Intel Core 2 Duo E7500 2,9GHz, MSI G45M-FD, 4ГБ DDR2, 1ГБ GTХ 550 Ti, W7x32, Logitech EXTRIM 3D PRO
_________________________________________________________________________________________________________________
Мне в хвост вышел мессер... Я этот небесный квадрат не покину... Им даже не надо кресты на могилах, сойдут и на крыльях кресты...
Ну извини, больше не буду
Сваливание со штопором не ассоциируется. Мы уже говорим чисто про сваливание.
Так вот подведем итог. Двухмоторный самолет в иле, с двумя работающими двигателями или с одним, на предельно малой скорости, валится (сваливается) , при выводе на критический угол атаки, что подтверждается выложенным треком выше. Если не выводить на критический угол атаки (посредством взятия РУС на себя) то самолет будет падать с набором скорости.
С чем не согласен?
Все верно. Я не согласен только с одним Уже целый день твержу об этом (а постов сколько!) - если на такой скорости лететь на двух двигателях, то самолет свалится и упадет. На одном (если он на максимальном режиме) - нет. Пешка характерный пример, так как самолет известен своей капризностью на глиссаде. Вот в чем фишка. А в 110-ом мессере вообще не чувствуется, что движок не работает. Вот что настораживает (на пешке приходится рулем направления работать).
Это правильно разве? Мне кажется - нет.
Вижу, что на словах не объяснишь - такова уж особенность форума (устно бы объяснил). Ты просто попробуй. Посади пешку с двумя движками на минимальной скорости - увидишь порог скорости, когда она станет валиться. Потом посади пешку с одним движком (на масимальном режиме - все равно скорости не будет на одном) - валиться она не станет
я как то на пешке без одного движка пытался сеться на филд(движок оторвало зениткой....)..и с дуру начал последний разворот через то крыло на котором движка не было... вот собственно и всё... не ..ну был ещё не кислый крендель в воздухе..а потом тесная встреча с землёй...
Ничего, если я влезу не по теме обсуждения? Так выйдет он второго числа или нет?
Если понимаешь, объяснишь
Объясню я Если ты хочешь достичь скорости 130-140 км.ч. то придется тянуть РУС на себя (на посадке кстати тоже), а это неизбежно приведет к сваливанию (завалу на крыло). Так вот, что с одним двиглом, что с двумя, пешка свалится.
Запиши трек в нтрк формате как ты не сваливаешься, интересно посмотреть.
Крайний раз редактировалось Sita; 31.03.2007 в 19:45.
ВОБЩЕМ ТАК:
Попробывал и на Ме-110 и на Пе-2. Прямой полет, выключал левый двигатель. Оба самолета сразу же тянет на сваливание в лево. Только ручкой управления удается удержать самолет в горезонтальном полете. Если ручку отпустить, то самолеты очень сильно кренятся в сторону выключенного двигателя. На одном двигатели в реальности летатли как на Пе-2 так и на 110-м. И это получалось неплохо. На малых скоростях или при резком маневре самолет наверника может войти в штопор. На подпитом самолете и с выклеченным одним двигателем лететь еще сложней. Так что тут все на мой взгляд реализованно вполне неплохо. Жирную точку тут может поставить только реальный летчик, кто и сейчас летает...
Intel Core 2 Duo E7500 2,9GHz, MSI G45M-FD, 4ГБ DDR2, 1ГБ GTХ 550 Ti, W7x32, Logitech EXTRIM 3D PRO
_________________________________________________________________________________________________________________
Мне в хвост вышел мессер... Я этот небесный квадрат не покину... Им даже не надо кресты на могилах, сойдут и на крыльях кресты...
Intel Core i7-870 2.93 GHz; Gigabyte GA-H55M-UD2H; CoolerMaster Hyper 212 Plus; ATI Radeon HD 6950 2GB+Nvidia 8800 GTS 640 MB; DIMM DDR3 2048MBx2 PC10666 1333MHz Kingston; SATA-II 500Gb Seagate 7200 Barracuda; Mac OS X 10.6.8+Mac OS X 10.7+Win_7 Ultimate и т.д.
Может, кобра -наследие СПШ, где триммера были у всех?
Intel Core i7-870 2.93 GHz; Gigabyte GA-H55M-UD2H; CoolerMaster Hyper 212 Plus; ATI Radeon HD 6950 2GB+Nvidia 8800 GTS 640 MB; DIMM DDR3 2048MBx2 PC10666 1333MHz Kingston; SATA-II 500Gb Seagate 7200 Barracuda; Mac OS X 10.6.8+Mac OS X 10.7+Win_7 Ultimate и т.д.
2 Oleg_Tr
В игре триммеры элеронов стоят, по-моему, на всех амерских самолетах, независимо от количества моторов. А нужны они для парирования крена сколькоугодномоторного самолета, возникающего по какойугодно причине. Просто у амеров были возможности тратить средства на обеспечение удобства работы летчиков. Ну и на том же мустанге, вряд ли летчик будет способен нормально вести бой, если он 3 часа до этого парировал ручкой реактивный момент двигателя.
Кроме того, там могут стоять сервокомпенсаторы, которые, помимо триммирования, уменьшают шарнирный момент и дают возможность сохранять высокую скорость крена на бОльших скоростях полета, чем без них.
2 depilot.
Ты хочешь сказать, что самолет с газом 0 - сваливается на какой-то определенной скорости. А тот же самолет, с газом 100 на одном из двигателей и на той же скорости - не сваливается. Так?
Если так, то в принципе такое возможно. По крайней мере для одномоторных самолетов скорость сваливания на максимальном режиме работы двигателя всегда меньше, чем скорость сваливания на малом газу, т.к. крыло обдувается потоком воздуха от винта. Другое дело, что двухмоторному самолету в таких условиях, имхо, кирдык настанет, т.к. если на одной консоли(с остановленным двиглом) уже сваливание, а на другой(с двиглом, работающем на максимальном режиме) - еще нет, то и кренящий, и разворачивающий моменты при этом очень заметно увеличатся, и на малых скоростях рулей для их парирования скорее всего не хватит.
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь