???
Математика на уровне МГУ

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 26 по 36 из 36

Тема: "ShipSim" или насколько ты судоводитель.

  1. #26
    водоплавающий птиц Аватар для pimgwin
    Регистрация
    08.07.2007
    Адрес
    СПб.
    Возраст
    52
    Сообщений
    243

    Ответ: "ShipSim" или насколько ты судоводитель.

    Цитата Сообщение от DELTA Посмотреть сообщение
    Объясните, если не трудно, как управлять третьим движителем у Jumbo Javelin?
    А это что за ship? Я такого ещё не видел. Если подразумевается СВП то там первые рычаги телеграфа - наддув воздушной подушки, вторые - мощьность движущих пропеллеров и справа рычажок управления носовыми патрубками подруливания.
    истина в парадоксе

  2. #27
    Механик Аватар для tei
    Регистрация
    09.12.2007
    Адрес
    55°55'22''N 37°50'41''E
    Возраст
    46
    Сообщений
    292

    Ответ: "ShipSim" или насколько ты судоводитель.

    Цитата Сообщение от pimgwin Посмотреть сообщение
    А это что за ship? Я такого ещё не видел.
    Наверно имеется в виду в этот Jumbo Javelin - первый в списке, но я его не скачивал.

  3. #28
    водоплавающий птиц Аватар для pimgwin
    Регистрация
    08.07.2007
    Адрес
    СПб.
    Возраст
    52
    Сообщений
    243

    Ответ: "ShipSim" или насколько ты судоводитель.

    Цитата Сообщение от tei Посмотреть сообщение
    Наверно имеется в виду в этот Jumbo Javelin - первый в списке, но я его не скачивал.
    Точно этот, спасибо tei, разобрался. Судно для перевозки негабаритных грузов с двумя палубными кранами по 900т. J1800CLASS. В симуляторе у него присутствует крыльчатый или азимутальный поворотный движитель для точного позиционирования. Управляется на 360° мышкой, заданием угла поворота (первое кажется фиолетовое кольцо) и направлением вращения лопастей (второе и третье окружности вокруг джойстика/телеграфа).
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Shipsim2008_012709232208_015.jpg 
Просмотров:	160 
Размер:	53.6 Кб 
ID:	90773   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Shipsim2008_012709231921_012.jpg 
Просмотров:	184 
Размер:	64.7 Кб 
ID:	90774   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Shipsim2008_012709231746_011.jpg 
Просмотров:	179 
Размер:	45.1 Кб 
ID:	90775   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Shipsim2008_012709232157_014.jpg 
Просмотров:	139 
Размер:	51.4 Кб 
ID:	90776   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Shipsim2008_012709232000_013.jpg 
Просмотров:	180 
Размер:	53.5 Кб 
ID:	90777  

    истина в парадоксе

  4. #29

    Ответ: "ShipSim" или насколько ты судоводитель.

    Спасибо. Я уже поням, что там - "азимутальный".
    Просто баг или фича в том что в ShipSim мы можем управлять оборотами только engine1 и engine2, а обороты азимутального - это engine3 и он управляется только параллельно с engine2. Проще говоря у меня этот виртуальный джойстик не управляет оборотами, а только углом. Чтобы заработал азимутальный движитель нужно дать обороты engine2, т.е. правому двигателю.
    Вот я думаю у всех так или только у меня?

  5. #30
    водоплавающий птиц Аватар для pimgwin
    Регистрация
    08.07.2007
    Адрес
    СПб.
    Возраст
    52
    Сообщений
    243

    Ответ: "ShipSim" или насколько ты судоводитель.

    Цитата Сообщение от DELTA Посмотреть сообщение
    Вот я думаю у всех так или только у меня?
    У меня не совсем так (вернее всё так, просто не обращай внимание на панель информации), поворотным движетелем управлял (задание оборотов, направление вращения и угол) не трогая ручки телеграфа главных двигателей (даже при выключенных гл.двигателях). А панель включаю изредка, вот косяк и не заметил.
    Крайний раз редактировалось pimgwin; 28.01.2009 в 17:00.
    истина в парадоксе

  6. #31

    Ответ: "ShipSim" или насколько ты судоводитель.

    А у вас этот Jumbo отдельно скачанный или был в New Horizons?
    Я сейчас поставил сверху ранее скачаный - все работает как вы говорите.
    Хотя может быть я раньше невнимателен был - этот аксиальный движитель не такой эффективный как носовое подруливающее устройство и струи от него почти не видно

  7. #32
    водоплавающий птиц Аватар для pimgwin
    Регистрация
    08.07.2007
    Адрес
    СПб.
    Возраст
    52
    Сообщений
    243

    Ответ: "ShipSim" или насколько ты судоводитель.

