Многое зависит от того как эти потери представить, например боевые -небоевые, да даже обстоятельсива боевых потерь могут оказать влияние ,например, на дальнейшую карьеру, по этому приукрасить их или перенести в пространстве-времени вполне могли. Скорее всего никто не задумывался о будущих историках.:o
Вышестоящее командование тоже иногда заинтересовано в запыление собственных глаз, так -как это им позволяет пускать пыль еще вышестоящему и т.д. в плоть до Геринга, а он или какой-нибудь другой генерал самолично проверять каждый борт не будет.
Конечно масштаб искажений скорее всего был существенно меньшим чем со сбитыми, но и утверждать что там все чисто имхо оснований не много.
Любитель
А не кажется ли Вам, что с точки зрения вышестоящего командования обилие небоевых потерь выглядит хуже, чем если бы самолеты были потеряны в бою? В ВВС РККА, по крайней мере, за аварийность драли командиров и летчиков гораздо сильнее, чем за потери в бою. Не вернулся из боя - ну и черт с ним!
Аварийные акты на боевые потери умещаются на половинке листа, в то время как на самолеты, разложенные на посадке даже после боевых повреждений, составлялись акты с приложением кучи справок, вплоть до того, что ел и пил летчик накануне и во сколько он лег спать. То же относительно механика...
Самолеты без неба умрут,
Мы загнемся без стюардесс.
Я не сдамся, я небо люблю,
Я имею к нему интерес.
Согласен, но возводить в абсолют такие документы как-то не разумно. Ибо провравшемуся в одном, верить в другом не хочется.
В современном мире вон амеры сфабриковали же дело против Ирака, и я не уверен что где-то есть истинное досье. А нашлось бы там что-то, ник-то бы и не узнал и не заподозрил факт фабрикации. Так и в Гернмании во время войны самоль по бумагам летал (на свободную охоту, сбитых привозил), а его в природе давно не существовало может быть, или на оборот. Тем более что по свидетельствам ветеранов строгого подчинения люфтваффе сухопутникам не было, в отличие от нас.
Любитель
2Любитель Перестаньте пороть чушь, будьте любезны. Учет собственных потерь ВСЕМИ воюющими сторонами - дело серьезное, он необходим прежде всего для того, чтобы знать и оценивать собственные силы и их адекватность для решения тех или иных боевых задач.
2AllПоскольку ветка называется "настоящие победы", приведу пример такой победы из наших документов и соответствующей ей немецкой потери.
"10.4.43 пара Р-39 из 298 иап (Румм-Вильямсон) - вылет на перехват видимого противника. Взлет в 14.00, посадка в 15.07. Задание выполнено. Самолет оказался Ю-88, был летчиками настигнут, атакован и сбит. Приземлился в р-не хуторов Будры, что 45 км. сев.-зап. Тихорецк. Экипаж сбитого самолета взят в плен:
летчик л-т Дигтер Пост, 28 лет;
штурман л-т Фауст, 21 год;
стрелок-радист унт.оф. Энтнер, 29 лет;
стрелок фелдф. Клинденберг, 25 лет (ранен в руку).
Самолет производил разведку Анапа-Абинская-Краснодар-Кропоткин-Тихорецкая."
(ЦАМО РФ, ф.104 гиап, оп.20781, д.1 "Журнал боевых действий полка" /за 1943 г./)
Ju-88D-1 W.Nr. 430449, F6+EM, 4 Nachtaufkl.St.
Lt. Dietrich, Horst
Lt. Faust, Kurt,
Uffz.Entner Johann,
Ofw. Klingenberg, Wilhelm
/Весь экипаж пропал безвести. По нем. данным сбит огнем зениток над Кубанью./
Крайний раз редактировалось M_Bykov; 21.09.2006 в 12:09.
Не вирпил, но сочувствую...
Я хотел сказать, что ради минутной или не минутной выгоды могли подтасоввывать не только сбитые но и потери (не только всмысле скрывать, а искажать обстоятельства, место и время, например: зенитки - не зенитки, повреждение от огня противника - поломка, диверсии злобных партизан, бомбы противника при условии отсутствия топлива, вынужденные посадки по разным причинам и т.д., наконец забывчивость, утеря документов (или в отступающих нем. частях такого не случалось?)).
Короче более или менее уважительных причин придумать можно много, а проверить в условиях войны сложно, тперь и подавно.
Опять же люфты в вермахте, насколько я понял, были особой кастой и соответственно спрос с них мог быть отличный.
Признаю, что я не являюсь экспертом в данной области и все мною высказанное - ИМХО. :sad:
Любитель
Не вирпил, но сочувствую...
Никто и не возводит в абсолют, хотя бы потому, что все в мире относительно... Но еще раз, повторю то, с чем даже Вы согласны - надежность привязки количества сбитых по данным потерь противоположной стороны гораздо выше, чем обратная процедура.
Только и всего. Тогда о чем спорить?
А если посчитать по поставкам техники?
Повторяю здесь сови посты из темы про Покрышкина:
А если посчитать по поставкам новых месссеров? Я вот все думаю - куда делись тысячи мессершмитов произведенных Германией в 43 году, если количество на наало и на конец года в строю известно.
Были переведены в "небоеготовые" в связи с поломками и списаны? Правда то что причиной такой "поломки" мог стать попавший в мотор 37 мм снаряд кобры в этих документах может и не указыватьсяПусть немцы сделали в 43 году минимум - всего 3000 новых мессеров. Замечательно. Куда они делись? Если потери над Кубанью и Курской дугой по их заявлениям всего-навсего пара-тройка сотен истребителей вместе с ФВ-190?
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Это конечно самый надежный путь. Но в конце него маячат два выхода, а именно, первый, похерить процентов 60 наших заявок на сбитые, которые записаны за нашими летчиками и расписаться в том, что это несусветное вранье. Второй, найти тысячи мессершмитов списаных в летных школах, над Ла-Маншем, Ден Хельдером и т.д. и сунуть каждому в мотор 37 мм пульку от аэрокобровской пушки...
Поскольку все в мере отностиельно, то ключевой вопрос - колличественное значение отношения.
Если вранья в данных по потерям в два раз меньше чем в сбитых, то с одной стороны это конечно гораздо более достоверные данные, а сдругой оставляет массу возможностей для ошибок и махинаций.
К примеру, как Вася Пупкин мог сбить 20го авуста мес в р-оне таком-то, если немцы после 19 потеряли певый месс (герра Шнапса) 22-го в 50 км от этого р-она при вынужденной посадке с повреждениями от зенитки?
Поскольку самолет при посадке разложился или попал к врагу, Шнапс предпочел сказать что ему не повезло от зенитки, а ихний писарь составлял бумагу через неделю в попыхах отступления или перебазирования или под обстрелом, и перепутал дату.
Кто-то приводил пример того, что потери при бомбардировке конвоев немцы засчитывали как вынужденные на воду.
Может конечно бардак мог быть только у нас, а немчура всегда и везде сверх педантична и честна, тогда я пас.
Любитель
Вот поэтому и родилась мысль проверить, насколько хорошо отражены в немецких потерях безусловно сбитые самолеты. Если там половины нет, то можно делать выводы. Или если все есть, можно выводы сделать.
Но ведь Вы сами согласились, что вероятность оверклейма Васи Пупкина выше, чем ошибки писаря Шнапса... . Поэтому, если у Вас нет никаких никаких дополнительных доказательств того, именно Вася был прав, то о чем тогда говорить?
Впрочем, теория вероятности всегда дает право выбора - хотите верить в то, что реализовался маловероятный случай и именно Вася Пупкин прав - да пожалуйста! Но это уже вопрос не науки, а религии...
Опять же тот же вопрос - а учет боевых/небоевых потерь в ВВС и Люфтваффе велся одинаково?
ВВС записывали любой самолетпотерянный вследствии действий противника как боевую потерю. С Люфтваффе ЕМНИП совершенно иная ситуация. Вот вам 1 причина того, то немецкие документы часто не подтверждают сбитые нашими, которой нет в обратном случае.
Ну и все-таки - куда девались месееры? В 43 году они производились примерно по 500 штук в месяц, итого порядка 6000 штук, фок никак не меньше (в 42-м было собрано более 4000 ФВ190 а в 43-м производство увеличилось) - итого Люфтваффе получило 12000 истребителей. Однако на конец года количество самолетов Люфтваффе ничуть не выросло, хотя зарегестрированные боевые потери - просто мизерные на фоне 12000 полученных истребителей. Пусть потеряно 3000, 4000 но куда делись остальные? Неужто чуть ли не 10000 новеньких истребителей были отправлены на ремонт? Или разбились в авариях? Что-то очень сомнительно. Так где они?
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Вам везде какие-то заговоры мерещатся. Да какая разница, как их записывали? Если, допустим, поврежденный в бою самолет дотягивал до аэродрома и там разбивался в хлам - какая разница, как его записать? В любом случае это потеря, однако будь она записана хоть боевой, хоть не боевой - подтверждением какой-то конкретной победы противоположной стороны она служить НЕ МОЖЕТ.
Не вирпил, но сочувствую...
Почему? Если избитый Ил дополз до филда и записан как оевая потеря - он является подтверждением. А вот если избитый Ю-87 дополз до филда, но как боевая потеря не засчитан - то он не является подтверждением победы. Разхница очень большая.
А если машина села на своей территории? Или упала на своей территории - она записывается как боевая? У нас то ясно, записывается. А у них?
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
С доползшими до аэродрома может быть другое. Он может оставаться в строю, но быть непригодным для использования. Вроде как потери и нет, но для боев такой самолет потерян.
По танкам вроде как иногда реально могли воевать чуть ли не 10% "бумажного" состава. А по самолетам как?
Тут не в этом, собственно, дело. Просто установить в точности, кто этот самолет повредил (и соответственно, чья заявка на победу может таким образом подтвердиться) в 99 случаях из 100 нереально.
А насчет 99,9% Вы не поняли (или я неудачно выразился). Имел в виду, не всю массу случаев (такую работу нмкто не делал), а те, кторые по тем или иным причинам (чаще всего из чистого интереса) проверялись, в общей сложночти эпизодов 25-30.
Не вирпил, но сочувствую...
Вот-вот. И он записывается в общее число наших боевых потерь. Которые потом сравниваются с заявками немецких пилотов - и говорят что разница прмерно в 3 раза
А вот немцы такой самолет запишут в небоевые потери. И соответственно ун не будет учтен при сравнени количества наших заявок на сбитые с их боевыми потерями. И будут заявления что разница между заявками ВВС и реально сбитыми в 5 раз.
А все дело - в разнице в методике подсчетов.
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь