Storm Of War: Battle of Britain

[mr_tank]

Че-то не припомню такого...

на УБИ что-то было. Надо Саксона добывать что-ли.

[Geier]

на УБИ что-то было. Надо Саксона добывать что-ли.

Ааа, на Уби... не слышал просто

[Dad22]

Тут http://s58.photobucket.com/albums/g2...anger/?start=0 много картинок из SoW

[Ram_Wolf]

Тут http://s58.photobucket.com/albums/g2...anger/?start=0 много картинок из SoW

Простите великодушно, но это уже было и не раз ! Я имею в виду ссылку ! Ждём !

[Khvost]

Че-то не припомню такого...

На УБИтом форуме ОМ лично обещал. Но посклольку обещал осторожно - типа: "Мы постараемся сделать так, чтобы в середине июля начать выкладывать обновления", то относится к этому обещанию ПМСМ надо не менее осторожно.

[Sita]

... да обновления пошли... ...

а я тут нарыл... наверняка все видели... или многие... но в открытом распространение не замечал ...


Эх ... такой бы Жахнуть .. или такой... а может и такой !


а Главное они Круглые!!! ... или нет... Главное они крутяться..

[Komo]

Разрабы в Июле радовать обещались.

А год не называли??

[SomeOne]

Ну и название темки! Нельзя же каждый раз так пугать, когда про очередные две недели нужно спросить

[kiborg]

А я тут как то увидел в магазине диск, смотрю битва за Британию написано. Ну и хапнул с дуру его. А дома смотрю Битва За Британию: крылья победы. А поначалу то подумал что эта вышла.
Так что ждём нормальную.

[Oleg_Tr]

Так вроде в конце этого года обещал ОМ, уже на июль перенесли чтоли?

[Dornil]

Насколько я знаю, перенесли уже на конец следующего. В лучшем случае.

[WeReLex]

Насколько я знаю, перенесли уже на конец следующего. В лучшем случае.

Интересно - откуда такие сведенья? Самый крайняя дата, которую Олег Медокс сам писал на "буржуйском жёлтом", несколько дней назад, была - конец весны-лето...

[AirSerg]

Не забываем про "две недели"!

[Обер]

Интересно - откуда такие сведенья? Самый крайняя дата, которую Олег Медокс сам писал на "буржуйском жёлтом", несколько дней назад, была - конец весны-лето...

Вроде к весне-лету он обещал лишь системные требования озвучить...

[dimitry_f]

... да обновления пошли... ...

а я тут нарыл... наверняка все видели... или многие... но в открытом распространение не замечал ...


Эх ... такой бы Жахнуть .. или такой... а может и такой !


а Главное они Круглые!!! ... или нет... Главное они крутяться..

Вот это вещь!

[Jameson]

Вроде к весне-лету он обещал лишь системные требования озвучить...

к прошлым вроде

[Обер]

нет, именно к следующим, увы

[Stigal]

А что,все спиты с начала БзБ летали только на таком бензине?

[Geier]

А что,все спиты с начала БзБ летали только на таком бензине?

Какие косяки вылазят то
Мдя, наверное амерский

[RussAn-2]

Попадание пули с Хе-111 в лобовое бронестекло спита, (музей RAF)
"Фулл реал", посмотрим, как будет реализовано в БоБ

[Araks]

Какие косяки вылазят то
Мдя, наверное амерский

http://www.spitfireperformance.com/spitfire-I.html
Чо смайликов пожалел?

[dimitry_f]

А что,все спиты с начала БзБ летали только на таком бензине?

О, как!

[dimitry_f]

Попадание пули с Хе-111 в лобовое бронестекло спита, (музей RAF)
"Фулл реал", посмотрим, как будет реализовано в БоБ

Не хило потрескалось

[Geier]

http://www.spitfireperformance.com/spitfire-I.html
Чо смайликов пожалел?

Я не знал что к БОБу они уже на 100 октанке летали. Интересно)

[Stigal]

www.ubi.com

This was posted by an Australian member at butch2k`s board :

The first bulk shipment of 100 octane fuel had arrived in Britain in June 1939 from the Esso refinery in Aruba. This and subsequent tanker shipments from Aruba, Curacao and the USA were stockpiled while the RAF continued to operate on 87 octane petrol. Having secured what were considered reasonably sufficient quantities of 100 octane, Fighter Command began converting its engines to this standard in March 1940, allowing boost (manifold) pressures to be raised without the risk of detonation in the cylinders. This initial increase in maximum boost from 6 lb to 9 lb delivered a useful power growth of around 130hp at the rated altitude.

By the time of the invasion of the Low Countries by Germany in May 1940 the RAF had converted approximately 25 % of it's total fighter force to 100 octane fuel use. The subsequent escalation in air activity and demands placed upon Fighter Command over the next two months put great strain on both the 100 octane fuel stockpiles and aircraft modified to use the fuel. Against the backdrop of total war the RAF found that it's reserves of 100 octane fuel was well below the level considered necessary for widespread use, for any sustained length of time.

Two actions were immediately undertaken by the British War Cabinet in May to resolve the looming crisis. Firstly 87 octane fuel was deemed the primary fuel source to be used until further supplies could be discovered and delivered in sufficient quantities to allow the Merlin conversions to again take place. Those existing fighters already so converted (approximately 125) would continue to use what supplies of 100 octane were available, but all other fighters that had not been modified to continue with the use of 87 octane (of which there was more than adequate supply). The second action was for the British Government to contract the Shell Oil Refining Company to assist the British-controlled Iraqi Petroleum Company at Kirkuk to produce 100 octane fuel. This arrangement proved quite successful as production was quickly converted to 100 octane fuel.

The first Middle East shipment of 100 octane fuel arrived in Portsmouth on 12th August, with a further two deliveries in September and four in October. Although too late to allow widespread conversion for the use of the fuel the deliveries did ensure that from this point on Britain would not be lacking in 100 octane fuel levels. With the newfound supply RAF Fighter Command again embarked upon a Merlin II and III conversion to 100 octane use from late September, finally achieving 100% conversion of it's fighter force by the end of November in 1940.

I came across it when I was in fact researching another subject (Dutch East Indies Fuel levels prior to the Japanese Invasion) at the Australian War Memorial Archives.

It's from a document, copied to the Australian Military Commission in England in February 1941, by Roll Royce to Lord Beaverbrook outlining past, current and proposed changes to the Merlin; and factors that affect it's performance.

It was quite an interesting paper actually, even though i found it to be a very dry subject.It was a collection of lose-leaf typed pages, included as an addendum in a report titled Fuel Supplies to The British Empire And It's Commonwealth; Outlook, Ramifications and Projections For The Prosecution Of The War. The reason why it is included amongst AWM papers is because the Australian Government at that time was protesting vigoriously about the continued supply of lower grade 87 octane fuel when it too wanted 100 octane for the RAAF.

I believe that McFarland, Pugh, Hart, Perret, Lumsden and even Churchill have all quoted parts from the report.

Это Wishful Thinking мистера Вильямса,высосанное непонятно откуда...