Cessna emergency landing
http://www.youtube.com/watch?v=5azDbYcuSCI
Cessna emergency landing
http://www.youtube.com/watch?v=5azDbYcuSCI
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
интересно, почему он выбрал беговую дорожку, на которую в итоге и не попал, когда по обе стороны два огромных поля. боялся людей задавить что ли?
Крайний раз редактировалось Geister; 02.02.2007 в 11:50.
«Если бы я должен был избрать только один принцип продвижения нашей внешней политики и никакой другой, я бы выбрал свободу слова». (Джон Даллес)
Хм-м-м... Заход на футбольное поле, вдоль кроткой стороны (смотрим а положение ворот). ИМХО, хватало высоты чуть довернуть и сесть по диагонали - он с большим перелетом грохнулся. Люди, правда - но они там, похоже, везде.
И тангаж какой-то уж чересчур большой. ИМХО, шел с прелетом и пытался слить высоту, не разгоняя скорости.
Понятно, что из-за компьютера легко критиковать. У меня с имитацией отказа никогда проблем не было - легко выходил в нужную точку, нужным курсом, на нужной высоте и скорости. Но это тренировки, а как оно в реале будет - не дай бог узнать (трижды стучу по дереву - т.е. по голове).
Тяжело сказать возможноСообщение от Geister
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Поверь мне ни одна тренировка с реальностью не сравнится .У меня было несколько неприятных аварийных ситуаций. Соображаешь быстро и не всегда удачно. Как говорится из худшего выбираешь лучшее . После того как удачно садишься повалятся неприятная дрожь от ног до руг бррррр ...
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Да вот еще как правило аварийные ситуации случается когда ты их не ожидаешь и морально не готов . А это имеет не маловажное значение.
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Шок, говорят. От него и умереть можно, если вовремя не вывести из него. Я тут читал интересный рассказ Феликса Гадова в журнале Flieger Magazin, как он на як-52 в США мужика катал, и что из этого вышло. Так он писал, что его после крушения психиатора заставили посещать, от шока лечиться.
«Если бы я должен был избрать только один принцип продвижения нашей внешней политики и никакой другой, я бы выбрал свободу слова». (Джон Даллес)
Шок это плохо особенно во время аварии. Я славо богу щупальцами двигаю и моя голова более ли менее работает. Откат идет уже после...
Мы когда то ночью облетали грозу на подходе к Alberque .На там тряхонуло неслабо, двери вышибло .. я думал что самолет просто разинтегрируестя и всеВ воздухе все нормально а сели меня колотить стало..Мы пошли в ресторан и взяли на грудь как следует (хотя все не пьющие)
На утро проснулись солнышко светит, погода хорошая, полетели дальше
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Во-во. это правильно, насчет принятия на грудь.
Шок - это такое дело опасное. Иной раз авария (допустим автомобильная), все заняты человеком с порезаной бровью, но который весь в крови, а рядом сидит спокойный с виду другой пассажир, ничего у него не повреждено и никто к нему не подходит. А он вдруг плюхается на бок, пульса нет, и не дышит. Если реаниматора не оказалось рядом, через 3 минуты умер.
А достаточно было подойти, похлопать по плечу, спросить, рассказать анекдот, дать выпить, вколоть успокоительное, укрыть одеялом и успокоить и жил бы дальше.
Физические процессы, которые там происходят, я точно не помню. Смысл, кажется, в обезвоживании организма во время сильного стресса. Кровь теряет свою густоту, а органы просят кислорода. Сердцу, компенсируя этот недостаток, приходится работать все быстрее и быстрее, в результате оно уже не выдерживает такой интенсивности и отказывает.
«Если бы я должен был избрать только один принцип продвижения нашей внешней политики и никакой другой, я бы выбрал свободу слова». (Джон Даллес)
Кстати я замечал когда долго летаешь в рту сушит пить хочется все время
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Мне в этом плане чуть попроще. Есть какой-никакой опыт на дельтах, парапланах и прочих телегах с ультралайтами. То есть посадка без мотора на пятачок - самая что ни на есть штатная ситуация, недостойная расхода андреналинаПоверь мне ни одна тренировка с реальностью не сравнится .У меня было несколько неприятных аварийных ситуаций. Соображаешь быстро и не всегда удачно. Как говорится из худшего выбираешь лучшее . После того как удачно садишься повалятся неприятная дрожь от ног до руг бррррр ...
А про авариям в целом - согласен на все 100. Особенно с тем, что "нечаянно нагрянет, когда ее совсем не ждешь". Тоже случалось попадать пару раз. Тут у меня первый принцип - не суетись под клиентом. Никаких "ну делай же что нибудь, баран!" Стабилизировать ситуацию в первом приближении (скорость и пространственное положение аппарата), потом оценить обстановку, принять решение и далее претворять его в жизнь, согласно заветам партии и правительства
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Прелесть... Особенно второе - с японским флагом и линейкой "Зеро" на переднем плане. Полный банзай
А что это за аппарат на первом? Что-то я не припомню у "Цессны" тэйлдраггеров с убирающимися шассями. Или это неубирающееся, а стойку он как-то иначе потерял? Столкновение?
Скорее всего каким то образом повредил. Подробностей я не знаю.Прелесть... Особенно второе - с японским флагом и линейкой "Зеро" на переднем плане. Полный банзай
А что это за аппарат на первом? Что-то я не припомню у "Цессны" тэйлдраггеров с убирающимися шассями. Или это неубирающееся, а стойку он как-то иначе потерял? Столкновение?
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
RB, у тебя не было такого, может когда-то давно, что вот насмотришься всяких аварий или начитаешься заключений NTSB, а потом начинаешь чувствовать страх? Мыслишка такая, может ну его эти полеты?
«Если бы я должен был избрать только один принцип продвижения нашей внешней политики и никакой другой, я бы выбрал свободу слова». (Джон Даллес)
Бывает неприятное чувство или мандраж перед взлетом. Но когда взлетишь голова начинает работать и все это пропадает. У меня были случаи с выпуском шасси , но никакой паники не было. Я рационально думал как побольше топлива сжечь перед посадкой, как притереть самолет на полосу и т.д.
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
в свое время один из летчиков испытателей (запамятовал кто именно) сказал: если летчик уходит в полет, как на подвиг, значит он к полету не готов. И я думаю так же. задайте себе вопроос- для чего мы летаем ? Нас что, туда кто то гонит ? А раз мы добровольно туда лезем, значит, подразумевается, что мы согласны со всем тем, что за всем этим воспоследует. И подсознательно ( а лучше-сознательно) к этому готовимся. Ибо если исповедовать принцип "это может случиться с кем угодно, но только не со мной", то... Боже, спаси заблудших !
Крайний раз редактировалось GORYNYCH; 17.02.2007 в 00:47.
Теперь, когда я слышу слово "культура", моя рука сама тянется к пистолету. (С)
Мне другой афоризм нравится. "Хороший летчик выберется из любой <censored> (почему на форуме нет смайлика "жопа"?в свое время один из летчиков испытателей (запамятовал кто именно) сказал: если летчик уходит в полет, как на подвиг, значит он к полету не готов
Prepare for worst, hope for the best
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
That's right !
Теперь, когда я слышу слово "культура", моя рука сама тянется к пистолету. (С)
Ваши права
Ответить с цитированием