Для начала - здравствуйте товарищи!
Относительно честно отсидев годовой бан, хоть и непонятно за что, я таки да вернулсяРад, что з это время из голосований не успел полностью изчезнуть пункт "Я-Аспид" - значит оставил в душах неизгладимый след
А теперь - к сути вопроса.
Не секрет, что патч 4.07, который разрабатывается сейчас, вполне может оказаться крайним в Ил-2. Значит, после его выхода вряд ли будут получены новые самолеты. Это расстраивает большинство вирпилов, но что делать - резрвы МГ не резиновые, а БзБ делать надо.
Но - у нас есть прецедент создания замечательного самолета Як-7Б ПФ 42 года. Помните, что он был сделать с использованием модели обычного Як-7Б, то есть для него не надо было разрабатывать новую 3Д модель, новую ДМ и даже новую ФМ - по большому счету работа над ним свелась к замене мотора П на ПФ (возможно было сделано что-то еще - но в любом случае затраты на это были минимальны, по сравнению с созданием ноговй машины) Аналогично были сделаны и еще кое-какие самолеты - Спит-9 25 лбс, поздние Тандер и Лайтнинг.
Это и навело на мысль - ведь анаогичным образом с относительно небольшими затратами можно закрыть белые пятна в очень важных и популярных линейках самолетов.
Вспомним АДВ - сколько шума там идет из-за отсутствия мессера Г-4?
А если сделать Г-4, один из самых популярных мессеров на ВФ, используя 3д модель Г-2 или Г-6, за счет небольших изменений в массе машины? Это решит массу возникающих проблем с эмулированием Г-4 из Г-6 или Г-2.
Аналогично - известно, что часто поздние мессеры (Г-10, Г-14) вооружались 20-мм пушкой, а у нас к сожалению таких вариантов вооружения для ни не предусмотрено. Приходится эмулировать их с помощью Г-6АС, хотя такая эмуляция довольно спорна, да и по маневренность Г-10 ощутимо лучше. Было бы замечательно, елси бы нашлась возможность добавить в варианты вооружения Г-10 и Г-14 20-мм пушку вместо МК.
Аналогично созданию Г-4 можно попытаться закончить линейку легких яков. На сегодня у нас нет нескольких машин, которые били оченьрспространены, выделяю их жирным:
Як-1 - Як-1 ПФ 42 года - Як-1Б 42 года - Як-1Б конца 43 года - Як-3 - Як-3П
Отсутствие Як-1ПФ 42 года приводит к тому, что в том же АДВ до конца 42 года приходится использовать Як-1 образца лета 41 года, либо заменять его более тяелыми Як-7А и Б.
Если бы удалось сделать Як-1ПФ на базе модели Як-1 41 года, но заменив мотор ПА на ПФ - это закрыло бы большой пробел в линейке легких яков - с лет 41 по конец 42 года.
Аналогично - Як-1Б конца 43 года заметно првосходил по ЛТХ Як-1Б 42-го. Если удастся сделать ту машину на базе Як-1Б 42-го с улучшенной аэродинамикой - то она могл бы быть ступенькой соединяющей Як-1Б 42 года с Як-3, который всерьез пошел только в 44-м. Опять же повторю - для этого не нужно создавать новую 3Д модель, ДМ и ФМ. Достаточно использовать 3Д модель Як-1Б 42года с небольшими изменениями в аэродинамике, обеспечивающими для Як-1Б скорсть в 605 - 610 км в час, характерную для серийных Як-1Б конца 43 - начала 44 года
Теперь - линейка тяжелых яков.
В идеале она могла бы выглядеть так:
Як-1 - Як-7А - Як-7Б ПФ 42 года - Як-7Б ПФ 43 года (с каплевидным фонарем) - Як-9 и затем 9Т, Д, М, У и УТ.
Из этих машин крайне важным представляетя наличие одного из основных самолетов ВВС 2-й мировой - Як-7Б 43 года. Этих машин было сделано намного больше чем обычных Як-9, от которых Як-7Б ПФ 43 года отличался только деревянным лонжероном и 2-мя УБС вместо 1-го, в остальном был точно таким же, имел каплвидный фонарь, улучшенную по типу Як-9 аэродинамику.
Наличие Як-7Б позволило бы закрыть большую брешь между Як-7Б 42 года и Як-9Д котрый стале первым действительно масоовым Як-9. Думаю, поздние Як-7Б немцы путали с Як-9 - машин довольно близки по ЛТХ (по Степанцу поздние серийные Як-7Б имели скорость 522-543 у земли и 577-596 на второй границе высотности) и почти неотличимы внешне
Сделать ее вероятно, можно было бы используя 3Д модель обычного Як-9, с небольшим увеличением веса. Единственной условностью будет наличие 2-го УБС при отсутствии его на 3Д модели - но думаю этот небольшой недостаток мы как-нибудь переживем, в конце концов кабину Ю-88 или отсутвующих стрелков на Пе-2 пережили. Большая часть народа - люди нормальные, и к ткого рода недочетом отнесутся с пониманием. Наоборот, будут благодарны за то что сделаны новые машины, пусть и с небольшими недочетами. Лучше Як-7Б 43 с небольшим недочетом в модели, чем его отсутствие.
