К вопросу о кликабельности.
По заявке Димы Laivynas.
В вопросе тыкать мышкой или не тыкать я считаю главным является понимание и представление что такое симулятор и чего ты хочешь него получить. Симулятор (военного самолёта) в моём понимании это программа с помощью который ты можешь почувствовать все права и обязаности лётчика на войне. Получить я хочу от него возможность попробовать весь цикл действией совершаемых лётчиком в боевом вылете. В данной заметке я коснусь только вопроса работы с "арматурой" не касаясь таких важных вещей как ДК, физика обектов и реализацию работы радиоэлектронных средств.
Итак, для совершения вылета лётчик усаживается в кабину, запускает двигатель от ВСУ или внешнего источника, включает все бортовые системы, взлетает, убивает врага хитрым приёмом и сажает самолёт. Желательно целый. Большинство этих действий в реальном самолёте требует работы с внутрикабинными переключателями, кнопками, органами управления и боже упаси МФД и радаром (на современных самолётах).
Как это происходит в Фалконе ( на сегодня это единственный симулятор военного самолёта). При старте с рампы ты оказываешся в полностью "мёртвом" самолёте. Включаешь бортовое электропитание, подымаешь с помощью ВСУ обороты турбины, запускаешь её. Появилось электричество уже от турбины,а не от акаммулятора. Включаешь все бортовые системы. Юстируешь их и настраиваешь как ты считаешь нужным для конкретного вылета.
Запрос на рулёжку, взлёт и полетели громить супостата.
Только чтобы довести самолёт до состояния рулёжки надо сделать около 40 действий ( не забыли про обязаности пилота, нет?). Теперь начинаем думать что проще, нажать 40 разных клавиш или 40 раз тыкнуть мышкой в кнопки кабины которые подписаны? По моему проще мышка.
Людям которые никогда не сталкивались с кликабельной кабиной это кажется неимоверно сложным. На самом деле как показывает практика изучение процедур запуска самолёта, работы с авионикой требует не так уж много времени. Запомнить порядок тыканья мышкой ГОРАЗДО естественее чем запомнить 40 клавиш нажимаемых в нужной последовательноти и при соблюдении обязательных условий и как не странно БЫСТРЕЕ сделать это всё мышкой чем клавишами. Всё упирается в вопрос моторики и привычки.Идём дальше.
Мы взлетели, шасси убрали и быстро движемся к обьекту атаки. По пути мы смотрим карту местности выводимую на МФД, подвески какие у нас можем посмотреть если хочется,режим сброса бомб выбираем если поленились это сделать до взлёта. Вот он и показался, вражеский КП. Теперь вступает секретный приём под названием "распределение внимания". НЕ НАДО в момент атаки тыкать мышкой во всё что тыкается в кабине. Надо нажать ОДНУ кнопку переводящую ПРНК в режим "воздух-земля" и всё. Остальные клавиши которые нужны уже забиты на джойстик, ведь их на самом деле не так уж много. Если считать по разному от 4 до 10. Справится любой более или менее приличный джойстик. ЭТО понятно?
Вообщем отбомбились мы, идём обратно. И тут на нас навалились вражеские истребители. И опять мы тыкаем всего ОДНУ кнопку переводя ПРНК в "воздух-воздух" (кстати в реальном Ф-16 эта кнопка уже под рукой пилота на РУДе, у меня она также на РУДе. Я вообще из Х52 сделал копию реального HOTAS F-16, и вы не поверите действительно удобно). Все остальные кнопки уже забиты на джойстик и как не удивительно у реального пилота тоже самое. Он не шарит руками по кабине когда ведёт ВБ.
Я надеюсь обьяснил картину с "шаринием мышкой по кабине в момент когда на 6 заходит страшный мессер"? Никто не шарится в этот момент.
Ещё хочу сказать что самолёты периода ВМВ имеют гораздо меньше систем которыми необходимо управлять по сравнению с современными самолётами, нет у них РЛС, бортовых систем навигации и бортовых компьютеров. Следовательно необходимость тыкать мышкой гораздо меньше. Следовательно запомнить процедуры запуска двигателя, работы с радиостанцией, управления двигателем ГОРАЗДО проще по сравнению с тем же Фалконом. Да и никто не мешает напечатать нормальный чек-лист с всеми процедурами на каждый самолёт ( народ и сам может это сделать раз уж МГ это сделать явно не под силу) или что ещё лучше сделать обучающие флэшки как в Фалконе на каждую процедуру.
Скажете тяжело? А никто не говорил что реальному лётчику было легко, они ведь дёргали переключатели и жали на кнопки. Пока я там тыкаю мол меня мессер снимет. Раз снимет правильно сделает раз не догадался прицел включить и настроить сразу после взлёта. Скольких таких в жизни сбивали в момент вклдючения прицела когда тебя уже атакуют вы не задумывались?
Резюме:
при более или менее детальной имитации систем самолёта тыканье мышкой по кабине гораздо проще, естественее и быстрее чем запоминание клавиатурных комбинаций и "исполняем Чайковского на клавиатуре".
Резюме два:
в вопросе кликабельной кабины как я уже говорил важно понять что такое для тебя симулятор и чего ты с его помощью хочешь почувствовать. Устраивает запуск двигателя по клавише I, нравятся мега-уфолёты, важно количество сбитых китайским кунг-фу по сети людей? Тогда кликабельная кабина тебе не нужна. А если хочешь почувствовать себя лётчиком реально делавшим то что делали лётчики на войне то кликабельная кабина один из необходимых элементов.
Dixi
Ответить с цитированием
.... токма 40 стартовых действий это не есть эквивалент клавиатурных нажатий 
Сообщение от Vadifon
Re: К вопросу о кликабельности.
