I. Общие сведения
1. Кто и что есть джойстик
Для начала разберем, что есть джойстик, что есть в нем и для чего он предназначен.
В общем случае джойстик есть рукоятка управления, подключаемая к компьютеру посредством USB или Gameport интерфейса, и предназначен для управления чем-либо в компьютерных играх. Т.е., основное определение джойстика в нашем случае является наличие у него самой рукоятки управления. В категорию джойстиков в общем случае попадают также геймпады, которым рукоятку либо заменяет крестовина, либо, как у дорогих моделей, у них имеются также ручки управления с плавным ходом. Но, тем не менее, даже дорогие геймпады относятся к несколько другому «жанру» и в данной статье не рассматриваются. Речь будет вестись именно о классических джойстиках. Плюс, также, в статье будут рассмотрены несколько других устройств, которые косвенно связаны с джойстиками и являются вспомогательными устройствами управления полетом.
Разберем, что же имеется в наличии у типового джойстика средней ценовой категории:
1) рукоятка, плавно отклоняющаяся двум осям;
2) курок и несколько кнопок – вместе с курком, являющимся первой кнопкой, их обычно в районе восьми;
3) восьмипозиционный самоцентрующийся переключатель сверху джойстика, называемый хаткой и служащий в основном для смены направления взгляда в играх;
4) рукоятка газа с плавным ходом, располагающаяся сбоку, спереди или сзади на основании, служащая для изменения мощности двигателя или скорости в авиа- и космосимуляторах;
5) ось так называемого раддера (или рыскания) – третья основная ось, служащая в авиасимуляторах для управления горизонтальным рулем, а в космосимах в качестве дополнительной оси управления кораблем, если это реализовано. В основном раддер реализуется вращением рукоятки джойстика вокруг своей оси в небольшом диапазоне (порядка 15 градусов в каждую из сторон) и имеющим центрующую пружину. На некоторых моделях (например некоторые джойстики AVB) раддер реализуется центрующимся роликом, расположенным перед рукояткой на основании. Но в основном он реализован, как описано выше, вращением рукоятки вокруг своей оси, называемым твистом.
6) На некоторых джойстиках имеются сервомоторы для реализации обратной связи (различные эффекты вроде вибрации рукоятки, усиления или ослабления ее центровки, изменения ее центра и пр.), такие джойстики обычно стоят заметно дороже своих аналогов, обратную связь не имеющих, разница в цене обычно составляет приблизительно в полтора-два раза. В частности есть модели джойстиков с виброотдачей. Это упрощенный вариант обратной связи, когда сервомоторы заменяются вибромотором, сходным с мотором виброзвонка на сотовом телефоне. Эти джойстики относятся к промежуточному в функциональном и ценовом варианте между обычными джойстиками и джойстиками с обратной связью.
Основным предназначением джойстиков является управление в играх требующих точное позиционирование элемента управления – авиа- и космосимуляторах. Также, джойстики можно использовать и в автосимуляторах, но это довольно неудобно, тем более, что аркадные симуляторы сильно в нем не нуждаются, а в серьезных уже требуется руль. Основным преимуществом джойстика перед управлением с клавиатуры является возможность точного позиционирования элемента управления, чего на клавиатуре добиться нельзя. Как уже сказано выше, основным диапазоном применения джойстиков являются авиа- и космосимуляторы, как наиболее требовательные к точности позиционирования. По моему субъективному мнению можно даже сказать, что наибольшее требование к наличию джойстика представляют именно авиасимуляторы с достаточно хорошо реализованной физикой. В некоторые из них играть без джойстика очень неудобно вплоть до полной потери играбельности. Джойстики вполне применимы и в космических симуляторах, а также в играх, таких как, например, Aquanox 2 (игра на момент написания статьи уже изрядно устарела, просто она является неплохим примером), но с моей точки зрения на рынке просто нет соответствующих космо- и прочих неавиасимов, которые однозначно бы нуждались в наличии джойстика. Хотя все равно играть на джойстике в космосим, особенно, если он не поддерживает управление с мышки, однозначно удобнее, чем с клавиатуры. Замечу также, что применение джойстика в 3Д экшенах, таких как Half-Life 2, Dark Messiah of Might&Magic и прочих я не рассматриваю, т.к. использовать его для этих целей по меньшей мере неудобно – в 3Д экшенах для перемещения в значительно большей степени требуется быстрая реакция в управлении, чем точное позиционирование, а для прицеливания в таких играх мышь значительно более удобна, чем джойстик.
