Поговорил со старым приятелем, которому довелось в молодости служить на 613-м механиком.
Он очень осведомлённый в этой области человек, к тому же преподавал какое-то время.
Действительно, лодки военных и довоенных лет дифферентовались «в нули» и держали глубину уверенно. Но помимо абсолютной невозможности торпедного залпа, была проблема и в том, что нос лодок и вся нижняя передняя часть корпуса, созданная для наилучшей мореходности в надводном положении, при даче любого хода работала как гидроплан и выталкивала лодку на поверхность так, что никакими рулями её удержать на глубине возможности не было.
Поэтому вывешенную лодку требовалось сначала притопить и только после этого давать ход. Конечно, эта процедура отнимала время и фактически лишала лодку хода во внезапно изменившейся боевой обстановке.
Поэтому в районах активного действия противолодочных сил противника субмарины тех лет полагалось вывешивать с приличным дифферентом на нос и небольшой отрицательной плавучестью.
Позднее, когда лодки стали действительно подводными, носовую часть корпуса стали делать симметричной каплевидной, ликвидировав данный эффект.
Полуавтомат удержания глубины устанавливался начиная с тех VIIC, что были оснащены опреснителями. Работал на всех глубинах, но глубже 45 метров пользоваться им запрещалось.
Честно говоря, я считал, что опреснители появились в 50-х годах, и про форму корпуса никогда не задумывался. Век живи век учись.