Shturman - full-real навигация + калькулятор бомбера

[Borneo]

Программа для штурманских расчетов в игре Ил-2 (до 4.11 патча) "Штурман" v 3.7
Программа универсальная, разрабатывалась под полный реализм игры Ил-2, имеет четыре раздела, "Бомбометание", "Настройки","Навигация" и, "Торпедирование", выводит окно OnTop поверх Ил-2,возможность назначения хоткеев самому, изменение положения окна OnTop на экране, введением координат окна или перемещается мышкой до запуска игры Ил-2. Есть выбор языка интерфейса. Ввод данных с приборов штурманской кабины самолёта можно делать в км\ч и милях для скорости, высоты в метрах и футах, ввод остатка топлива в процентах, пересчет топлива в кг и галлоны. Есть автоматический учет остатка топлива по времени полета и его расходу. Также имеется возможность автоматического создания таблиц углов прицеливания и истинных скоростей по исходным данным задаваемым пользователем и вывод их в Excel для распечатки.
В режиме "Бомбометание" Угол прицеливания расчитывается с учетом высоты, скорости, типа и остатка боевой загрузки самолёта, карты боевых действий, остатка топлива, высоты, скорости цели и направления ее движения относительно линии пути самолета, использования триммера, закрылков и т.д. При расчете истинной скорости учитываются методические и инструментальные ошибки указалелей скорости самолетов. (Учет инструментальный ошибок можно отключить) Во время полета можно посмотреть тип и количество оставшихся бомб на подвесках после сбросов. Количество сбросов устанавливается по выбору - вручную, или автоматически по нажатию клавиши сброс в игре. Реализована визуальная и звуковая сигнализация достижения граничных скоростей полета и углов атаки крыла, при полете на автомате горизонта. Имеется включаемый опциально, лазерный целеуказатель расчетного места падения бомб и вертикали. Реализован расчет путевой скорости на контрольком этапе маршрута.
В режиме "Навигация" обеспечивает ведение по ранее введенному маршруту, или по отдельному участку пути, с выводом на экран времени прибытия в ППМ и оставшегося времени полета. А также курсов, прошедшего/оставшегося расстояния и абсолютного/оставшегося времени полета по данному этапу маршрута. Также выводится расчетный квадрат места самолета. Можно в режиме ОнТоп менять ППМ во время полета. Реализована визуальная и звуковая сигнализация при подлете к ППМ. Так же на экран может выводится расстояние и время оставшееся до КПМ. Здесь же есть системное время компьютера и данные полетных часов. Имеется возможность сделать ИШР маршрута в Excel.
В режиме "Настройки" Позволяет управлять положением окна ОнТоп на экране, а также вводить параметры ветра. Также в этом режиме можно настроить расход топлива и выбрать карту и самолет.
В режиме "Торпедирование" Обеспечивает расчет угловых размеров объектов (кораблей) на разных удалениях, курсовых углах и вывод на экран, по этим данным, вертикальных стробов лазерного дальномера. При наличии скорости цели, расчитывает угол торпедирования и отображает строб пуска торпед.
Есть расчет вертикального маневра самолета (изменение высоты, время набора, скороподъемность, скорость набора высоты, пролетаемое расстояние при этом).
Точность расчета места падения бомбы при использовании "Штурмана" v 3.7 в режиме "Бомбометание": (без ветра)
2км = +-1м.
4км = +-1.5м
6км = +-2м
8км = +-3м
9км = +-5м
Такие результаты были получены при тестах программы.
Если возникли вопросы, или нашли баги пишите в эту ветку.
В Bombers.zip содержится миссия на бомбардировку и более подробное описание по порядку работы с Штурманом в полете. Manual_Shturman.zip это полная инструкция пользователя программы Штурман 3.7.
Изменения в версии 2.6: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1219
Изменения в версии 2.7: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1241
Изменения в версии 2.8: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1276
Изменения в версии 2.9: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1324
Изменения в версии 3.0: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1395
Изменения в версии 3.1: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1497
Изменения в версии 3.2: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1629
Изменения в версии 3.3: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1814
Изменения в версии 3.4-3.5: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=1879
Изменения в версии 3.6: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=2038
Изменения в версии 3.7: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=2188
Спасибо всем за конструктивные замечания и пожелания! Удачных полетов!
PS: Программа разработана: Borneo ака Алексей Головин.

ЗЫ: старые сообщения до этого поста, находятся по этому адресу: http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=71778

[Grom 80]

Невозможно оспаривать Вашу компетенцию мистер Borneo! Как же можно иметь такую умную голову? Сегодня так редко встретишь человека, который умел бы так точно отвечать на вопросы)))
Учите нас и дальше! И будьте только здоровы и очень счастливы! Спасибо!

[mov-29]

Подскажите как вывести окно штурмана в иле, в режиме Open GL? Может посоветуете какие нибудь программы?

[sirozha]

Похоже винда Семёрка или Виста ?

[Klot]

Хотелось бы узнать если ли где нить мод под штруман с новыми загрузками бомб 4.101?

И ещё где узнать синтаксис кодав файлах "He-111H2_Amo.txt" и им подобных в загрузках,сам бы занялся и добавил новые загрузки если нет мода..

[Er:YLF]

Cинтаксис кода в файлах "_Amo.txt" находится в мануале для штурмана 3.7.
Для пары жужиных загрузок я получил параметры без тестирования, простым интерполированием:

Скрытый текст:

=Ju-88A-4 2xSC1000+2xSC500
332
10
504700
-1,56
78
-4,38
4,19
502900
-1,5
-4,32
24000
0,035
1344
625
SC1000
SC500
Sbr
0
2xSC1000
2xSC500
2180
-
2xSC500
3180
-
-
=Ju-88A-4 1xSC2000
321
10
458300
-1,56
73
-4,38
4,19
457500
-1,5
-4,32
24000
0,035
1344
625
SC2000
Sbr
0
1xSC2000
1950
-

[Borneo]

Cинтаксис кода в файлах "_Amo.txt" находится в мануале для штурмана 3.7.
Для пары жужиных загрузок я получил параметры без тестирования, простым интерполированием:

У Ju-88 в 4.10 полная заправка топливом была уменьшена до 1220кг с 1344кг, поэтому у меня цифры получились немного другие. За исходные данные для расчета я взял =2xSC500:

Скрытый текст:

=2xSC500
309
10
426000
-1,56
68
-4,38
4,2
424000
-1,5
-4,32
24000
0,035
1344
625
SC500
Sbr
0
2xSC500
1000
-

Расчет изменения веса. Смотрим крайнюю цифру внизу перед минусом, это вес всех сброшенных бомб - 1000кг. У нас 1хSC2000 весит 1950кг и минус топливо 1344-1220=124кг. Итого, Ju-88 с 1хSC2000 в 4.10, весит больше чем Ju-88 с 2xSC500 из 4.09, на 1950-1000-124=826кг.
В 4.09 при изменении кол-ва топлива на 50%, граничная скорость менялась на 10км/ч, на основании этих цифр рассчитываем граничную скорость для 1хSC2000:
309+10*826/(1344/2)=321.29км/ч.
Рассчитываем изменение граничной скорости при изменении топлива на 50%, для новой загрузки топливом - 1220кг:
10*(1220/2)/(1344/2)=9.07км/ч.
Рассчитываем коэффициент (к) при нейтральных триммерах, для нового веса самолета (+826кг):
426000+24000*826/672=455500
Рассчитываем коэффициент (к) при отклоненном триммере, для нового веса самолета (+826кг):
424000+24000*826/672=453500
Рассчитываем изменение коэффициента (к) при при изменении топлива на 50%, для новой загрузки топливом - 1220кг.:
24000*610/672=21785.71
Изменение граничной скорости при выпуске закрылок судя по ближайшим загрузкам равно 68-73, следовательно берем 70км/ч.
Записываем полученные данные в Ju-88A4_Amo.txt:

Скрытый текст:

=1xSC2000
321
9
455500
-1,56
70
-4,38
4,19
453500
-1,5
-4,32
21786
0,035
1220
625
SC2000
Sbr
0
1xSC2000
1950
-