    Цитата Сообщение от DELTA Посмотреть сообщение
    А у вас этот Jumbo отдельно скачанный или был в New Horizons?
    этот аксиальный движитель не такой эффективный как носовое подруливающее устройство и струи от него почти не видно
    Как я понимаю судно Jumbo Javelin (Гигантское Копье) даётся для скачивания отдельным модом со своим кодом, после активации ShipSim2008 на сайте разработчиков и в дополнение New Horizons не входит.
    На этом движетеле можно развить ход порядка 2.3 узла , а буруны от его работы видны на 1м и 4м скринах.
    истина в парадоксе

  8. #33

    Ответ: "ShipSim" или насколько ты судоводитель.

    У меня еще вопрос появился.
    Как в реале (правильно) маневрируют классические суда - с двумя винтами и одним рулем? Они вообще рулем пользуются или только дают разные обороты правому и левому двигателю?
    Я просто видел передачу про суда всякие - мне показалось что их "пилот" в основном только ручки управления двигателями дрыгает.

  9. #34

    Ответ: "ShipSim" или насколько ты судоводитель.

    Вообще в реале , классическая схема - на каждом винту по рулю. Два винта - два руля.
    Руль и винты активно используются при маневрах. Это зависит от многих факторов, прежде всего от типа судна.
    Дрыгать ручками нежелательно -
    1. Будешь выглядеть неадекватно в глазах механиков
    2. Приведешь двигатели к досрочному ремонту.
    3. Соблюдать этику маневра - шик судоводителя.
    Самый сложный маневр - швартовка, аналогия с посадкой.
    Один из бесполезных но самых красивых маневров - швартовка лагом.

  10. #35
    водоплавающий птиц Аватар для pimgwin
    Регистрация
    08.07.2007
    Адрес
    СПб.
    Возраст
    52
    Сообщений
    243

    Ответ: "ShipSim" или насколько ты судоводитель.

    Один из бесполезных но самых красивых маневров - швартовка лагом.
    Смотря где и при каких условиях (навальный/отвальный сильный ветер и т.п.), иногда просто приходится втискивать свой пароход в зазор по длине с допуском пары десятков метров по носу и корме для подхода и швартовки. Потому что вызов и работа портового буксира то же немалых денег стоит. Во многом верно считается что например судоводители на линиях и смешанного река-море плавания превосходят судоводительским мастерством многих моряков дальнего флота, но тут опять же многое зависит от водоизмещения и габаритов судна, его «статуса» и вообще кучи других факторов.
    1. Будешь выглядеть неадекватно в глазах механиков.
    2. Приведешь двигатели к досрочному ремонту.
    Не секрет что только запуск главного двигателя равен десятку часов его непрерывной работы по моторесурсу и если двигатель не имеет реверс-редуктора то можно понять механиков когда вахтенный штурман начинает дергать ручку телеграфа туда-сюда то запуская, то останавливая его.
    Швартовка сухогруза типа река-море, по выхлопу видно что двигателю дан реверс.
    т/х «Таврия» тип «Сормовский» пр.1557, грузоподъёмность 2700т., порт приписки Ялта.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	tavriya.jpg 
Просмотров:	226 
Размер:	24.9 Кб 
ID:	91158  
    истина в парадоксе

  11. #36

    Ответ: "ShipSim" или насколько ты судоводитель.

    Это вечный спор, - кто лучше: речники или моряки. Согласен с фразой: "Ходить в море - наука, Ходить по реке - искусство". Хотя, по моему, что судоводитель чаще исполняет, то у него лучше и получается, главное - Практика.
    А красивая швартовка, - это песня! Когда, при сильном навальном ветре, нужно поставить пароход между двумя судами, рассчитываешь место поворота, пароход останавливается на мгновение, и тут же начинает все быстрее и быстрее нести на причал, нос заваливается, руки начинают потеть, подрабатываешь двигателями, тут берег зовет по рации, хватаешь трубку, отвечаешь, смотришь пассажир какой-то вылез на борт, хватаешь микрофон, орешь по громкой матом, стюардша невовремя забежала на мостик с пирожками, судорожно ей киваешь, старпом по ручной рации из-за ветра хрипит: нас несет!! - корма 15 метров, нос 10 метров,до такого -то 5 метров, пускаешь машины враздрай, руль лево на борт, причал все ближе, думаешь, мля щас вьедем! добавляешь оборотов, корма трясется, все в рубке дребезжит, и вот за три метра пароход все таки выравнивается и с приличной скоростью, но всей площадью борта, наваливается на кранцы. Звук как будто кит выдохнул и трехметровая стена брызг взлетает из под борта! Экипаж кто грамотные, отошли и балдеют над мокрыми береговыми.. Стоишь в поту, ручки дау в нейтраль, чувствуешь как отхлынуло напряжение, и говоришь по внутренней механикам, - Все Саныч, отбой, припарковались...

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •