Видео из проекта "Рыцари неба"

[Olsiv]

Я одного не понял: на внешнем виде мотор несколько раз "обрезало". На виде "то же самое, но изнутри" мотор работал идеально. Где грабли?

Да нет нормально, похоже на звук М-14 на перегазовке.

[Tartilla]

на "желтом" нашел..
http://sasisa.ru/2006/11/29/drevnie_..._42_foto_.html

[An.Petrovich]

Изнутри его тоже "обрезало", но только это не "обрезание" а прерывание зажигания - фитча, и способ регулирования тяги ротативного двигла. А вообще, конечно, эпизоды "изнутри" и "снаружи" - это 2 разные записи.

[mr_tank]

А вообще, конечно, эпизоды "изнутри" и "снаружи" - это 2 разные записи.

так бы и сказали, а то человек сидит и думает, почему одно и то-же слышится по-разному.

[Buka]

Вы Петровича слушайте, он по фичам старший, если иму по рукам не надают вовремя, он вам стока фич понаприкручивает, тока ими жить и будите

[Olsiv]

Вы Петровича слушайте, он по фичам старший, если иму по рукам не надают вовремя, он вам стока фич понаприкручивает, тока ими жить и будите

Из всех опробованных ФМ в разных играх, ФМ от Петровича для "Грача", пока самая реальная. С нетерпением жду его ФМ для поршневиков 1МВ.
Не надо ему по рукам бить, лучше побольше фич, чем мега-детализованная кабина при аркадном самолётике от МГ.:old:

[sasha.k]

Мужики!!! Скинте на мыло ролик или дайте ссылку на нормальный архив. Замучался!
alex.kataev"-"mail.ru

[ilya_rad]

А зачем в нем цилиндры вращаются? Или это баг?

[SAS[Kiev_UA]]

это фича

[Charger]

А зачем в нем цилиндры вращаются? Или это баг?

Это ротативный двигатель. Так и должно быть.

[RR_Kraft]

Смутила молниеносная реакция движка на дачу газа. Или так и должно быть? Двигатели были настолько совершенными? =)

[ilya_rad]

Это ротативный двигатель. Так и должно быть.

А что такое "ротативный двигатель"?
Первый раз слышу!

[mr_tank]

Дык ротативный двигатель, насколько я понял, вообще имеет только два режима - Полный газ и отключен. Соответственно, никакой реакции на дачу газа. Вот такая дельта функция.

[mr_tank]

А что такое "ротативный двигатель"?
Первый раз слышу!

такой, какой на видео. Коленвал неподвижен, крутится сам двигатель.

[ilya_rad]

Изврат редкостный..
А винт что, к цилиндрам крепится??

[ilya_rad]

У него же гироскопический момент просто дикий должен быть, из за массы двигателя!!

[timsz]

У него же гироскопический момент просто дикий должен быть, из за массы двигателя!!

Обороты не очень большие.

[ilya_rad]

Полетаем - посмотрим..
А когда этот проект выйдет? Никто не в курсе? В следующем году хотя-бы?

[MUTbKA]

Меня на ролике удивила реакция подвески. Разве в этих деревянных подкосах уже стояли амортизаторы?

[ilya_rad]

Оси резиновые

[comment]

Меня на ролике удивила реакция подвески. Разве в этих деревянных подкосах уже стояли амортизаторы?

про подвески смотрите тут
http://www.youtube.com/watch?v=qtprTL66-FY

[KAPEH]

Во вы бредите!!! Оси не резиновые...там у них амартизаторы из резинового жгута (типа нашего эспандера) намотаны. А оси правого и левого колеса сочленяются через шарнир. На Ньюпорах была единая ось, а амортизация из "того же материала"

[Charger]

Вот тут 25-29 секунды видно, что такое ротативный двигатель, на примере модели. Да и сам ролик интересный На второй минуте вполне возможно посмотреть на построение шасси времен WWI

[-vik-s]

Ротативный имел закрепленный коленвал, вокруг которого вращались цилиндры. Пропеллер был прикреплен к цилиндрам. Двигатель имел воздушное охлаждение, был компактный, с высоким соотношением мощности и веса. (из-за своей компактности подходил для маневренных самолетов позволяя компактно разместить тяжелые детали(вооруж и тп))Из-за особенностей подачи топлива к цилиндрам он имел два режима - максимальный и нулевой. Скорость самолета регулировалась включением и выключением зажигания. Экономичный режим полета отсутствовал.

Баян
Зависит от типа ротатичного двигателя.
Фактически их можно поделить на двое - это Gnome и все остальное (LeRhone, Clerget).

На Гноме - нет карбюратора как такового, если объяснять просто, то он устроен как КМД (кто пионером в авиамодельном кружке был - поймет).
Тоесть там стоит регулируемая игла и никакой тебе дроссельной заслонки нэт. Тяга регулирутеся при помощи распределения зажигания по циллиндрам (т.е. банальный коммутатор) может работать (емнип) 2-4-6-9 циллиндров, соотв. таким макаром регулируем тягу.
Если говорить о LeRhone & Clerget, то там есть карбюратор и есть дроссельная заслонка, соответственно есть ручка управления дросселем, а так же ручка регулировки смеси. Тоесть регулировать плавно можно, но это фактически в пределах 500-600 до ~1400 об/м по нижеописанной причине.

Особенность работы ротативных двигателей, что холостые обороты у него это 50-60% от максимальных,и для того чтобы рулить/садиться, сделана кнопка прерывания зажигания. В ролике - это из за неё двигатель работает рывками, данная кнопа есть как на Гноме так и на всех остальных ротативных двигателях.

[=M=PiloT]

Тяга регулирутеся при помощи распределения зажигания по циллиндрам (т.е. банальный коммутатор) может работать (емнип) 2-4-6-9 циллиндров, соотв. таким макаром регулируем тягу.

Ни фигасе ,при такой работе ,на режиме "не все цилиндры" кпд,а именно расход топлива будет ужасным,если не используется современная система,при которой "все клапана не работающего цилиндра открыты" ..(впервые в автопром применено на V12 600(0) 140s мерседес,для экономии топли на холостых),в обратном случае не работающий цилиндр ,в цикле "на зжатие" будет тормозить остальные очень сильно