Для Не-111Н6 1xSC2000:

Скрытый текст:

=1xSC2000
249
14
319790
-2,12
43
-4,8
4,26
318790
-2,06
-4,75
38300
0,025
3085
490
SC2000
Sbr
0
1xSC2000
1950
-

Для Не-111Н2 8xSC250:

Скрытый текст:

=8xSC250
248
12
312380
-2,12
44
-4,8
4,19
312380
-2,06
-4,75
30500
0,025
2484
410
SC250(v)
Sbr
0
8xSC250
496,4
6xSC250
992,8
4xSC250
1489,2
2xSC250
1985,6
-

Цифры получены голыми расчетами, перед их использованием рекомендую протестить данные загрузки в простом/сложном редакторе.
Также приаттачил патчик Штурмана 3.7 для версии 4.10. Этот патч должен корректно рассчитывать ветер на высоте в 4.10 версии Ила. В Настройках Штурмана появился чекбокс 410, включите его если летаете с патчем 4.10. Для того чтобы Штурман запоминал значение этого чекбокса при выходе, запишите в Shturman.ini:
[Store]
cb410=1
Патч 4.10 к Штурману, тоже рекомендую потестить перед боевым использованием...

[Duke_]

Спасибо большое Борнео, твои цифры отличаются от моих, странно - со своими я попадал... буду тестить правильный вариант

[Klot]

У Ju-88 в 4.10 полная заправка топливом была уменьшена до 1220кг с 1344кг, поэтому у меня цифры получились немного другие. За исходные данные для расчета я взял =2xSC500:....

спсбб,Borneo..Я сам сделал 8хSc250 но методом тыка вроде все работало,но буду использовать и тесть твои..

Я с математикой сам не очень да и непонял все формулы,можно тебя попросить посчитать след загрузки очень нужны

Ju88
6xSc250
28xSc50+2Sc500

[Borneo]

Спасибо большое Борнео,

спсбб,Borneo..

Пожалуйста!

Я с математикой сам не очень да и непонял все формулы,можно тебя попросить посчитать след загрузки очень нужны Ju88
6xSc250
28xSc50+2Sc500

За исходные данные для расчетов берем опять =2xSC500:

Скрытый текст:

=2xSC500
309
10
426000
-1,56
68
-4,38
4,2
424000
-1,5
-4,32
24000
0,035
1344
625
SC500
Sbr
0
2xSC500
1000
-

Рассчитываем изменение веса 6xSc250, по сравнению с 2xSC500. Вес 6xSc250 = 1489.2кг., 2xSC500 весят 1000кг. и еще в 4.10 у Ю-88 слили 124кг топлива. Итого, изменение веса равно 1489.2-1000-124=+365.2кг.
Рассчитываем граничную скорость для 6хSC250:
309+10*365.2/(1344/2)=314.43км/ч.
Рассчитываем коэффициент (к) при нейтральных триммерах, для нового веса самолета (+365.2кг):
426000+24000*365.2/672=439042.85
Рассчитываем коэффициент (к) при отклоненном триммере, для нового веса самолета (+365.2кг):
424000+24000*365.2/672=437042.85
Изменение граничной скорости при выпуске закрылок судя по ближайшим загрузкам равно 68-70, следовательно берем 69км/ч.
Остальные параметры (изменение граничной скорости и (К) при изменении топлива на 50 были уже нами посчитаны выше, они не меняются если заправка топливом (1220кг) не менялась.
Записываем полученные данные в Ju-88A4_Amo.txt:

Скрытый текст:

=6xSC250
314
9
439043
-1,56
69
-4,38
4,2
437043
-1,5
-4,32
21786
0,035
1220
625
SC250
Sbr
0
6xSC250
496,4
4xSC250
992,8
2xSC250
1489,2
-

Для 28xSc50+2Sc500 получилось так:

Скрытый текст:

