Так же вчера был в Домодедово.
Честно говоря, оставшийся обрубок, смотрится совсем уродливо.
Лучше уж пусть совсем убирают, чем такое уродство...
Да, по поводу того, что он сгнил. Ну сгнил, но, летать-то на нем ни кто не собирался!
Так же вчера был в Домодедово.
Честно говоря, оставшийся обрубок, смотрится совсем уродливо.
Лучше уж пусть совсем убирают, чем такое уродство...
Да, по поводу того, что он сгнил. Ну сгнил, но, летать-то на нем ни кто не собирался!
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Настолько сгнил, что не смогли передвинуть.Сообщение от dark_wing
Это типа такая логика у них.
просто, дешевле было порезать, вот и вся их логика...
just flying....
-=*=O=*=-
Угу.
Добавлю, земля в Москве и подмосковье стоит дорого...
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
в принципе целиком его действительно не переместить никак. может попытаются частями перевезти и отреставрировать-собрать. дальше ведь не режут. значит что-то решают.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Во-первых если в ист-лайн все такие нииб@#&%цо бизнесмены - они могли бы продать этот ТУ какому-нибудь музею авиации! Вывезли и отреставрировали за свои деньги!!! Учитывая, что на данный момент их (ТУ-114) осталось 2 (ДВА!!!) экземпляра - в Монино и в Кривом Роге, любой уважающий себя музей оторвал бы с руками!!!
И во-вторых, кем себя возомнили руководители грёбаного ист-лайна?! :mad: Они его проектировали, они его строили?!?!! :mad: :mad: НЕТ! Значит и не им решать судьбу этого самолёта - как минимум надо было связаться с КБ Туполева! :mad:
И в-третьих - когда самолёт увозят на реставрацию его О-О-О-ОЧЕНЬ АККУРАТНО(!!!) разбирают на части (тем более такой "ветхий", по мнению ист-лайн, самолёт), а не режут на части гидравлическими ножницами - вкривь и вкось ломая и разрывая обшивку и внутренности самолёта!
О каком возраждении отечественного авиапрома можно говорить, когда его история пропивается?!
Крайний раз редактировалось =SF=Sergyo; 03.08.2006 в 11:52.
"Fire in your guns!"(c) U.D.O.
ну нет у нас авиамузеев нормальных, нетууууу !
"Паситесь, мирные народы! Вас не разбудит чести клич. К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь." А.С. Пушкин
Точно, а то бы все Истлайновцы сейчас без рук ходили. Правда я бы головы предпочел - так надежнее.ну нет у нас авиамузеев нормальных, нетууууу !
пусть не у нас, пусть хоть в Смитсоновском, но жил-бы.ну нет у нас авиамузеев нормальных, нетууууу !
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Думаю, мы все столкнулись с особенной психлогией разрушения. Тут никакие доводы об "экономическом аспекте" не пройдут. Да ну их! Эти хлопоты. Искать кого-то, договариваться. Только представьте себе этот процес для людей, которые в авиации ищут прибыль, а не удовольствие. Экономические вопросы надо решать быстро, эффективно и с наименьшими фин. затратами. Бизнес - явление динамичное. Там нет места сантиментам. Только очень богатые люди могут позволить себе сентиментальность в виде благотворительных фондов, реставрации памятников и проч. благотворительности. По прежнему в разрушении этого самолета я вижу яркий пример "совка" - человека которому наплевать на всё, кроме самого себя. Жаль, что руководители компании такие бедные. Неужели не понимают?
P.S. Ту-114 - первый самолет за штурвал которого я сел. Мне было 6 лет.
ну, давайте, исторический музей снесем, и храм Василия Блаженного. Место там шибко хорошее.
Впрочем, манеж успешно сожгли, ждать осталось недолго.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
К сожалению, не смог удрать в пятницу с работы. Состоялась акция в Домодедово?
Состоялась, видел сегодня в новостях. (какой канал не помню)
дорогой ты наш Ан-2 - работяга, кукурузник....
В пятницу "останки" уже лежали на правом борту...
Окончательный слом скоро закончится...
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Я видел, как в аэропорту Домодедово доламывали самолет-памятник Ту-114.
Это уже не было похоже ни на памятник, ни на самолет. Какие-то комки металла на бетонном постаменте, как мясо на прилавке. Самолет был разрезан на части группой компаний "Ист Лайн", которая в 1997 году взяла на себя труд управления Домодедово. Ту-114 достался группе вместе со зданием аэропорта. На его площади в 1977-м установили на вечную стоянку шедевр советского авиастроения. Стоянка оказалась не вечной, а вовсе даже временной. Вот только почасовой или посуточной, пока неясно, но землю, которую занимал постамент со знаменитым лайнером, руководство компании "Ист Лайн" решило использовать для парковки.
Коммерсантъ, 7 августа 2006 года
Все, кто понимает историческую, музейную и связанную с этим денежную ценность покойного самолета, разумеется, скандалят в печати и на форумах. Кто плачет, кто ругается, кто объясняет, что Ту-114 - великая, эмблематичная машина. Историкам виднее, дело это давнее. В 1958-м, когда гений авиастроения Андрей Николаевич Туполев выпустил на линию Ту-114, до рождения главы "Ист Лайна" Дмитрия Владимировича Каменщика оставалось целых десять лет и еще все могло сложиться иначе. Словом, я не рекомендую представителям группы компаний заглядывать на интернетовские форумы, там про них пишут ужасные вещи в недопустимо грубой форме.
Представители группы компаний "Ист Лайн" вообще-то не раз обещали, что Ту-114 обязательно сохранят, что он не "подвергнется утилизации". Каково же было их искреннее удивление, когда самолет оказался очень старым, совсем дряхлым, не подлежащим восстановлению! Это даже признала специальная комиссия. Ну точно как какой-нибудь жилой дом на Остоженке, где по случайности решили построить бизнес-центр.
Едва ли руководство группы "Ист Лайн" просто не замечало самолет все эти годы. Все-таки вещь немаленькая, один фюзеляж - 54 м. И едва ли они с 1997-го вынашивали планы его уничтожения. Но тут он вдруг как-то бросился в глаза во всем своем аварийном состоянии. А тут машину некуда приткнуть. И господин Каменщик прослезился, наверное, и сказал: ломайте уж, но так, чтобы я не видел, и уехал на субботу и воскресенье.
Зато все пассажиры Домодедово видели, как самолет ломали. В том, что акт уничтожения был таким публичным, я вижу большой рассчитанный пиар-эффект. Тем самым группа компаний "Ист Лайн" продемонстрировала: нам чужого не надо, не подумайте, самолет исчез с постамента не потому, что мы продали его в какой-нибудь поганый музей, мы честно списали его и уничтожили сами, вот этими вот руками.
Смотрите: самолет с его размахом крыльев занимал аж 54 в длину на 54 в ширину. Почти 30 соток бесхозной земли. Если прикинуть с карандашиком, тут можно поставить 118 машин. При 400 руб. за парковку в сутки набегает больше сорока семи тыщ. С одной стороны, немаленькие денежки, за них и мать родную можно утилизовать. С другой - не такие уж большие: 365 тыс. у.е. в год при заявленных группой компаний "Ист Лайн" годовых инвестициях за $100 млн. Опираясь на эти цифры, руководство группы компаний "Ист Лайн" изучает теперь "возможность приобретения подобного Ту-114 для установки на территории международного аэропорта Домодедово". А заодно и планирует открытие музея аэропорта.
Где они собираются купить подобный Ту-114, не знаю, но, может, присмотрели на авиарынке в южном порту какой-нибудь экземпляр в хорошем состоянии, так сказать, гаражного хранения. Тогда это сенсация. Дело в том, что во всем бывшем СССР осталось только три таких машины. Какую из них - из музея ВВС в Монино, из Ульяновска или Киева - планируется приобрести и установить в Домодедово, я тоже не соображу.
Вряд ли они там в лучшем состоянии, но и дураку понятно, что привезти дряхлый самолет из-под Киева дешевле и разумнее, чем передвинуть его на триста метров. Какие все-таки яркие умы состоят на службе у группы компаний "Ист Лайн"! Даже в музей невольно веришь, хотя главный его экспонат как-то не совсем удачно исчез. Но можно ли не верить обещаниям хозяев своего слова, настоящих поборников истории отечественной авиации? Они же не бессовестные лгуны, а серьезные, патриотически настроенные бизнесмены. Которым сверху видно все, ты так и знай.
