АвтоВАЗ. Его будущее

[Charger]

Кхм... я извиняюсь... Скрипучий салон я даже не вспоминаю - но вот краб в передней подвеске это что-то особенное Ну и всяких косячков крупных и мелких начиная от коммутаторов зажигания и заканчивая регулярно вылетающими ШРУСами из-за порванных пыльников - море А постоянно падающая дверь багажника? А вечно перекошенный замок этой двери, который дребезжит на 9 из 10 восьмерок-девяток, а на 10-й не дребезжит потому что только что починен?

Говоря объективно 8-9 фактически стали большим шагом вперед для ВАЗа, приблизив его к импортным машинам. Я бы даже так сказал - никтогда продукция ВАЗа не была так близка к импортным машинам, как во время выхода восьмерки-девятки. Но вот традиционое ВАЗовское качество и куча мелких но неприятных огрехов сильно помешали этим машинам. Ну и неспособность ВАЗа быстро ааптировать машину под требования клиентов и быстро делать рестайлинги выпуская новые модели - это их и почти похоронило.

Хотя шасси у 8-9 очень хорошее. То ли Аворевюшники, то ли Клаксон, то ли ЗР, не помню точно, устроили как-то гонки на треке среди гольф-класса - так там восьмерка сделала всех, включая Гольф 4. Говорят шасси делали с участием фирмы Порше. Если бы во всем остальном помогали немцы - все могло бы быть намного интреснее

Аспид, вот не надо про замки Я свои сделал один (1) раз. И более к этому вопросу не возвращался, хотя машина и старая дверки закрываются без натужного хлопка.
Про крабы... Молчи грусть Но при аккуратной езде живут долго и счастливо. По лесу езжу без особых проблем. Не так давно проехал в Ярославской области по "прямой" дороге до деревни сократив пробег на примерно 60км, проехал там, где на легковых никто не ездит уже лет десять. Да на первой-второй, но не вылезая из машины ни разу. Около восьми км. Точнее не смотрел. "Не так давно" это осенью, "направления" были ещё не замерзшие, но правильная тактика плюс немного уверенности и удачливости. А паркетники (спортаж и кашкай) пошли в обход, ведущий группы сказал, что там точно сядем. Ну а я пролез. И был раньше их минут на пятнадцать, они сильно удивлялись меня увидев, говорили, что хотели уже трактор искать... А я как раз чайничек успел поставить. Кстати, обратно я тоже поехал по короткой дороге. И тоже без особых проблем. Даже горку которую не все в мокрую погоду берут взял нормально.

Про коммутаторы, пока(тьфух3) ни разу не вылетел... Ездит тот, самый первый, поставленный в 1996 году. ШРУСы как купил сразу поменял, да, поменял много. Но ставил импорт и пока(тьфух3) все в порядке.Что меня не радует это тихо умирающий кузов. Но тут мой косяк. Сам виноват, поздно чухнулся.


А вообще, по любой машине собрать можно минусов на два-три ведра... У меня сосед холит и лелеет свой 412. Который уже шестой или седьмой счётчик катается(движок перебирался раза три). И лет которому почти как мне. И не ржавый ни разу, и заводится и едет до сих пор вполне. У меня был 407, до сих пор жив у нового владельца и в состоянии картинки с выставки. А этому лет больше чем мне В принципе правило следи за телегой и она тебя порадует работает для всех. А для иномарок 90х годов просто всегда.

А про таз, да медленное тупое управление. Воруют-с.

[А-спид]

Аспид, вот не надо про замки Я свои сделал один (1) раз. И более к этому вопросу не возвращался, хотя машина и старая дверки закрываются без натужного хлопка.

Это потому, что тебе повезло. Бывает накрывается просто сам замок - тогда будет как у тебя. Но очень часто нарушается геометрия кузова, и приводит это к тому, что проседает дверь, разбалтывается замок - и все, никакими силами он не починится никогда. Пара месяцев - и снова дребезжит. Я имею в виду дверь багажника, остальные двери нормальные - раз сделал, и нормально.

Про крабы... Молчи грусть Но при аккуратной езде живут долго и счастливо.

Главный враг краба - бордюры! Достаточно чуть-чуть коснуться...

Про коммутаторы, пока(тьфух3) ни разу не вылетел... Ездит тот, самый первый, поставленный в 1996 году. ШРУСы как купил сразу поменял, да, поменял много. Но ставил импорт и пока(тьфух3) все в порядке.Что меня не радует это тихо умирающий кузов. Но тут мой косяк. Сам виноват, поздно чухнулся.

