Вопрос знатокам об аэродроме Ваенга-2
Не секрет, что тема боевых действий в Заполярье волнует многих любителей авиации и ее истории, в том числе фанатов авиасимулятора "Ил-2", особенно создателей миссий и кампаний. И желание расставить на аэродромах базирования правильные самолеты в правильное время естественно и не безобразно. В связи с этим, пытаюсь уточнить информацию о базировании авиации ВВС СФ на аэродроме (ах) Ваенга-1(2). И чем глубже копаю, тем больше возникает вопросов и сомнений. Например, точно известно, что 72 САП, впоследствии 2ГСАП, впоследствии 2ГКИАП базировался на аэродроме Ваенга-1.
А дальше - одни лишь вопросы, на которые я надеюсь получить ответы
знающих людей:
1) Когда точно началась эксплуатация аэродрома Ваенга-2?
2) Какие самолеты там базировались с момента ввода в строй?
3) На какой аэродром (Ваенга-1 или Ваенга-2) правильнее установить
самолеты следующих полков: 151 авиакрыло RAF, 78 ИАП, 95 ИАП, 27 ИАП, 24 МТАП (впоследствии 9 ГвМТАП), 255 ИАП, 29 БАП?
4) Где, кроме губы Грязная, базировались гидросамолеты 118 РАП?
5) С какой и по какую дату на Ваенге-2 базировались Ил-2 46 ГШАП,
упоминаемые в прилагаемом отрывке из статьи Александра Булаха?
"4 июля 1943 г. около 22:00 в районе Киркинеса экипаж разведчика
Пе-3 из 118-го РАП:confused: ВВС Северного флота обнаружил немецкий конвой. Для удара по нему с аэродрома Ваенга-2 взлетели пять торпедоносцев (три Ил-4Т и два "Хэмпдена") из 9-го гвардейского МТАП, а также пара штурмовиков Ил-2 из 46-го ШАП. Ударную группу сопровождали семь истребителей Р-39 "Аэрокобра" 255-го ИАП. Однако они, наткнувшись на сплошную облачность в районе полуострова Рыбачий, практически над самым побережьем, повернули обратно."
И - кусочек инфы, которую уже удалось нарыть: может быть кому-нибудь
пригодится:
"Авиация Северного флота имела всего два стационарных аэродрома -
морской и сухопутный, а также несколько оперативных площадок. На них
базировалось сто шестнадцать боевых самолетов: 118-й морской
разведывательный авиационный полк имел тридцать семь самолетов МБР-2 и семь самолетов ГСТ; 72-й смешанный авиационный полк - сорок девять истребителей (в том числе: двадцать восемь И-15-бис, семнадцать
И-153, четыре И-16) и одиннадцать бомбардировщиков СБ-2; 49-я
отдельная разведывательная авиаэскадрилья располагала десятью
самолетами МБР-2; 24-е авиазвено связи - двумя самолетами МБР-2.
Минно-торпедной и штурмовой авиации у нас на Севере не было вообще.
В июльские дни 1941 года Северный флот получил боевые машины с других флотов: с Краснознаменного Балтийского - девять бомбардировщиков СБ-2, с Черноморского - эскадрилью новых высотных истребителей МиГ-3. Прямо с авиационного завода на североморский аэродром прибыло два пикирующих бомбардировщика Пе-2 с экипажами старших лейтенантов К.С. Недригайлова и И.В. Горкушенко. Это были первые самолеты формировавшейся в составе 72-го авиаполка эскадрильи пикировщиков.
В сентябре 1941 года для усиления истребительного прикрытия конвоев в
нашей зоне прибыла группа английских летчиков во главе с полковником
Н. Шервудом7 на самолетах "Хаукер-Харрикейн" из 151-го
авиакрыла Королевских ВВС Великобритании. Группа получила кодовое
название "Бенедикт" и принимала активное участие в
совместных действиях с 72-м смешанным авиационным полком ВВС СФ.
В октябре 1941 года был сформирован 78-й истребительный авиационный
полк. Герой Советского Союза капитан Б.Ф. Сафонов стал его первым
командиром, старший политрук П.А. Редков - комиссаром. Костяк полка
составили ветераны Заполярья - командиры эскадрилий старшие
лейтенанты А.И. Яковенко, В.Н. Алагуров, Д.А. Реутов, командиры
звеньев В. Максимович, П. Семененко, Д. Амосов, И. Кравченко, С.
Верховский, В. Родин.
В марте 1942 года на север прибыл 95 ИАП на дальних истребителях Пе-3
под командованием майора А.В.Жатькова.
20 марта 1942 года был подписан приказ Наркома ВМФ об организационных изменениях в авиации флота. Во 2-й гвардейский смешанный авиационный полк передавался личный состав 78-го полка со всей авиационной техникой. Командиром 2-го гвардейского смешанного авиационного Краснознаменного полка стал Герой Советского Союза майор Б. Ф. Сафонов. Бывшая сафоновская эскадрилья из 2-го полка, имевшая на вооружении самолеты И-16, перешла в 78-й полк, его командиром был назначен капитан И.К. Туманов, эскадрильи возглавили старшие лейтенанты В.С. Адонкин и П.Г. Сгибнев.
На базе двух истребительных эскадрилий гвардейского полка, имевших на
вооружении самолеты И-15-бис, И-153, был сформирован 27-й
истребительный авиационный полк под командованием капитана Н.И.
Хряшкова.
В мае 1942 года на вооружение 2 ГИАП были приняты истребители P-40E
Военно-воздушные силы Северного флота вступили во второй год войны
выросшими численно более чем в полтора раза. Две трети самолетного
парка у нас составляли истребители, остальную часть - бомбардировщики и разведчики. На вооружении состояли истребители И-16, И-153, И-15-бис, МиГ-3, Пе-3, импортные "харрикейны" и "киттихауки". Бомбардировочные эскадрильи имели дальние ДБ-3ф, пикирующие Пе-2 и СБ-2. Морской разведывательный авиаполк был
укомплектован МБР-2, ГСТ и Че-2.
В октябре 1942 года из состава 2-го гвардейского Краснознаменного
смешанного авиаполка имени Б.Ф. Сафонова были выведены две эскадрильи - минно-торпедная (командир капитан Г.Д. Попович) и бомбардировочная (командир капитан А.З. Стоянов). Эти эскадрильи вошли в состав вновь формируемого 24-го минно-торпедного полка, который возглавил подполковник Н.Н. Ведменко. 3-я эскадрилья формировалась из экипажей 118-го разведывательного полка и 35-го минно-торпедного полка, командиром эскадрильи был назначен капитан И.Я. Гарбуз. Эскадрилья Поповича была вооружена отечественными ДБ-3Ф, имевшими высокие боевые качества, летчикам же 2-й и 3-й эскадрилий достались тихоходные неустойчивые английские "хемпденами"
После октябрьского переформирования во 2-м гвардейском полку имени
Б.Ф. Сафонова остались только истребительные эскадрильи. Приказом
Наркома ВМФ он был переименован во 2-й гвардейский истребительный
авиационный Краснознаменный полк имени Б.Ф. Сафонова.
С приходом ранней зимы накал боевых действий авиации воюющих сторон
постепенно ослабевал. Североморцы использовали это время для решения
ряда организационных вопросов. Значительные изменения произошли в
структуре авиации Северного флота. Были созданы две авиационные
бригады: 5-я бомбардировочная в составе вновь сформированного 24-го
минно-торпедного полка, 29-го бомбардировочного полка, 255-го
истребительного полка; 6-я истребительная в составе 2-го
гвардейского, 27-го и 78-го истребительных полков. На командующего
ВВС Северного флота замыкались 95-й истребительный и 118-й
разведывательные полки, а также сформированная отдельная
разведывательная эскадрилья.
К началу 1943 года ВВС СФ располагали боевыми машинами всех типов (не
было только штурмовиков) и могли развернуть активные боевые действия.
Без передышки летчики-истребители 2-го гвардейского, 255-го
истребительного полков ближнего прикрытия, экипажи 95-го и 121-го
полков дальнего действия включились в проводку очередного союзного
конвоя IW -52, следовавшего из Шотландии в Кольский залив.
В зимний период 1943 года во 2-й гвардейский полк поступила партия
новых американских истребителей "Аэрокобра". Их осваивали
летчики 1-й эскадрильи, успешно совмещая учебу с боевой работой.
По приказу Народного комиссара ВМФ 1 июня 1943 года полк перебазирован на аэродром "Ягодник" под Архангельском для отдыха,
переформирования и пополнения новой материальной частью. Шло
переучивание на самолет "Аэрокобра". Большая работа была
проведена по изучению опыта первых боев, проведенных на данных
истребителях.
В начале марта 1944 года полк перебазировался на оперативный аэродром
Ура-Губа, расположенный в 17 км от переднего края обороны. Полк
перешел на круглосуточное боевое дежурство для выполнения задач
противовоздушной обороны."
http://gviap.narod.ru/history/history.html
Заранее спасибо за ответы и ссылки.
С уважением.
Ответить с цитированием
Сообщение от yikent
