Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Обалдеть...
Отлично.
Отлично.
В нашем деле главное - доброта!
У чего "15-20 см на входе 35-40 см на выходе"? Конкретно - тип самолета, место попадания, дистанция и угол стрельбы. А так это утверждение на уровне анекдотов.
Диаметр повреждений от взрыва начинки от этих параметров не зависит. Мимо кассы. Образец лежит в музее авиации СФ. Киль от Ju88
Может от дистанции и угла не зависит (тут пожалуй только возможность проникновения в конструкцию), а вот от "предмета разрушения" зависит очень.
Но входное отверстие на порядок больше калибра...
А точно известен тип попавшего боеприпаса, отстрел велся на полигоне или есть точные данные кто, на чем и когда?
Так что про анекдот, Костя?? :old: Факт - весчь упрямая!
Резюме. Очень хочется что бы будующий симулятор имел по максимуму реалистичность во всем, от порядка запуска двигателя, до хода стойки шасси и проч. Для желающих просто "поколбаситься" пусть будут настройки отключающие весь реализм. Но заложено должно быть все по МАКСИМУМУ. Пусть это потребует дополнительного железа, что бы обсчитывать всю физику, но пусть это будет заложено на уровне возможностей ВЫБОРА. Я понимаю Олега, это трудозатраты и большие, при том что времени мало, но это задел на будущее, которое, надеюсь у SoW будет долгое.
Крайний раз редактировалось ValeryK; 14.02.2007 в 17:27.
Пусть это высказывание всего лишь одного человека, но это всего лишь об одном самолетике. Раз будут еще дополнения, то нельзя ли поправить внешний вид у F6F-3 конца 1943 года? И заодно поставить всех "Hellcat" колесами на палубу "Essex"-ов? Спасибо.
Не могу не согласится с ValeryK да тем более что скоро выйдут карточки обработки физики ,но мне кажется разработчики хотели услышать наши пожелания ,и наверно в дальнейшем чтобы конкурировать с другими производителями авиосимов им придётся делать ударение на улучшения графики или повреждений или реализма поведения самих крафтов и это будет на прямую зависеть и от самих верпилов и их пожеланий
Того, что не окупится, делать никто не будет — это же не благотворительная организация! Значит все затраты на разработку усложненной процедуры запуска будут включены в стоимость игры, а значит желание долей процента вирпилов побаловаться с полной процедурой будет оплачиваться всеми остальными покупателями игры. Это справедливо? И какого уровня криков следует из-за этого ожидать? Даже, возможно, без упоминания денежного вопроса, а просто на тему: «чем заниматься этой <censored>, которую все поголовно отключают, лучше бы сделали то-то и то-то!» И будут устраивать десятки и сотни опросов, которые покажут то, что и сейчас уже ясно: подавляющее большинство будет отключать эту опцию: 90% сразу же, еще до первого вылета; 9% через 1-2 вылета и только от силы 1% будет упорно продолжать выполнять всю эту рутину.
Из характеристики летчика: "Летать любит, но боится..."
=SF=BELLA-RUS искренне верит что вы 109г-2 отвесили климба и виража как минимум вдвое больше чем было на самом деле.
100 раз говорили уже клиб Г2 вызван тем что его двигло работает в режиме который стал разрешен со второй половины 1943. в 1942- первая половина 1943 - этот режим был ЗАПРЕЩЕН. причина: прогорали поршни.
на входе - мощность движка, на выходе - климб. все честно.
Хехе, а может можно сделать ему зависимость от датыНо меня больше волнует, будет ли при таком раскладе косметически поправлен Як-3, и может хоть как нибудь решен вопрос со взлетом с авианосцев.. В некоторых кнофигурациях истребители могли взлететь только с катапултьты.. Катапульта не моделируется. Но нельзя ли может увеличить тягу, чтобы до момента отрыва она была выше чем самоль может выдать на максимуме? Этакий эрзац катапульты..
И от себя пожеланий конечно же много ,озор хаткой плавный и точный без допалнительных програм нагружающих и так перегруженную систему улучшения управлением джойстиком управления по всем осям Трекером этим звуком про который уже устали говарить ,обдадатели дорогих звуковых карт слышащих за километры правильности повреждений ,перегревов,достоверных разваливаний при пикировании,и массу всякой спорной мелочёвки ,но напрашивается вапрос ,а кто тогда будет выпускать новые патчи ,если потребовались годы напряжонного труда ,что бы Ил был такой какой он есть сейчас ,задумайтесь а
Уважаемый Олег Медокс Можете сказать в БоБе будет реализована Линека BF110, а именно:
ВF110В - 38
ВF110 C1 и С2 - 39
ВF110 С4, С6, С4/В (т.к. С4/В модификация С4) - 40год
ВF110 D1, D2 - 41года
Или какие из Модификаций Войдут в БОБ (приведенные модификации Учавствовали в Битве За Британию и Производились Массово),
И еще один вопрос, будет ли МК101 в 40 году на BF110С4 (C МК заводская модификация C6).....
