Да не раскапывал я их. Сами прилетали.Где Вы раскопали 25 лет назад Ту-134 с тормозным парашютом?А/П Харьков. 1980-1981гг.
Часть ЕМНИП уже были с реверсами, часть - с парашютами.
У меня отец после ухода с летной работы ушел в парашютную службу. Они их сушили и укладывали в контейнеры. Контейнер устанавливался в самом конце хвостовой части фюзеляжа снизу.
Крайний раз редактировалось LeonT; 26.08.2006 в 17:03.
предположим пассажиры справились с поставленной задачей. поможет ли это самалету выйти из плоского штопора?Сообщение от wind
- По-идее - да. Но этот способ слишком проблематичен по возможностям исполнения...
А може тогда просто летать с передней центровкой? В горизонтальном полете компенсировать установкой стабилизатора. В срыве стабилизатор перестает работать и машина сразу клюет.
Щас спецы объяснят, почему нельзя
А вот еще:
слышал такую байку, что железнодорожный вагон можно раскачать изнутри, вплоть до его опрокидывания.
интересно, можноли с самалетом такое проделать? раскачивать можно как влево-вправо, так и вперед-назад.
по поводу перемещения пассажиров:
может быть совсем не обязательно перемещать пассажиров с самого хвоста. может быть достаточно с середины салона, где перегрузки не такие большие.
Прошу прощения за ламерский вопрос. А насколько сложно и дорого установить противоштопорные парашюты на все летающие Ту-154?
Это вопрос из далёкого прошлого нашей страны... мастера Левши.
Есть время собирать камни, есть время разбрасывать камни.., значит, есть время и покоя камней - это когда уже нет времени ни собирать, ни разбрасывать… вот и хожу мимо камней. Это не камни – это сердца людей.
Да никто ничего не будет делать с Ту-154. Через несколько лет они сами уйдут в прошлое вместе со своими особенностями. Остается толко Бога молить чтобы за это время больше ничего не случилось.
А потом будут другие типы с другими проблемами.
- Надо Бога молить, чтобы лётчики на них помнили об ошибках их покойных коллег и не повторяли их. Есть самолёты, которые много прощают. И есть, которые местами не прощают ошибок вообще...И эти места надо чётко помнить и ни в коем случае не позволять себе в этих вот местах ушами хлопать...
Будет как в анекдоте- у нас на борту зимний сад, теннисный корт, ресторан, и со всей этой фигней мы попытаемся взлететь.
Кроме того нужно установить "противоштопорные" экипажи и "противожадные" авиакомпании
В точку! Но даже не столько "противожадные", сколько "противо-на-человека-наплевательские". И тогда экипажи будут получать полную погодную информацию по маршруту и не станут перепрыгивать грозы с риском стать неуправляемыми (как не стал этого делать зарубежный борт), и вопросы "а что если на лайнеры ставить противоштопорные штуки?" отпадут как класс.
Вот как выглядит плоский штопор на F-14 - лучшее решение - катапультироваться.
Крайний раз редактировалось Alexey_l; 09.10.2006 в 10:17.
4 Dankin
что ещё впендюрить в самолёт желаешь? а как потом эта хрень летать будет, думал? а то, что такое метеообеспечение понятие хоть какое то имееш, не из газет и ток-шоу, а хоть раз карты и всё остальное видел? а причину почему турок полетел в турцию наеш?
тогда будь добр не придумывай самолёты и ярлыки.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Конечно не те маштабы, как в случае с ТУ 154, однако же, что то делается в этом направлении......У погибшего в результате крушения самолета на Манхэттене бейсболиста Кори Лайдла не было лицензии на осуществление полетов по приборам в условиях ограниченной видимости, передает в четверг телеканал NBC10.34-летний подающий команды New York Yankees имел право только на полеты в условиях хорошей видимости, в то время как в Нью-Йорке в момент катастрофы была низкая облачность и туман.
Журналистам удалось выяснить, что Лайдл приобрел самолет минувшим летом и налетал около 90 часов. По предварительным данным, на борту четырехместного одномоторного Cirrus SR20 находились два человека: бейсболист, на которого зарегистрировано воздушное судно, и инструктор. Пока не ясно, кто именно находился за штурвалом, когда машина врезалась в 50-этажное здание на 72-й улице.
На пресс-конференции, посвященной инциденту, мэр Нью-Йорка Майк Блумберг подтвердил гибель двух человек, но отказался назвать их имена. При этом он уточнил, что, по некоторым данным, погибли мужчина и женщина. О смерти Лайдла в авиакатастрофе уже объявили представители бейсбольного клуба, выразив соболезнования семье погибшего.
Блумберг опроверг появившуюся ранее информацию о том, что в результате крушения самолета всего погибли четверо, двое из которых находились в небоскребе. Мэр также рассказал, что самолет Лайдла вылетел с аэродрома под Нью-Йорком около 14.30, затем облетел вокруг статуи Свободы и направился на Манхэттен в сторону Ист-ривер. В последний момент пилот успел подать сигнал бедствия.
Вообще, отмечают источники, самолет Cirrus SR20 принадлежит к группе наиболее безопасных легких самолетов. В случае экстренной ситуации у пилота есть возможность выпустить парашют, чтобы машина спланировала на землю. Что именно произошло в воздухе, пока не ясно. Как отмечает телекомпания CNN, расследование может занять несколько месяцев. На данный момент власти даже не выдвинули никаких версий катастрофы.
Напомним, зарегистрированный на Лайдла самолет врезался в небоскреб вечером в среду. Вскоре власти Нью-Йорка подтвердили, что происшествие не имело никакого отношения к терроризму. О том же заявили и в ФБР, назвав инцидент несчастным случаем.
Минздрав предупреждает: злоупотребление виртуальной жизнью ведет к реальному геморрою!
Ваши права
Ответить с цитированием