=2xSС500+28xSС50
330
9
477071
-1,56
69
-4,38
4,2
475071
-1,5
-4,32
21786
0,035
1220
625
SC500
SC50
Sbr
0
2xSC500
28xSC50
1000
-
28xSC50
1111
-
26xSC50
1222
-
24xSC50
1333
-
22xSC50
1444
-
20xSC50
1555
-
18xSC50
1666
-
16xSC50
1777
-
14xSC50
1888
-
12xSC50
1999
-
10xSC50
2110
-
8xSC50
2221
-
6xSC50
2332
-
4xSC50
2443
-
2xSC50
2554
-
-

Цифры получены голыми расчетами, перед их использованием рекомендую протестить данные загрузки в простом/сложном редакторе. Мог ошибиться... Удачи!

[Klot]

Пожалуйста!

Низкий тебе поклон за расщеты и за созданную тобой программу

Извини за мою наглось

Извини я ошибся с загрузкой не 28sc50+2sc500 а 28sc50+4sc500,сорри

сам посчитал вес 28sc50+4sc500 я поставил +1000кг

получилось так

3554-1000-124=+2430кг.



309+10*2430/(1344/2)=345,16км/ч.


426000+24000*2430/672=512785,71




=4xSС500+28xSС50
345
9
512786
-1,56
69
-4,38
4,2
475071
-1,5
-4,32
21786
0,035
1220
625
SC500
SC50
Sbr
0
2xSC500
28xSC50
1000
-
2xSC500
1000
-
28xSC50
1111
-
26xSC50
1222
-
24xSC50
1333
-
22xSC50
1444
-
20xSC50
1555
-
18xSC50
1666
-
16xSC50
1777
-
14xSC50
1888
-
12xSC50
1999
-
10xSC50
2110
-
8xSC50
2221
-
6xSC50
2332
-
4xSC50
2443
-
2xSC50
2554
-
-


пятерка или двойка?

[Borneo]

пятерка или двойка?

Четверка с минусом.

Скрытый текст:

=4xSС500+28xSС50
345
9
512786
-1,56
80
-4,38
4,2
510786
-1,5
-4,32
21786
0,035
1220
625
SC500
SC50
Sbr
0
4xSC500
28xSC50
1000
2xSC500
28xSC50
2000
-
28xSC50
2111
-
26xSC50
2222
-
24xSC50
2333
-
22xSC50
2444
-
20xSC50
2555
-
18xSC50
2666
-
16xSC50
2777
-
14xSC50
2888
-
12xSC50
2999
-
10xSC50
3110
-
8xSC50
3221
-
6xSC50
3332
-
4xSC50
3443
-
2xSC50
3554
-
-

Кстати все кто попробовал эти загрузки в 4.10 отпишитесь про точность. Есть мнение, что не только топливо уменьшили на 124кг., но и массу пустого Ю-88 тоже примерно на 250кг... бомбы тогда должны лететь с перелетом

[Klot]

Кстати все кто попробовал эти загрузки в 4.10 отпишитесь про точность. Есть мнение, что не только топливо уменьшили на 124кг., но и массу пустого Ю-88 тоже примерно на 250кг... бомбы тогда должны лететь с перелетом

Попробывал 6 по 250 перелет

пересчитал

1489.2-1000-124=+365.2кг.-250 115

309+10*115.2/(1344/2)=310,71

426000+24000*115.2/672=430114,28



=6xSC250
311
9
430114
-1,56
69
-4,38
4,2
437043
-1,5
-4,32
21786
0,035
1220
625
SC250
Sbr
0
6xSC250
496,4
4xSC250
992,8
2xSC250
1489,2
-

вроде попадает..

[Borneo]

Попробывал 6 по 250 перелет

Понятно... все расчеты по Ю-88 насмарку, надо еще уменьшать массу на 250кг. Позже пересчитаю. Плохо что остался с нетбуком, самому проверить/потестировать - не судьба.

[Klot]

Понятно... все расчеты по Ю-88 насмарку, надо еще уменьшать массу на 250кг. Позже пересчитаю. Плохо что остался с нетбуком, самому проверить/потестировать - не судьба.

Не торопись,пусть ещё кто нить выскажется по поводу попадания..