Но тем не менее все это - характерные недостатки, на которые миллионы владельцев восьмерок-девяток натыкались

А вообще, если откинуть мелочевку восемь-девять, особенно для своего времени - великолепная машина. Если бы тогда ВАЗ умел торговать хотя бы как сейчас, и сумел хоть в первом приближении справиться с косяками сборки - у ВАЗа могла бы быть совсем другая, счастливая история.

А вообще, по любой машине собрать можно минусов на два-три ведра... У меня сосед холит и лелеет свой 412. Который уже шестой или седьмой счётчик катается(движок перебирался раза три). И лет которому почти как мне. И не ржавый ни разу, и заводится и едет до сих пор вполне

Моя мечта - когда будет время забрать и привести в порядок старый дедовский желтый москвич. Который был куплен им в кое-как собранном состоянии, с запчастями в багажнике (это называлось "за того парня") на котором стоял 408 движок, шестиугольные фары с хромированой окантовкой и который как-то привез нас домой на 2-х цилиндрах - один стрельнул, а на втором треснула свеча )

[Charger]

Не знаю у кого как сложилось с задней дверкой... Я на своей дверку поменял сразу. Ибо тот водопад, который там происходил при каждом дожде, несколько изменял моё настроение и не в правильную сторону. Поменял ессно сразу все замки. Водятельская дверка висела. Ну так никто не смог помешать мне выровнять её в петлях с необходимыми подкладками. После чего всё закрывается нормально(тьфух3) третий год. Но, тут есть мысль, что у восьмеры просто крепче девятого кузов... Есть товарищ с девяткой, седан, у него при форсировании ухабов на малой скорости заметно перемещение в зазорах. Не сильно, но есть. Кузов у него новее моего. Крабы у себя поставил стальные, после переварки морды, морду(нижнюю часть) усилил швеллером в котором вместо гаек резьба, и к которому собственно крабы и крепятся. Согласен с замечанием, что при боковом ударе хана всей морде. Стараюсь избегать опасного вождения.

Мосвкич зачётный пепелац. Только проводку сразу переделай на новый провода сам. И в запас вторую сделай. В моторном отсеке с ней главный геморрой...

[Jura]

По поваду водопада в багажнике вспомнил ,как я работал в молодости на
автомобильном заводе N , на прессе , в теории в пресс засовывается
один лист , но хочется сделать норму побыстрее и пойти на танцы ,
вот и совали по несколько , представляете на сколько оличались друг от
друга детали когда их начинали состыковывать , у нас были случаи с просоваванием
пальцев в зазоры между кузовом и дверью , а вы Сир ,водопад говарите , хе .
Может быть ,когда нибуть всё это и закончится , будем на это очень надеется ,
другие ужасы я вам лучше рассказывать и не буду .

[D314]

4 Jura

Как минимум увольнять надо таких... танцующих рационализаторов

А потом сидим и удивляемся, что ж у нас не ВАЗ, а ТАЗ?

[Jura]

Когда из Неметского листогого качественного железа мы умудрялись сделать
"такое " при том , что рулоны эти покрыты качественым маслом ,что бы не ржавели ,
а патом готовое изделие красили поверх этого масла в пагоне за планом .
Уволнять надо было практически всех , а лучше было бы , как минимум половину
отправить в места не столь отдалённые .
Вот тогда бы мы не удивлялись , "как же так ржавеет быстро ".
И ,как сказал профессор Приображенский ,в романе Собачее Сердце . М.Булгаков .
"Разруха в Головах "

[Charger]

По поваду водопада в багажнике вспомнил ,как я работал в молодости на
автомобильном заводе N , на прессе , в теории в пресс засовывается
один лист , но хочется сделать норму побыстрее и пойти на танцы ,
вот и совали по несколько , представляете на сколько отличались друг от
друга детали когда их начинали состыковывать , у нас были случаи с просовыванием
пальцев в зазоры между кузовом и дверью , а вы Сир ,водопад говорите , хе .
Может быть ,когда-нибудь всё это и закончится , будем на это очень надеется ,
другие ужасы я вам лучше рассказывать и не буду .

