Ну я тоже на это понадеялся ....но когда прилетел на финиш то неуслышал апплодисментов + при просмотре флайт трека таск тайм оказался равным нулю, хотя общее время полета 53 минуты.
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Непонятки. Дома попробую.
Позывной в онлайне - TSD.
У меня иногда бавает, что по ТАВ очки в нуле, а PDA показывает на ТР1. Это глюк или хитрость какая?
Насколько я понимаю, PDA переключается на ТР1 как только ты окажешься в стартовом секторе на разрешённой для старта высоте, а не после старта.
Позывной в онлайне - TSD.
Фигня какая-тоНа работе согнал, а дома винзип говорит, что битый архив... Где что не так?
Позывной в онлайне - TSD.
Ща повторюФигня какая-то
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
twww, ну чего там со стартом? Смотрел? ...или в лом?
Кстати, вопрос в догонку.... Перед тем как тебя цепляет буксировщик ты высотомер обнуляешь? Или так и летаешь с абсолютными показаниями? Или если маршрут с финишем на другом филде может имеет смысл подгонять высотомер под него? Кто как, короче, делает?
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Не в лом, но нет времени. Говорю же - выполняю общественно-полезную работу - Прованс тестируюtwww, ну чего там со стартом? Смотрел? ...или в лом?
Кстати, вопрос в догонку.... Перед тем как тебя цепляет буксировщик ты высотомер обнуляешь? Или так и летаешь с абсолютными показаниями? Или если маршрут с финишем на другом филде может имеет смысл подгонять высотомер под него? Кто как, короче, делает?.
Высотомер не обнуляю. Причины следующие:
1. Максимальная высота старта даётся по "необнулённому" высотомеру. Стартовать проще - вычислять ничего не надо.
2. При такой разнице высот по маршруту вообще фиолетово, что кажет высотомер. Мне и в реале приходилось садиться, имея 0 высоты на 3м развороте
3. Независимо от того, где финиш, высоту относительно него даёт PDA на 3м экране - значение DH.
Позывной в онлайне - TSD.
Ваши права
Ответить с цитированием
