НУ да...почтовый адрес давай и все))) Пиво то по почте не наливают)))
НУ да...почтовый адрес давай и все))) Пиво то по почте не наливают)))
Хмм.. сказывается моделизм (летаю в классе F3J) - пока лучше выходит взлет на лебедке, нежели чем за буксиром...
Топливо и "зайцы" веса не имеют.
Кондор.. 1.0.6 ( версию почестнее - куплю на днях)
ну не привык я своими глазами из кабины термики видеть.
С земли - пжалста.
Давно искал планерный сим.. где бы эти термики нормально отрабатывались. Спасибо вам всем - подсказали.
Топливо и "зайцы" веса не имеют.
Атлична! Народ подтягивается . У Нефтеюганска какая разница по времени с Мск-СПб?
Позывной в онлайне - TSD.
Помню был у нас рейс..Магнитогорск-Нефтеюганск...они с нами Серег в одном поясе
разница с МСК-СПб +2 часа.
Мой тренер по радиоуправляемым моделям имеет приличный налет на реальных планерах - где то в районе 9-11тыс. часов. Его советы очень здорово помогают. По крайней мере центрировать поток получается. А с кабины Сим-а еще проще.
Крайний раз редактировалось mav86; 02.10.2006 в 07:13.
Топливо и "зайцы" веса не имеют.
Тренер -
Сибиряков Анатолий Николаевич.
Ему сейчас под 60 уже. Возможно и знаете.
Крайний раз редактировалось mav86; 03.10.2006 в 06:31.
Топливо и "зайцы" веса не имеют.
Нет, к сожалению такого не знаю.
Позывной в онлайне - TSD.
упс.
Бывает...
Слушайте, вот вчерась качнул таск, но так и несмог стартануть, хотя крутился вокруг стартового столба и так и сяк.....в чем дело???? Что ваще я не так делаю???
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Так таск чё-то не приаттачился
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
В каком смысле не мог стартануть? По нажатию на "Tab" скорость и очки так и остались в нулях? 3й экран PDA так и показывал на старт, а не на ТР1?
Дело в том, что там старт открывается через 1 минуту после начала полёта, и это регата. Время считается не от пересечения стартовой линии, а от её открытия.
Позывной в онлайне - TSD.
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Непонятки. Дома попробую.
Позывной в онлайне - TSD.
twww, ну чего там со стартом? Смотрел? ...или в лом?
Кстати, вопрос в догонку.... Перед тем как тебя цепляет буксировщик ты высотомер обнуляешь? Или так и летаешь с абсолютными показаниями? Или если маршрут с финишем на другом филде может имеет смысл подгонять высотомер под него? Кто как, короче, делает?
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Не в лом, но нет времени. Говорю же - выполняю общественно-полезную работу - Прованс тестирую .
Высотомер не обнуляю. Причины следующие:
1. Максимальная высота старта даётся по "необнулённому" высотомеру. Стартовать проще - вычислять ничего не надо.
2. При такой разнице высот по маршруту вообще фиолетово, что кажет высотомер. Мне и в реале приходилось садиться, имея 0 высоты на 3м развороте .
3. Независимо от того, где финиш, высоту относительно него даёт PDA на 3м экране - значение DH.
Позывной в онлайне - TSD.