[Borneo]

Не торопись,пусть ещё кто нить выскажется по поводу попадания..

В личке еще один высказался, ты второй, результат одинаковый.
Еще нужны данные по патчу Штурмана к 4.10: http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1563443
Теперь ветер в 4.10 правильно учитывается?

[BARS_57]

.....................................
Теперь ветер в 4.10 правильно учитывается?

Что касается ветра, то у нас на сервере претензий к расчёту сноса нет. Тестировалось с ветром от 2м.с до 8м.с и с высот от 2500 до 6800м.

[Petrowich-76]

В личке еще один высказался, ты второй, результат одинаковый.
Еще нужны данные по патчу Штурмана к 4.10: http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1563443
Теперь ветер в 4.10 правильно учитывается?

Тестировал в 4.10 ветер. Программа ATMG, в полном редакторе изменил Uo 8м/с направление 180 высота 7000 на А-20 с различными боевыми загрузками - ветер рассчитан корректно. Большая благодарность!!!

[Borneo]

BARS_57, Petrowich-76
Спасибо!
Значит ветер оставляем. Как посчитаю загрузки Не-111Н2 и полегчавшего Ю-88, то оформлю весь патч одним архивом и выложу.

[Klot]

BARS_57, Petrowich-76
Спасибо!
Значит ветер оставляем. Как посчитаю загрузки Не-111Н2 и полегчавшего Ю-88, то оформлю весь патч одним архивом и выложу.

Не-111Н6 тоже надо пересмотреть загрузки...
К сведению,я так понял у тебя нет возможности сейчас запускать ил кину тебе новые загрузки

Не-111Н6 - 1хsc2000,1хsc1000
Не-111Н2 - 32хsc50, 24хsc70, 2xsc250+8xsc50, 2xsc250+8xsc70, 4xsc250+8xsc50, 4xsc250+8xsc70,8хsc250,4xsc250
Ju-88a4 - 28xsc50+4xsc500, 28xsc50+2xsc500, 6xsc250, 1xsc1000, 2xsc1000+2xsc500, 1x2000


зы: в ю88 есть новая загрузка 1х1000+1х500, но все две бомбы сбрасываются сразу не понятно зачем это нужно по этому я не указал эту загрузку..

PS Можно тебя попросить в след штурмане добавить галочку "убрать мигание "трм=нетрал" " я что то в кофиге не нашел

[Borneo]

К сведению,я так понял у тебя нет возможности сейчас запускать ил кину тебе новые загрузки

Спасибо!

PS Можно тебя попросить в след штурмане добавить галочку "убрать мигание "трм=нетрал" " я что то в кофиге не нашел

Искать надо не в конфиге, а в инструкции к Штурману, цитата оттуда:

Скрытый текст:

Автомат горизонта для того чтобы самолет летел горизонтально, ставит его на определенный угол атаки, который обеспечивает равенство сил тяжести и подъемной силы крыла. Поэтому при уменьшении скорости полета, АГ начинает увеличивать углы атаки. Увеличивает он их не до бесконечности, а до определенного граничного значения, которое зависит от текущей массы самолета и положения его триммера РВ и закрылок. После этой граничной скорости АГ начинает уменьшать угол атаки переводя самолет на снижение. Это сделано для недопущения сваливания самолета в штопор на АГ. Фишка заключается в том, что перед граничной скоростью (~10км/ч) и далее при ее уменьшении АГ начинает колбасить самолет по тангажу. А т.к. прицелы у нас в игре стоят не на гировертикалях, это здорово сказывается на точности попаданий. Для предупреждения достижения граничных скоростей АГ, в Штурмане предусмотрена световая и звуковая сигнализация. Граничные скорости у самолета в игре возникают либо на больших высотах, либо на больших загрузках. Либо на том и другом вместе. Если в полете на боевом пути Штурман начал предупреждать о достижении граничной скорости, необходимо прибавить тяги, чтобы увеличить скорость полета или, (если увеличить скорость полета уже невожможно) нужно уменьшить эту граничную скорость. Уменьшив граничную скорость, мы увеличим запас скорости (разность между фактической скоростью полета и граничной) и тем самым увеличим точность попадания бомб. Граничную скорость уменьшают следующие действия:
1. Выкручивание триммера РВ полностью вверх.
2. Выпуск закрылок в боевое.
3. Уменьшение массы. (аварийный сброс топлива или части боевой загрузки)

Приаттачил патч к Штурману 3.7 для Ил-2 v4.10. Порядок установки и настройки описаны в Read_Me.txt внутри архива. Удачных вылетов!