Хе Машине, когда я её взял десять годков стукнуло жизнью... А у 8/9 задняя дверь дольше 5-7 лет не живет. Стекло тяжёлое и песок попадающий под нижний край уплотнителя, а там такая замечательная полочка-выштамповка, растирают в пыль сначала краску а потом металл, который ессно начинает окисляться Если процесс пустить на самотёк, ессно все так и сгниёт. А с головотяпством заводским неудивительно. Каков поп таков и приход. Мне доводилось присутствовать при разговорах наших отечественных разработчиков "замечательного" видеомагнитофона Кадр-3/3м... И я в курсе как их гнали, чтоб к дате поспеть. И так же в курсе, как потом, тот же самый коллектив сидел и разгребал "результаты" своих ""датских" посиделок до утра"... И как много лишнего было вытряхнуто из этого агрегата, но к сожалению так и не пошло в серию... А аппаратпосле "доделки" делал забугорные аналоги по всем параметрам...

[T4-2]

«АвтоВАЗ» хочет быть как Mitsubishi
Ведомости http://www.vedomosti.ru/newspaper/ar...0/03/17/228293

«АвтоВАЗ» намерен инвестировать в модернизацию производства и разработку нового модельного ряда 183,5 млрд руб. до 2020 г., говорится в бизнес-плане компании, на который ссылается «Интерфакс». Это на 72,2 млрд руб. больше, чем было записано в стратегии развития автомобильной промышленности России до 2020 г. Там указывалось, что инвестиции «АвтоВАЗа» в этот период составят 111,3 млрд руб. Это объясняется тем, что в министерскую стратегию включены инвестиции лишь на первую волну модернизации – до 2017 г., объяснил источник, близкий к одну из членов совета директоров «АвтоВАЗа». Оставшиеся инвестиции – это вторая волна, в 2017–2020 гг., говорит он. Эти цифры были исключены по требованию чиновников: ведь отдача от них приходилась на период после 2020 г., пояснил собеседник «Ведомостей».

Директор по внешним связям «АвтоВАЗа» Игорь Буренков от комментариев отказался. Он мотивировал это тем, что бизнес-план пока одобрен лишь советом директоров компании, но окончательно не согласован с министерствами и ведомствами. Ожидается, что это будет сделано в ближайшие дни, сказал вчера замминистра экономического развития Андрей Клепач. Министерство скорее всего поддержит бизнес-план, сказал он.

Через 10 лет «АвтоВАЗ» будет выпускать 1,2 млн автомобилей в год, из которых 1,03 млн – под брендом Lada, остальные – под брендом Renault и Nissan, говорится в бизнес-плане компании. Ранее президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров говорил, что к 2014 г. на машины под маркой Lada будет приходиться не менее 70% всего объема выпуска. Получается, что к 2020 г. доля Lada даже вырастет до 83%.

Автозавод будет производить девять моделей на 3–4 платформах – помимо машин на базе платформы B0, лицензию на которую компания купила у Renault, будут выпускаться и автомобили на базе платформ Kalina и 4×4. При этом 70% производства будет приходиться всего на три модели – ultra low cost (первый автомобиль из этой серии на платформе Kalina планируется запустить в производство в середине 2012 г., рассказывал ранее Комаров), обновленную Priora и автомобиль C-класса. Машины «АвтоВАЗа» могут составить конкуренцию автомобилям владельца блокирующего пакета акций автозавода – Renault, в частности кроссоверу Renault Duster, который французская компания начнет выпускать на «Автофрамосе» в 2011 г., а также Logan и Sandero, которые уже собираются на «Автофрамосе», указывается в бизнес-плане. Члены альянса Renault – Nissan – «АвтоВАЗ» будут стремиться, чтобы модели компаний были разведены по разным маркетинговым нишам, рассказывал в феврале старший вице-президент Renault Кристиан Эстев.

К 2020 г. выручка «АвтоВАЗа» по МСФО составит 330 млрд руб. против 192,1 млрд руб. в 2008 г., на докризисный уровень компания вернется лишь в 2014 г., прогнозирует ее менеджмент. Зато к операционной прибыльности компания вернется уже в 2011 г. Несмотря на то что на выпуск Lada будет приходиться 83%, от продажи этих автомобилей автозавод будет получать лишь 71,6% выручки, еще 10,1% будет приходиться на доходы от контрактной сборки для Renault-Nissan. Поставки автомобилей на экспорт обеспечат 9,4% доходов «АвтоВАЗа», продажа запчастей – 5,8%.

По объему выручки «АвтоВАЗ» через 10 лет будет сравним с производителем второго уровня вроде Mitsubishi. Это очень амбициозная заявка, и вполне возможно, что компания сможет добиться заявленных целей, считает аналитик «Атона» Юлий Матевосов. Но пока не ясно, как именно компания намерена достичь этих целей, отмечает он.

-------------

Ну, снова те же яйца, только в профиль...

[Solidus]

«АвтоВАЗ» хочет быть как Mitsubishi
Ведомости http://www.vedomosti.ru/newspaper/ar...0/03/17/228293

Через 10 лет «АвтоВАЗ» будет выпускать 1,2 млн автомобилей в год, из которых 1,03 млн – под брендом Lada, остальные – под брендом Renault и Nissan, говорится в бизнес-плане компании. Ранее президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров говорил, что к 2014 г. на машины под маркой Lada будет приходиться не менее 70% всего объема выпуска. Получается, что к 2020 г. доля Lada даже вырастет до 83%.

Автозавод будет производить девять моделей на 3–4 платформах – помимо машин на базе платформы B0, лицензию на которую компания купила у Renault, будут выпускаться и автомобили на базе платформ Kalina и 4×4. При этом 70% производства будет приходиться всего на три модели – ultra low cost (первый автомобиль из этой серии на платформе Kalina планируется запустить в производство в середине 2012 г., рассказывал ранее Комаров), обновленную Priora и автомобиль C-класса. Машины «АвтоВАЗа» могут составить конкуренцию автомобилям владельца блокирующего пакета акций автозавода – Renault, в частности кроссоверу Renault Duster, который французская компания начнет выпускать на «Автофрамосе» в 2011 г., а также Logan и Sandero, которые уже собираются на «Автофрамосе», указывается в бизнес-плане. Члены альянса Renault – Nissan – «АвтоВАЗ» будут стремиться, чтобы модели компаний были разведены по разным маркетинговым нишам, рассказывал в феврале старший вице-президент Renault Кристиан Эстев.

К 2020 г. выручка «АвтоВАЗа» по МСФО составит 330 млрд руб. против 192,1 млрд руб. в 2008 г., на докризисный уровень компания вернется лишь в 2014 г., прогнозирует ее менеджмент. Зато к операционной прибыльности компания вернется уже в 2011 г. Несмотря на то что на выпуск Lada будет приходиться 83%, от продажи этих автомобилей автозавод будет получать лишь 71,6% выручки, еще 10,1% будет приходиться на доходы от контрактной сборки для Renault-Nissan. Поставки автомобилей на экспорт обеспечат 9,4% доходов «АвтоВАЗа», продажа запчастей – 5,8%.

По объему выручки «АвтоВАЗ» через 10 лет будет сравним с производителем второго уровня вроде Mitsubishi. Это очень амбициозная заявка, и вполне возможно, что компания сможет добиться заявленных целей, считает аналитик «Атона» Юлий Матевосов. Но пока не ясно, как именно компания намерена достичь этих целей, отмечает он.

-------------

Ну, снова те же яйца, только в профиль...

Будет, сможет, будет,сможет и тд..... повторяются как заклинание. Какие же бабки туда вбухиваются... жуть.

[Lodin]

вспоминается Остап и ошарашенные перспективой НьюВасюковцы...

[ГРОХОТ]

вспоминается Остап и ошарашенные перспективой НьюВасюковцы...

Хороший и очень показательный пример.

В АвтоВАЗ вбухано денег на малую серию Су-35, но оставшийся без работы народ города Тольятти страшнее супостата из-за границы...такое у нас правительство...

[WolfmaN]

У Автоваза все будет хорошо!
обнародовали концепцию развития до 2020 года!!!

Нужно еще 183 МЛРД, РУБЛЕЙ!!!!!

http://www.autonews.ru/autobusiness/.../04/28/1547375

[ПРОФЕССОР]

У Автоваза все будет хорошо!
обнародовали концепцию развития до 2020 года!!!

Нужно еще 183 МЛРД, РУБЛЕЙ!!!!!

http://www.autonews.ru/autobusiness/.../04/28/1547375

За такие деньги можно весь завод разогнать, построить новый, а на проценты от оставшейся суммы содержать всех бывших работников ВАЗа пожизненно.

[Anstep]

У Автоваза все будет хорошо!
обнародовали концепцию развития до 2020 года!!!

Нужно еще 183 МЛРД, РУБЛЕЙ!!!!!

http://www.autonews.ru/autobusiness/.../04/28/1547375

может эти баблосы просто отдать городу и его жителям
хотяб метал портить не будут

[Mirnyi]

может эти баблосы просто отдать городу и его жителям
хотяб метал портить не будут

Да уж сколько туда "влили" - за эти деньги можно было всем работникам ВАЗа пожизненную пенсию в размере полной зарплаты платить. Только чтобы нихрена не делали.