//Avia.ru
Да никакой музей они строить не будут, все это сказки.(не могут торгаши великое создавать)
[QUOTE==SF=Sergyo]Во-первых если в ист-лайн все такие нииб@#&%цо бизнесмены - они могли бы продать этот ТУ какому-нибудь музею авиации! Вывезли и отреставрировали за свои деньги!!! Учитывая, что на данный момент их (ТУ-114) осталось 2 (ДВА!!!) экземпляра - в Монино и в Кривом Роге, любой уважающий себя музей оторвал бы с руками!!![QUOTE]
В Ульяновске стоит. Вот статья из «Симбирского курьера» за субботу.
Черномырдин не сдержался и поцеловал самолет
О Музее гражданской авиации под открытым небом, что расположен на выезде из Ульяновска, у Баратаевки, мы писали примерно год назад. Статья та называлась мрачновато - «Кладбище самолетов» - и рассказывала в основном о разрухе, царящей в музее. После ее выхода в музее побывали губернатор и другие ульяновские чиновники, а также специалисты со всей России и даже из-за рубежа. Но главное не то, что побывали, а что музею дали немного (не так много, сколько дали обещаний) денег. Совсем недавно корреспондент «СК» вновь посетил уникальный авиамузей. На месте мы смогли убедиться, что дела у него пошли получше, ну а кроме того, услышали очередную серию баек про экспонаты, боль- шинство из которых - настоящие знаменитости.
Стояли, забытые в ангаре
Ко Дню авиации, который будет отмечаться через две недели, музей готовит себе и всему городу подарок. Им станет восстановленный самолет «У-2» (он же «ПО-2»). 18 августа его выставят на территории УВАУ ГА, а потом отправят в музей. Вот что об этом экспонате нам рассказал Олег Куликов, помощник ректора УВАУ ГА, директор Музея гражданской авиации. «ПО-2» - самолет, на котором учились летать практически все наши пилоты. Он был разработан в 30-х годах прошлого века и стал настоящей машиной-эпохой. Когда музейщики его нашли, летчики с ностальгией приходили, спрашивали, не помочь ли чем. Были даже предложения вспомнить молодость: восстановить самолет не для музея, а для полетов и поднять его в воздух.
Сам самолет в ужасном состоянии был обнаружен в ангаре. Таким - как после нескольких серьезных авиационных боев - его музею вернули с «Мосфильма».
Киношники когда-то попросили «ПО-2» для съемок. Фильм с ним, правда, видимо, так и не вышел, но помочалили на съемках машину здорово. По всей стране таких самолетов осталось очень мало. Они состоят в основном из дерева и перколя и очень плохо переносят непогоду. После восстановления «ПО-2» будет стоять под крышей в ангаре - под открытым небом его выставлять нельзя.
В том же ангаре, кроме «ПО-2», нашлась еще масса интересного для музея. В частности, ящики с экспонатами с какой-то авиационной выставки. В них обнаружились натурные модели самолетов. Сейчас они уже выставлены в административном здании музея. Там же появились черный ящик, который на самом деле шар и оранжевый, и самолетный двигатель - вообще новый, еще промасленный. Двигатель тоже лежал в ангаре. Ну а встречает теперь входящих в музей посетителей авиационный Ленин, точнее, его голова. Она тоже нашлась в ангаре. Говорят, бронзовый двухметровый горельеф головы вождя в музей попал с советской авиавыставки, ездившей в Канаду. Ленин, кстати, в отличие от двигателя, пострадал, но немного. Кто-то за время хранения погнул вождю лоб - получился здоровый синяк.
Хрущев обиделся на конструкторов
Всего в музее около 30 крылатых экспонатов. В начале 80-х, когда музей создавался, их везли со всего СССР. Потом несколько редких самолетов так и остались за границей - «за бортом», как говорит Куликов. А часть вообще пропала. Сейчас, когда в стране постепенно остается все меньше и меньше уникальных машин, значение ульяновского музея растет. К примеру, в конце июля в Домодедово был распилен один из четырех оставшихся в мире «ТУ-114». Его уничтожение администрация аэропорта объяснила ветхостью. Поэтому теперь «ТУ-114» всего три, и один из них - у нас.
Есть в музее и «ТУ-116», изначально выпускавшийся единично - специально для перевозки Никиты Хрущева. Разрабатывался он во время оттепели, тогда срочно понадобился вип-самолет для полетов в Америку. «ТУ-116» сделали из ракетоносца «ТУ-95» - бомбовые отсеки заменили пассажирским салоном. Хрущев, правда, летал на нем немного. Во-первых, уже во время сдачи самолета начались испытания «ТУ-114», который для дипломатических полетов подходил намного больше.
Во-вторых, существует байка о том, что самолет не понравился лично Хрущеву. Выходить из «ТУ-116» надо было не сбоку, а сзади. И то ли Хрущев посчитал, что под хвостом не будет видно, как он приветственно размахивает шляпой, то ли он даже слетал на «ТУ-116» на Кубу, и Фидель Кастро, глядя на выход Хрущева из лайнера, сострил: «Ты как из задницы выходишь». В общем, в правительственный отряд «ТУ-116» так и не попал. Зато попал в наш музей. Правда, Олег Куликов сейчас с сожалением говорит о том, что шикарное оборудование салона сохранить не удалось: оно просто сгнило. А какие бы были экскурсии!
То ли целовал, то ли плакал
А вот в сверхзвуковом «ТУ-144» салон остался нетронутым. Этот лайнер - советский аналог «Конкорда» - разрабатывался в аврале, чтобы авиационная мощь Союза не уступала западной.
Когда и наши, и западные лайнеры были готовы, их цена оказалось огромной. Западный производитель тогда продал свои лайнеры авиакомпаниям по одному доллару за штуку - за символическую цену. Зато билеты на «Конкорды» стоили тысячи долларов. Советские же люди летали на «ТУ-144» за десятки рублей. Правда, из-за неэкономичности с полетов лайнеры быстро сняли.
Всего их было сделано 16 штук. Невероятно, но в том, который стоит у нас, салон и кабина пилота сохранились в отличном состоянии. В салоне даже есть кислородные маски.
Открыт для посетителей он был не так давно.
Заодно работники музея вместе с курсантами училища отдраили самолет от грязи снаружи. Теперь водят в него гостей - те от увиденного приходят в восторг. Правда, восторг вызывают в музее почти все экспонаты. К примеру, еще в прошлом веке Ульяновск посещал Виктор Черномырдин. Был он и в авиамузее. Рассказывают, что, увидев самолет, на котором он проходил военную службу, чиновник не сдержался. Обнял его и то ли поцеловал, то ли расплакался.
В общем, музей, на наш взгляд, - настоящая сокровищница. Сейчас администрация музея говорит о его будущем развитии. К примеру, можно восстанавливать салоны и делать в них кинозалы и кафе. Да много чего еще можно делать. Пока же вносятся изменения в устав УВАУ ГА. Занявшись в прошлом году вопросами музея, Олег Куликов обнаружил, что его коммерческая деятельность вообще нигде не прописана - фактически пока музей даже не имеет права продавать билеты. На прошедшей недавно конференции в УВАУ ГА необходимые поправки в устав были внесены, теперь нужно, чтобы их подписала Москва.
Лидия ПЕХТЕРЕВА
С Уважением
....
Как же я их ненавижу! :mad:
Этак у них может сгореть эта автостоянка.
Или крыша обвалится.
Не зря ведь песенку сочинили наши украинские друзья с Киевнаучфильма:
Жадность хуже, чем холера
Жадность губит флибустьера
Повторяйте с нами, сэры,
Этой песенки припев.
suum quique
Вот-вот! Жадность - она и фраеров губит (народная мудрость)...
Re: Ту-114. Домодедово.
Кстати, недавно побывал на Ходынском поле, где есть некая "экспозиция" авиатехники, потихоньку доживающая свой век. Так, судя по всему, век этим несчастным экс-самолетам не протянуть стопудово. Их оттащили со старого места немного дальше, и, судя по результату, оттаскивали чуть ли не экскаватором. У кого шасси оторвано, у кого фюзеляж проломлен. Целых фонарей нет практически ни у кого. Что можно было выдрать - выдрано. А вокруг шумит грандиозное строительство, и, похоже, от той техники, что еще каким-то чудом напоминает авиацию, скоро, наверное, вообще ничего не останется, как только будет дана команда возводить очредную высотку на месте. Хорошо, что хоть додумались оградить это кладбище сеткой-рабицей, чтобы ну совсем уже отмороженные не уволокли останки на металлолом.
Власти хотя бы в Монино отвезли это дело, что ли. Столько машин догнивает....
ходынка вообще брошена насколько понимаю там строят дома. и к монино никакого отношения не имеет. всё, что можно п одать - продали.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Убедительная просьба не называть советских людей "совками".Это как минимум некрасиво.Можно написать грубее,но ограничемся этим
Ваши права
Ответить с цитированием