Также, скажу, что данная статья не преследует целью точно описать каждый из упомянутых в ней джойстиков. Она создана, чтобы привести сравнительные характеристики основных моделей известных производителей, чтобы вы, как покупатель, могли иметь представление, чем «тот джойстик на этой витрине лучше вон того на соседней» и какой из них больше подходит для ваших целей в соответствии со своей ценой, функциональностью и надежностью.
2. Рукоятка управления двигателем (РУД):
Это отдельная рукоятка под левую руку, наличествующая у более дорогих моделей джойстиков, на которой располагаются дополнительные кнопки и оси, не доступные на обычных моделях джойстиков, расширяющая функциональность устройства и увеличивающая общую реалистичность управления. Системы управления, имеющие отдельную рукоятку тяги, обычно относятся к категории HOTAS (Hands On Throttle And Stick – «руки на тяге и джойстике»), которая подразумевает, что теоретически данной системой можно управлять симулятором без использования клавиатуры, не отрывая рук от рукояток джойстика. Обычно на РУДе находится управление тягой, закрылками, триммерами, рулем направления и прочими вспомогательными системами. Часто на РУДе находится даже больше функций, чем на самом джойстике (который на таких системах управления носит название РУС – рукоятка управления самолетом).
3. Синхронные авиационные педали:
В настоящем самолете для управления рулем направления используются педали. Они имеют специфичную особенность: когда вы нажимаете одну из них, другая, в свою очередь, идет в противоположном направлении. Эти педали связаны между собой поперечным «коромыслом», которое закреплено на оси в его центре. Эта специфика связана с тем, что отклонение руля направление в ту или иную сторону связано со степенью нажатия педалей в ту или другую сторону, если можно так сказать. Аналогично управление и на вертолете, только там педали (такие же – синхронные) в общем случае управляют так называемым шагом винта ротора, заставляя поворачиваться вертолет в горизонтальной плоскости.
Также, в некоторых самолетах было реализовано раздельное торможение колес, с вынесением управления на наклон педали. Т.е. кроме синхронного «хождения» вокруг центра поперечного «коромысла» педали также имеют и собственные оси наклона – при торможении педали не нажимаются, а скорее наклоняются вперед. Производимые сейчас серийно педали имеют три оси, хотя ранее встречались и одноосевые, которые имели только ось управления горизонтальным рулем. Управление с помощью педалей в авиасимуляторе увеличивает реалистичность управления, не вводя в моторику управления ложных движений рукой на твисте или кнопке-качалке РУДа. Также, они увеличивают точность прицеливания, выводя ее на более высокий уровень относительно тех же твиста или кнопки-качалки, но при этом ухудшая отклик – «переложиться» твистом или качалкой в противоположную сторону можно гораздо быстрее, чем на более тяжелых педалях, имеющих большой ход. Педали не являются must have девайсом для любителя авиасимуляторов; более того, некоторые люди (особенно вирпилы-пилотажники) придерживаются мнения, что для них педали не нужны вообще, т.к. на твисте они значительно быстрее могут выполнять маневры, чем на громоздких педалях. Но, как я уже написал выше, педали для авиасимулатора, если не жалко на них денег (а стоят они довольно недешево) и места, – вещь очень неплохая.
Ниже я приведу принципиальную конструкцию трехосевых синхронных авиационных педалей, использующейся основными производителями:
Серым показано основание, желтым – механика, зеленым – центральная ось, вокруг которой «ходит» механика конструкции, около этой оси производится съемка значения положения педалей, малиновым – центрующая пружина, красным – направляющие полозья, синим – педали. На рисунке справа показаны педали, полностью нажатые «вправо». Также, нажата правая педаль тормоза, салатным показано расположение ненажатой педали. В основном, механику закрывают сверху кожухом, являющимся частью корпуса конструкции для придания более законченного и эстетичного вида модели.
Ответить с цитированием