[ALF]

может эти баблосы просто отдать городу и его жителям
хотяб метал портить не будут

Это примерно по 200000 ры на каждого жителя. Я СОГЛАСЕН! Эх тут цены скаконут потом, а я на Урал свалю....

[Kelindil]

У Автоваза все будет хорошо!
обнародовали концепцию развития до 2020 года!!!

Нужно еще 183 МЛРД, РУБЛЕЙ!!!!!

http://www.autonews.ru/autobusiness/.../04/28/1547375

4.5 лярда евро.....
при одном лярде евро убытков в 2009 году...
Я прям даже не знаю что сказать...
Получается что им надо расплатиться с долгами и наваять новых машинок...
и всё это года за 2-3...иначе смысл просто теряется.

[А-спид]

Дайте 4,5 миллиарда Дервейзу - завалит страну дешевыми и качественными машинами.

[Unmen]

Дайте 4,5 миллиарда Дервейзу - завалит страну дешевыми и качественными машинами.

Вот пусть китайцы и дадут. Мы-то с чего это вдруг будем китайский автопром финансировать

[А-спид]

А с чего мы американский или немецкий автопром финансируем, когда на Сайберы, Фокусы и прочую дрянь субсидии даем?

Или для тебя лучше, чтобы эти деньги разворовали на ВАЗе и вывезли за границу? Тогда как вложив в тот же Дервейз деньги останутся и будут работать в России.

[Unmen]

А с чего мы американский или немецкий автопром финансируем, когда на Сайберы, Фокусы и прочую дрянь субсидии даем?

Дрянь в смысле они как минимум не лучше Лифанов?
ГАЗ - российское предприятие. С российской формой собственности.
Всеволжск - СП. С госгарантиями и большим количеством рабочих мест.
Хочешь пообсуждать политику - без меня

Или для тебя лучше, чтобы эти деньги разворовали на ВАЗе и вывезли за границу? Тогда как вложив в тот же Дервейз деньги останутся и будут работать в России.

Для меня лучше чтобы китайцы свои самодвижущиеся повозки в америке массово продавали

[А-спид]

Дрянь в смысле они как минимум не лучше Лифанов?
ГАЗ - российское предприятие. С российской формой собственности.
Всеволжск - СП. С госгарантиями и большим количеством рабочих мест.

Дервейз - полностью российское предприятие, причем без опейки государственного участия, никакое не СП или другая форма разворовывания бюджета. Честная российская фирма.

Хочешь пообсуждать политику - без меня

Забавный ты человек - сначала начинаешь обсуждать политику, а потом заявляешь что не хочешь этого делать

Для меня лучше чтобы китайцы свои древние самодвижущиеся повозки в америке массово продавали

Пока что американцы свои самодвижущиеся повозки продают в России, а ты этому апплодируешь

[Unmen]

Дервейз - полностью российское предприятие, причем без опейки государственного участия, никакое не СП или другая форма разворовывания бюджета. Честная российская фирма.

Да-да

Забавный ты человек - сначала начинаешь обсуждать политику, а потом заявляешь что не хочешь этого делать

Не, это ты читаешь так

Пока что американцы свои самодвижущиеся повозки продают в России, а ты этому апплодируешь

Видишь как...разные точки зрения. Уж лучше кондовый сайбер в Нижнем на градообразующем предприятии чем жестяной одноразовый китаец у честных хозяев Я бы честные в кавычки взял, но скажут что провоцирую тебя
Не то чтобы меня это все устраивало, но лучше так. Про аплодисменты ты как всегда ушел в высокий полет

[А-спид]

Древний Сайбер с кучей глюков и за такие деньги явно не лучше китайца. Кстати, сказочки о "жестяных" китайцах оставь для АР Что-то они с тестами Лифанов заглохли напрочь - слишком хороший результат краш-тестов получился

[Unmen]

Древний Сайбер с кучей глюков и за такие деньги явно не лучше китайца. Кстати, сказочки о "жестяных" китайцах оставь для АР Что-то они с тестами Лифанов заглохли напрочь - слишком хороший результат краш-тестов получился

Лучше, лучше Себя убеждай, других вряд ли выйдет

А с тестами заглохли понятно почему. Лифан настолько хорош, что не знают как подступиться чтобы не похвалить ненароком