[Klot]

Приаттачил патч к Штурману 3.7 для Ил-2 v4.10. Порядок установки и настройки описаны в Read_Me.txt внутри архива. Удачных вылетов!

Огромное тебе спасибо от пилотов с сервера Фронтовое Небо!!!!!!

Искать надо не в конфиге, а в инструкции к Штурману, цитата оттуда:

Дело в том что я бомблю без тримеров,привык так,то из за мигания тримерров у меня на каждом мигании подтормаживает комп,терпимо но немного подлагивает..Пробывал убирать галочку в "Окна On Top" но тримера не пропадают,продолжают мигать просто курсор пропускает строчку тримеров,пробывал делать мигание одинаковым цветом (было синий-красны,сделал синий-синий) но все равно при переключения с цвета на цвет идет подтормаживатие..
Если это сложно убрать то ладно я уже привык к этому...

[Borneo]

Огромное тебе спасибо от пилотов с сервера Фронтовое Небо!!!!!!

Пожалуйста!

Дело в том что я бомблю без тримеров,привык так,...
Если это сложно убрать то ладно я уже привык к этому...

Неправильная привычка. Причем тут сложно-несложно? Это сигнализация о неправильных параметрах полета, которые с большой вероятностью приведут к промаху при бомбометании. Поэтому при появлении этих сигналов Штурмана, должна быть одна привычка, что-либо из - увеличение скорости, уменьшение высоты полета, полное отклонение триммера РВ, выпуск закрылков в боевое.
Так же как при появлении сигнализации неправильных параметрах работы двигателя "Перегрев двигателя" привычка должна быть - открытие радиатора, уменьшение РРД, увеличение шага и т.п., а не привыкать летать с перегретым двигателем который в любой момент заклинит.

[Klot]

Пожалуйста!

Неправильная привычка. Причем тут сложно-несложно? Это сигнализация о неправильных параметрах полета, которые с большой вероятностью приведут к промаху при бомбометании. Поэтому при появлении этих сигналов Штурмана, должна быть одна привычка, что-либо из - увеличение скорости, уменьшение высоты полета, полное отклонение триммера РВ, выпуск закрылков в боевое.
Так же как при появлении сигнализации неправильных параметрах работы двигателя "Перегрев двигателя" привычка должна быть - открытие радиатора, уменьшение РРД, увеличение шага и т.п., а не привыкать летать с перегретым двигателем который в любой момент заклинит.

Ок,попробую,странно редко промахивался ,только лишь из за перепадов высот сильных.А так попадаю 250ками,кидаю с 4.500 до 7.000..

[dol]

Приаттачил патч к Штурману 3.7 для Ил-2 v4.10. Порядок установки и настройки описаны в Read_Me.txt внутри архива. Удачных вылетов!

Извините за тупость, но в этом архиве я не нашел Read_Me.txt
Не могу понять как это запихнуть в штурмана 3.7
И отличается ли чем-нибудь установочный экзешник в этом архиве от экзешника прежнего 3.7

[Borneo]

Извините за тупость, но в этом архиве я не нашел Read_Me.txt
Не могу понять как это запихнуть в штурмана 3.7

Перезакачай снова, видимо был сбой при закачке. Read_Me.txt лежит в корне архива.

И отличается ли чем-нибудь установочный экзешник в этом архиве от экзешника прежнего 3.7

Да, отличается. Этот экзешник добавляет в Настройках Штурмана пункт "4.10". При отметке этого пункта, Штурман будет рассчитывать ветер на высоте по алгоритмам 4.10 патча.