И еще один момент, теперь по Лавочкиным. Линейка в идеале могла бы выглядеть так:
Ла-5 - Ла-5Ф ранний (фюзеляж ЛаГГ с высоким гарготом, 5 баков + мотор М-82Ф) - Ла-5Ф поздний (облегченный, 3 бака, низкий гаргот) - Ла-5ФН ранний 43 года с деревянным лонжероном - Ла-5ФН поздний 44 года с металлическим лонжероном и реактивными патрубками - Ла-7 - Ла-7 3Б-20.
У нас к сожалению есть только 1 Ла-5Ф, из-за чего постоянно возникают споры и недопонимание. В прошлы патчах он имел характеристики облегченного Ла-5Ф, характерные для облегченного Ла-5Ф, выпускавшегося аж до 44 года. А выдавался уже с начала 43-го, что несправедливо.
Сейчас наоборот - характеристики Ла-5Ф сделаны по образцу машины начала 43 года, собиравшихся еще из фюхеляжей ЛаГГ, тогда как облегченные машины 44-го имели намного лучшие ЛТХ.
Идеальным решением было бы создание отдельны раннего и позднего Ла-5Ф.
Ранний - 3Д модель, вес и аэродинамика Ла-5 и мотор М-82Ф, когда на старые фюзеляжи ЛаГГ ставили мотор М-82Ф
Поздний - 3Д модель нынешнего Ла-5Ф, со срезанным гарготом, при этом уменьшенный вес и улучшенная аэродинамика - в результате ЛТХ Ла-5Ф прошлого патча. Это наконец даст возможность заполнить пробел между Ла-5Ф конца 42 - начала 43 года и Ла-5ФН, который массово пошел в серию только в конце 43-го. То есть получится как раз тот вариант Ла-5Ф, который дрался в 43-м году в крупнейших воздушных сражениях Курской дуге и Кубани, и без котрого делать карты этих сражений сложно. Именно эта машина была основной версией Лавочкина до осени-зимы 43 года, пока не были решены проблемы с мотором ФН.
Для этих изменений опять же не нужны новые 3Д модели, что дает наежду на то, что их можно сделать.
Аналогично - с Ла-5ФН. Нынешний - 43 года, и на его базе можно без создания новой 3Д модели, ДМ и ФМ сделать Ла-5ФН 44 года, немного увеличив скорость за счет аэродинамики и реактивных выхлопных патрубков
Итого. Было бы просо замечательно, если бы МГ удалось с относительно небольшими затратами времени, без моготрепки с созданием новой 3Д модели, сделать следующие машины:
БФ-109Г4 - 3Д модель Г-2 + нормальный мотор + увеличение веса до 3000 - 3100 кг
БФ-109Г10 и Г14 с 20-мм пушкой МГ-151
Як-1ПФ 42 года (3Д модель и ДМ Як-1 41 + мотор ПФ)
Як-1Б конца 43 года (3Д модель Як-1Б 42 + улучшеная аэродинамика)
Як-7Б ПФ 43 года (3Д модель Як-9 + небольшое увеличение веса + 2-й УБС)
Ла-5Ф ранний (3Д модель и ДМ простого Ла-5, ЛТХ нынешнего Ла-5Ф)
Ла-5Ф поздний (3Д модель и ДМ нынешнего Ла-5Ф, ЛТХ Ла-5Ф из прошлого патча за счет меньшего веса и лучшей аэродинамики по сравнению с обычным Ла-5)
Ла-5ФН поздний 44 года (3Д модель и ДМ от нынешнего Ла-5ФН + немного увеличенная скорость за счет чуть лучшей аэродинамики)
Возможно, я не все указал и где-то не совсем прав. Но топик создаю не ради споров насчет ЛТХ той или иной машины, а чтобы высказать предложение, котрое может оказаться полезным
Если кто-то согласен и считает что еще какие-то самолеты можно ыблоа бы сделать аналогично, без создания новых 3Д моделей - пишите. Возможно в МГ прочитают и прислушаются.
Надежду на это дает то, что по крайней мере один человек в МГ - Лютиер - регулярно бывает тут и общается с вирпилами.
Ответить с цитированием
Ответ: Самые нужные самолеты с минимальными затратами сил
Сообщение от Shalnoi