если я неошибусь В Иле реализованы ВF110 С4 и С4/В 40 года (с заводскими двигателями 39года от серий С1, С2) (нелетабы), но нереализованы наборы Вооружения к ним (хотябы Заводское);
и ВF110G2 (летаб) с полным набором вооружений своей Серии и в том числе Серий (H1, H2, F4, G3 и последующих)...........
В Иле скорее всего реализованы они небудут (если неошибаюсь).
Хотя Данные самолеты Нужны для Онлайна и Баланса на сетевых картах (замечал на Многих серверах)......
я видел фоту от попадания мк108. вход не знаю сколько, но на выходе - человек в полный рост может пройти и головой даж ничего не заденет.
А тепреь про кобру Д2 - на бис.
Есть пара вопросов
1) Раз планы несколько изменились и еще какие-то дополнения планируются то есть ли вероятность того что в будущих дополнениях к Ил-2 будут дополнены модельные ряды таких самолетов как линейки Як, Ме, ФВ, Ла?
Поясняю - на сегодня к сожалению отсутствуют такие крайне важные для моделирования исторически точных миссий как Як-7Б 43 года (основной фронтовой Як вплоть до 44 года), Ла-5Ф поздний и ранний (сейчас у нас один, ЛТХ раннего, 3Д модель позднего), Bf-109G4 (знаю, что он очень близок к Г2 - но все же это не одно и то же), FW-190А4 с форсажем (вы рекомендовали использовать вместо него А5, но это ощутимо более тяжелая машина с заметно другим поведением, да и наличие легкой фоки с форсированным мотором позволит разнообразить баланс, такая машина может стать реальным соперником для лавочкиных и спитов)
2) Насчет сравнения лавочкиных и яков. Можно говорить о пропаганде и это будет правда, но ведь есть куча отчетов о сравнительных испытаниях Як-3 и Ла-7, и аждый раз указывается что в маневренном бою на горизонтальном и вертикальном маневре Як-3 превосзодит Ла-7. Цитаты и ссылки можно надергать десятками. У нас же в игре строго наоборот. Як-3 проигрывает лавочкиным в скорости, что безусловно правильно, но при этом начисто проигрывает и в маневренном бою. Даже Ла-5ФН не уступает в свалке Яку-3, а возможно и превосходит его. Согласитесь, это ведь абсолютно нереалистично. Мнение ветеранов, отчеты говорят об одном и том же - Як-игрушка, в пилотаже и свалке очень быстрый, резкий, маневренный самолет. Лавка ошутимо потяжелей, поосновательней, послабей в маневре - но быстрее и лучше пригодна для охоты.
Самый известный пример - отчет об испытания Ла-9, где он сравнивался с Ла-7 и Як-3, причем Як-3 явно переиграл обоих лавочкиных в маневренном бою. У нас, к сожалению, все наоборот. И дело в равной степени в слишком тяжелой, инертной ФМ яков (до смешного доходит - мессеры выигрывают у них бой на виражах) а также в явно слишком оптимистичной ФМ лавочкиных, установившийся вираж за 18 секунд это сильно.
Исходя из этого вопрос - будут если не в Ил2, то хотя бы в будущем гипотетическом аддоне для ШВ про восточный фронт характеристики ла и яков приведены в соответствие с данными сравнительных испытаний?
С уважением.
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Не надо домысливать за других
Во первых про Г2 я тут и упоминал и не собираюсь по многим причинам , далеко не самый яркий уфолёт. Да и проблема не в каком-то одельно взятом самолёте . Я сейчас считаю что важнее радиусы виража привести в реалистичное соотношение , видимо и критические УА тоже, тогда большинство острых проблем отпадёт , по крайней мере самой малой кровью .
Ну и номинальные скорости у американов внимательно посмотреть.
И Эмилей отревизировать
P.S. и вернуть бронеспинкам пробиваемость .
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Ну вот. Кто про что, а вшивые про баню.
Читайте как мантру: "У нас "для балансу" вообще ничего нет и не предусмотрено. Вводяться реальные параметры для всего. Вольностей нет никаких. За вольности я наказываю рублем."
Аппаратная обработка физики - это больше вешалка программистам, чем практической пользы применительно к авиасимулятору. Там речь даже не о производительности железа, а просто о том, что есть понятие - время разработки. Поэтому этого и не делают. К слову говоря, заставить Агею или Энвидию с Ати считать аэродинамику самолета... наверное можно, но это больше смахивает на идею для технической демки, чем для практической реализации в игре.
Нет, поднятие отпускной цены здесь не поможет никак. Цена определяется из соображений максимальной покупательской способности, упрощенно, чтобы произведение количества покупателей на цену продукта было величиной максимальной. Это упрощенно, но смысл отражает. Применительно к данному вопросу: углубленная разработка полного управления всем и вся в самолете фактически не повлияет на желание массового покупателя купить игру, таким образом поднять цену не получится.
Это не все. Дело в том, что коллектив МГ - это не объем работы деленый на коэффициент работы на человека, т.е. "добавилось работы, добавим работников". Это цельный работающий коллектив, в который для выполнения того, что поставлено планкой разработчиком и издателем плюс углубленная разработка самолетов так запросто человека не добавишь. Понятно, что хороших программеров, дизайнеров и прочих много, но их надо искать, вводить в курс дела и прочее-прочее. Это все требует опять же времени и человеческих ресурсов. Т.е. даже, если бы Уби согласилась это спонсировать, то дополнительных людей могло быть подключеить несколько проблемно. Проблемно не обязательно, т.к. я не знаю ситуации, но в общем случай ИМХО этот вариант корректен. А просто сделать текущими силами - судя по вторичным признакам МГ итак перегружено работой и больше на себя брать они не хотят, т.к. чревато выбиванием из разумных сроков релиза. Но последее уже чистое измышление.
Еще один интересный момент. ИМХО реализовать "продвинутое управление" в принципе возможно, но вероятно все же не для всех самолетов, а хотя бы одного отдельно взятого. Причем неважно, какого. Например Су26, который все равно в общие рамки игры вписывается плохо. Из оперы "чтобы никому не было обидно". Именно для того, чтобы все любители именно полетать имели такую возможность. Да и у остальных самолетов, насколько я понимаю, проработка кабины это в принципе сделать позволяет без осоых переделок этих самых кабин. Но это уже допущение. Я не знаю некоторых моментов вроде: достаточно ли моделируются системы самолета, чтобы попытка такой реализации не начала выпирать нестыковками.
Главное чтобы мы его в игнор не поставилиНу вот. Кто про что, а вшивые про баню.
Читайте как мантру: "У нас "для балансу" вообще ничего нет и не предусмотрено. Вводяться реальные параметры для всего. Вольностей нет никаких. За вольности я наказываю рублем."
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
http://www.airforce.ru/history/ww2/alekseev/
Д.А. Ещё в училище нам давали таблицы, где говорилось, что для надежного поражения (до 0,9) бомбардировщика, надо, что бы в него попало 6-7-мь 20 мм снарядов пушки ШВАК. Для истребителя, надёжное поражение обеспечивало попадание 3-4 снарядов. На фронте эти расчеты подтвердились, обычно попаданий 3-4 снарядов «хватало» хоть «мессеру», хоть «фоккеру». Иногда и одним сбивались. Ну, это уж куда попадёт.
А вообще много таких высказываний...
Так и я видел фото попаданий НС-37, однако в игре это ни разу не аннигилятор!я видел фоту от попадания мк108. вход не знаю сколько, но на выходе - человек в полный рост может пройти и головой даж ничего не заденет.
Я говорил о ШВАК.
Мое мнение если поставить реальные характеристики вооружения - недовольных будет больше, чем довольных, поэтому и занижены 20-мм пушки, дабы квакеры не ныли.
А вообще стоит выбирать выражения.
Всех приветствую, дальше моё ИМХО и мысли о наболевшем.
В ил летал с СПШ, последний купленый диск-46, играть перестал после прохождения Курсанта, да я офлайнер, есть наверно такие люди которых публичность тяготит. Да по теме: если уж идут такие споры о реализме вывод один проблема существует и все разговоры о том что это нужно 1% игроков неуместны, какие мы нафиг вирпилы если мы управляем десятком кнопок самолетом? После СПШ лично я ждал большего реализма, сюжета, ощущения так сказать причастности к событиям Великой отечественной а получил аэрокваку , желания играть запоем плюя на все по 6- 12 часов каждый день после СПШ не было, с прочтением коментариев ОМ окончательно понял что мазохисты-кнопконажиматели нафиг никому не нужны и прибыли от них - месячная зарплата одного програмёра. Такие вот невеселые выводы. Удачи в ващих начинаниях, СПАСИБО Олегу Медоксу за СПШ.
А я удаляюсь, теперь я подводник!
Ну нахер, никуда не удаляюсь. Фанат авиации. Выбираю лучшее из имеющегося.
-...Мама, в моей жизни одна женщина. Её зовут Авиация.
гипотеза: соотвествует амерским спекам на 100-ом бензине.А тепреь про кобру Д2 - на бис.
Ваши права
Ответить с цитированием